Провал при ускорении

[volvo'er]

В общем ситуация такая. Родной РХХ весной приказал долго жить . Отрегулировал винтами положение дроссельной заслонки так, что на прогретом движке обороты держались на 900. Только при заводке холодного движка приходилось нажимать на педаль газа. Летом в пнринципе проблем не было, да и времени копаться тоже. Перед зимой решил все-таки все восстановить. Купил другой регулятор ХХ. Поставил. И тут началось. При резком нажатии на педаль газа появился провал, иногда с хлопками в камере моника. Проверил коды, все в норме 1-1-1. Начал искать места подсасывания воздуха. Все-таки нашел. Случайно заглянул в отверстие в месте стыка шланга вентиляции картерных газов и пластиковой галоши воздухопровода. Отверстие почти наполовину было забито какой-то твердой гадостью, расковырял, вытряхнул. На этом же патрубке имеется отвод для тонкой трубки, которая уходит на коллектор под моновпрыском. Оттуда тоже вывалилась грязь. На холостом ходу проверил усилие создаваемого вакуума в этой тонкой трубке, вакуум создавался, на с некоторой задержкой. Значит в тонкой трубке тоже есть грязь. Решил почистить тонкой проволокой и все забил начисто, и к тому сломал его. Сегодня выходной, порылся в коробках на работе, нашел короткий ненужный тормозной тросик с чехлом от горного велосипеда. тросик разрезал и выбросил. По длине подошел один в один. Надел на концы резиновые уплотнители от родной трубки. Все стыки загерметизировал черным силиконовым герметиком. Еле дождался пока высохла. Поставил и ... все нормализовалось. Теперь надо найти тонкую трубку и заменить временную конструкцию. Но это уже в рабочие дни.
Кстати отвод, на который насаживается тонкая трубочка, на коллекторе под моником тоже была забита, но проволочка все решила. Там отверстие диаметром около 1-1,5. В общем может кому-то поможет.

Добавлено через 1 час 15 минут
Недолгой была моя радость. Не успел проехать и 5 км, все началось заново. В общем сижу ломаю голову, чтоб это могло быть.:125c3

 

[volvo'er]

Видео

Качество съемки конечно отстой, в двух словах опишу.
При плавном повышении оборотов подача топлива становится наравномерной (по звуку можно определить), прерывистой. При дальнейшем повышении оборотов начинает работать нормально.
Может кто сталкивался?


http://www.youtube.com/watch?v=MlK6STSR0H0&feature=youtu.be

 

[volvo'er]

Проблема решилась.
Из двух РХХ (старого и нового) сделал один рабочий. Не работающие (На первый взгляд мне казалось, что там в устройстве нет ничего сложного) части отбраковывались путем селекции.
От нового взял э/двигатель и заднюю крышку.

 

[volvo'er]

Через какое-то время (неделя). После прогрева двигателя, начали расти обороты. Обычно как всегда в пробке. Не буду говорить как я на это реагировал -). Но один раз не выключая двигателя залез подкапот и с усилием надавил на рычаг дроссельной заслонка в обратную сторону и обороты резко упали. Потом, после перегазовки опять поднялись и пришлось опять давить на рычаг дросселя. Догадался что микровыключатель на штоке РХХ не может сомкнуть контакты. Разобрал РХХ. Две металлические полоски из штока РХХ не стал вытаскивать, а решил надавить острием тонкого надфиля на контакт в глуби штока, чтоб немного подогнуть. Два дня проблема больше не повторяется.

 

[Aleks-s]

При повышении оборотов ХХ всегда надо в первую очередь смотреть подсосы воздуха. У нас расход воздуха определяется разрежением в задроссельном пространстве, поэтому при подсосе это самое разряжение падает, мозг двигла начинает думать, что увеличился расход воздуха и начинает пытаться поддержать стехиометрический состав смеси, добавляя топлива. На выходе эффект вытягивания "подсоса" в карбюраторном двигателе - смесь становится богатой, обороты растут.