Clubvolvo.Ru приветствует все регистрации - из Украины, стран Балтии, Европы и Америки, не делает различий и не проверяет, откуда идет регистрация. There is a special section of the forum for English-speaking Volvo users
Если вам не пришло письмо об активации учетной записи, проверьте спам / корзину.
Если проблема сохраняется, пните админов в разделе техподдержки.
Первые три ваших сообщения на форуме одобряются / модерируются вручную.
Добрый день. Я думаю, каждый из вас задавался вопросом, какого производителя тормозных колодок выбрать для своего автомобиля. Основной выбор стоит всегда между оригиналом и аналогами именитых производителей тормозных систем, при этом автовладелец в своем выборе основывается, как правило, всего на четырех параметрах: 1) Производитель колодок является поставщиком на сборочный завод Volvo, значит это тот же самый оригинал. 2) Цена. 3) Рекомендации друзей и коллег. 4) Личный опыт. Мне как техническому специалисту кажется совершенно неправильным выбирать колодки таким образом. Тот же поставщик колодок на завод Volvo может иметь несколько заводов по всему миру. К примеру, на завод Volvo идут колодки из Германии, а в розничную продажу из Китая или Индии. Даже визуально фрикционные накладки могут быть разные. Всё это может влиять на качество колодок. Цена - не показатель. Совершенноне факт, что дешёвые колодки будут плохими, а дорогие хорошими. Личный опыт и рекомендации тоже не панацея. Все мы используем тормозную систему по-разному. Кто-то ездит спокойно, а кому-то нужен спорт и адреналин. Следовательно, у разных автовладельцев будут совершенно разные предпочтения, разные колодки будут казаться хорошими.
Поэтому у нас появилась идея протестировать самые популярные колодки, имеющиеся у нас в продаже для автомобилей Volvo, по таким параметрам как, фрикционные свойства,износостойкость и влияние на износ тормозного диска.
А вам, дорогие владельцы Volvo,мы предлагаем в комментариях указать модель автомобиля и производителя колодок.Основываясь на ваших комментариях, мы выберем четырёх производителей колодок для одной модели Volvo и произведем тестирование в исследовательском центре НАМИ. Конечно, такие тесты очень дорогостоящие, и хотелось бы услышать ваше мнение о необходимости таких тестов.
Разумеется, вне конкурса на тестирование попадают и оригинальные колодки Volvo, поэтому всего будет сделано пять тестов. Все результаты тестов будут выложены.
Бывают мягкие колодки, которые берегут диски, бывают жесткие, но жестокие к дискам. Не понимаю, что там еще можно сравнивать.
Скрипучие или нет - бред. Любой китай можно установить так, чтобы он не скрипел. Для этого есть противоскрипные наклейки и медная паста для тормозов
Бывают мягкие колодки, которые берегут диски, бывают жесткие, но жестокие к дискам. Не понимаю, что там еще можно сравнивать.
Скрипучие или нет - бред. Любой китай можно установить так, чтобы он не скрипел. Для этого есть противоскрипные наклейки и медная паста для тормозов
Ещё бывают: износостойкость, стойкость к перегреву, расстояние торможения на прогретых и не прогретых колодках/дисках и т.д.
TRW вон вообще машины с гор спускают, гляньте ютуб "TRW Alpine Brake Test"
Комплект супер дорогих ebc бы еще добавить) но поздно уже, а то они достаточно смело заявляют про сокращение тормозного пути по сравнению со всеми остальными производителями)
Я пока ничего кроме оригинала не ставил, хотя он тоже бить стал после 15000, где-то перегрет наверное.
В мыслях себе брембо ставить на бегемота, диски и колодки по кругу. По цене выходит дешевле всего, не считая всяких GParts и китайщину. Если коротко, то ставить/не? Или лучше переