XC90 I Решено Стояночный подогрев мотора от 220В на XC90 D5

[VALIUM]

VIN

YV1CM7136C1618281

Задумался о резервном подогреве мотора от сети 220В. На случай диких морозов. Чтобы гарантированно подогреться, завестись и уехать. Вне зависимости от того, запустился автономный топливный подогреватель или нет. Присмотрел несколько вариантов уже. Сегодня поднимал машину и нашел прекрасное место для его установки- есть место где чушку разместить и есть места, куда его ее закрепить. Остается вопрос с правильным движением ОЖ в системе. Правильно я понимаю, что если я возьму холодный антифриз от прямой трубки с помпы (синяя стрелка) и отправлю его на подогреватель со встроенной помпой 220в (звезда), а с нее горячий антифриз отправлю обратно по красной стрелке вниз на теплообменник масла ДВС, то с него горячий антифриз пойдет прямиком в блок? То есть я и блок погрею (рубашку охлаждения) и чуток даже масло в картере? Правильный ход антифриза будет, как штатная помпа качает? При пуске мотора с работающей помпой обогревателя не будет противохода ОЖ? А то я не особо втыкаю как тут антифриз циркулирует штатно... В общем нужен совет по месту подключения. Обогреватель со встроенной помпой.

 

[Shadow from Omsk]

@VALIUM, Мертвому припарки. Поверь, старому дизелисту из Сибири. Прогрев ДВС перед пуском никак не растопит парафин в фильтре, у тебя же причина в этом была? Фильтр то на улице остается. Прогрел ты мотор и даже начал крутить весело стартером, (сделав больше попыток) и благополучно высадил АКБ. Как тебе данный подогреватель поможет решить проблему? Ее необходимо решать комплексно. А значит, лепим бандаж на фильтр для его обогрева, городим систему, которая будет одновременно с подогревателем ДВС включатся и греть ФТО, далее городим обогрев трассы, чтобы и в ней растопить парафин, и только после этого - запускаем ДВС.
Либо теплый гараж, смена АЗС на нормальную (рекомендую при каждой заправке остатки заливать в прозрачную емкость и оставлять на улице). В таком случае, перед пуском ДВС ты всегда будешь знать текущее состояние топлива, есть там хлопья или нет. И конечно, при заправке добавлять антигели, не смотря на уверения заправщика, что у них соляра зимняя. Не забывай, в какой стране ты живешь.

И да, если надумаешь ставить электроподогреватель, то озаботься поставить два шаровых крана до подогревателя и после. Все это китайское фуфло обожает дохнуть и травить антифризом в самый неподходящий момент, посему готовимся к его ремонту\замене малой кровью. Не говоря уже о том, что подобная "милая" схема подключения летом может лихо устроить кипячение ДВС, исключив термостат из циркуляции, организовав еще один малый круг циркуляции ОЖ.

 

[Crio]

И да, если надумаешь ставить электроподогреватель, то озаботься поставить два шаровых крана до подогревателя и после.

Зачем все это нужно для варианта с 220В? есть возможность греть долго- с вечера до утра- ставить щуп с нагревом..или я бы выбрал вариант установки нагревателя вместо масляной пробки, в плюсах греет сразу и силумин поддона картера.

 

[михась]

Я бы для гаража купил подогреватель- щуп (если есть место) и не парился...его можно на ночь оставлять ввиду малой мощности.

Ты серьезно?

 

[expluatator]

@VALIUM, Мертвому припарки. Поверь, старому дизелисту из Сибири. Прогрев ДВС перед пуском никак не растопит парафин в фильтре, у тебя же причина в этом была? Фильтр то на улице остается. Прогрел ты мотор и даже начал крутить весело стартером, (сделав больше попыток) и благополучно высадил АКБ. Как тебе данный подогреватель поможет решить проблему? Ее необходимо решать комплексно. А значит, лепим бандаж на фильтр для его обогрева, городим систему, которая будет одновременно с подогревателем ДВС включатся и греть ФТО, далее городим обогрев трассы, чтобы и в ней растопить парафин, и только после этого - запускаем ДВС.
Либо теплый гараж, смена АЗС на нормальную (рекомендую при каждой заправке остатки заливать в прозрачную емкость и оставлять на улице). В таком случае, перед пуском ДВС ты всегда будешь знать текущее состояние топлива, есть там хлопья или нет. И конечно, при заправке добавлять антигели, не смотря на уверения заправщика, что у них соляра зимняя. Не забывай, в какой стране ты живешь.

И да, если надумаешь ставить электроподогреватель, то озаботься поставить два шаровых крана до подогревателя и после. Все это китайское фуфло обожает дохнуть и травить антифризом в самый неподходящий момент, посему готовимся к его ремонту\замене малой кровью. Не говоря уже о том, что подобная "милая" схема подключения летом может лихо устроить кипячение ДВС, исключив термостат из циркуляции, организовав еще один малый круг циркуляции ОЖ.

Покупая говносолярку можно и не такого горя хлебнуть.

 

[михась]

Для бензинки врезал в шланг радиатора,жигулёвский кипятильник,заводилась в любой мороз

 

[Shadow from Omsk]

Зачем все это нужно для варианта с 220В? есть возможность греть долго- с вечера до утра- ставить щуп с нагревом..или я бы выбрал вариант установки нагревателя вместо масляной пробки, в плюсах греет сразу и силумин поддона картера.

Я подробно расписал, зачем.

 

[Shadow from Omsk]

Покупая говносолярку можно и не такого горя хлебнуть.

Ну так отличный бренд "от соседа" :-))

 

[VALIUM]

Сегодня завелась?

В гараже висит, Бинар ставлю. Езжу пока на Эвоке.

На пэ2 тоже есть штатные электрогрелки ОЖ

Аксессуары - XC90 Document VCC-482614 2013 - Аксессуары Volvo Cars

accessories.volvocars.com

есть. Только по дешману уже негде его взять.

 

[VALIUM]

@VALIUM, Мертвому припарки. Поверь, старому дизелисту из Сибири. Прогрев ДВС перед пуском никак не растопит парафин в фильтре, у тебя же причина в этом была? Фильтр то на улице остается. Прогрел ты мотор и даже начал крутить весело стартером, (сделав больше попыток) и благополучно высадил АКБ. Как тебе данный подогреватель поможет решить проблему? Ее необходимо решать комплексно. А значит, лепим бандаж на фильтр для его обогрева, городим систему, которая будет одновременно с подогревателем ДВС включатся и греть ФТО, далее городим обогрев трассы, чтобы и в ней растопить парафин, и только после этого - запускаем ДВС.
Либо теплый гараж, смена АЗС на нормальную (рекомендую при каждой заправке остатки заливать в прозрачную емкость и оставлять на улице). В таком случае, перед пуском ДВС ты всегда будешь знать текущее состояние топлива, есть там хлопья или нет. И конечно, при заправке добавлять антигели, не смотря на уверения заправщика, что у них соляра зимняя. Не забывай, в какой стране ты живешь.

И да, если надумаешь ставить электроподогреватель, то озаботься поставить два шаровых крана до подогревателя и после. Все это китайское фуфло обожает дохнуть и травить антифризом в самый неподходящий момент, посему готовимся к его ремонту\замене малой кровью. Не говоря уже о том, что подобная "милая" схема подключения летом может лихо устроить кипячение ДВС, исключив термостат из циркуляции, организовав еще один малый круг циркуляции ОЖ.

Я сразу написал- топливо не при чем. Лью в мороз Танеку Арктику до -51.

 

[Shadow from Omsk]

Я сразу написал- топливо не при чем. Лью в мороз Танеку Арктику до -51.

Хм, я упустил, что тут:

XC90 I - Как завести D5 в -25 без котла? - Клуб Вольво

5-ти цилиндровый D5 вихревой. Второй день не могу завести мотор. При -20 заводился, при -25 отказался. АКБ приношу утром теплый и полностью заряженный. Хватает минут на 10... Идут вспышки по цилиндрам и не заводится. Котел в блоке. Не хочу на шнурке тащить в теплый гараж, хочу так завести. Чем...

clubvolvo.ru

Прошлогоднее фото. Прости. Я в свое время нахлебался с этим, везде подозреваю плохое топливо. Потому, для меня дизель может быть только с подогревом топлива в баке, магистрали, фильтра и ДВС.

 

[Robert]

В гараже висит, Бинар ставлю. Езжу пока на Эвоке.

есть. Только по дешману уже негде его взять.

Так схема по установке там приложена.

 

[VALIUM]

Так схема по установке там приложена.

Посмотрел схему- точно как я и хотел поставить, в разрыв именно этого шланга.

 

[OlegVR]

в vide есть штатное устройство подогрева от 230 вольт, может можно где то на разборкпх со сксндинавских машин найти, там же и схема подключения продумана

 

[VALIUM]

в vide есть штатное устройство подогрева от 230 вольт, может можно где то на разборкпх со сксндинавских машин найти, там же и схема подключения продумана

На Авито его продают. До сих пор по номеру можно заказать и купить. Если кому интересно, то штатный стояночный обогрев делает для VOLVO Норвежская фирма Defo. У них можно купить этот обогреватель. По их номенклатуре вот он- DEFA предпусковой подогреватель двигателя для Volvo XC90 2.4 D5 | электрический подогреватель двигателя для Volvo XC90 2.4 D5 - продажа и установка - https://www.defa.com.ru/elektricheskie_podogrevateli/6378.dfa
Сам подогреватель конвекционного типа, греет антифриз и из-за разницы в плотности он естественным образом циркулирует. Вот он - 411701.pdf - https://www.defa.com.ru/pdf.php?h=411701.pdf
Если что, то у Defa целая экосистема подогревов моторов. Можно докупить специальные переходники и блок зарядки АКБ. Все это монтируется на машину и выглядит так- воткнул вилку в розетку и у тебя начинает подзаряжаться АКБ и греться антифриз. От получаса до часа работы достаточно, чтобы выйти и завести машину с теплым мотором и подзаряженным АКБ.

 

[Janvar]

Я бы для гаража купил подогреватель- щуп (если есть место) и не парился...его можно на ночь оставлять ввиду малой мощности.

И горчичник на поддон ))

https://aliexpress.ru/item/1005006436505645.html

 

[VALIUM]

И горчичник на поддон ))

https://aliexpress.ru/item/1005006436505645.html

Много их и там и тут на Озонах продается. А еще больше отзывов на ютубе купивших. Половина ковриков этих идет без термореле. А даже если термореле есть, то оно на 150 градусов срабатывает. Эта штука так греется, что поплавить и пожечь может все вокруг. Плюс они со временем отваливаются, если плохо приклеил.

Мне кстати на Авито подвернулся полный комплект подогревателя Defa с WV T4 по-моему. Б/у за пятак. Но комплектный, все есть. Он аналогичен штатному Volvo. С таким же конвекционным нагревателем. Один в один наш родной. К следующей зиме внедрю.

 

[Janvar]

К следующей зиме внедрю.

Ты ж бинара внедрял?

 

[Crio]

И горчичник на поддон ))

https://aliexpress.ru/item/1005006436505645.html

Эти штуки реально работают..но. ессно не как 5 квт вебасто, а без чудес ровно на свои 200-300 вт..благодаря малой мощности, пожароопасность мала, но зато за ночь стояния в гараже с подключенной грелкой при -20грС температура двигателя не падает ниже нуля..

 

[VALIUM]

Ты ж бинара внедрял?

И что? Одно другому не мешает. Да и тут как обычно, в -10 все работает, а треснет -25 и начнется- кисель по тонким трубкам не идет и т.п. А эта штука всегда работает. Плюс у дома можно запитаться и вообще котел не использовать, АКБ-то не резиновый, особенно ниже -20. Она вон, всего ничего по размерам эта штучка. Плюс есть оригинальная инструкция Вольво куда и как ее ставить. В Скандинавии очень популярная вещь, несмотря на то, что у них у всех котлы есть.

ессно не как 5 квт вебасто, а без чудес ровно на свои 200-300 вт..

Ну эта 550W и у Вольво греет сразу блок. Я так понимаю полчаса достаточно для уверенного пуска мотора. А если на час оставить, то вообще мотор градусов до 60 нагреет. На ночь думаю не стоит оставлять.

 

[Janvar]

@VALIUM, слушай, а это получается какая-то прям максимально примитивная приблуда? Там ни помпы, ничего нет? Как в частном доме отопление, теплый антифриз поднимается наверх, и тем самым идет циркуляция?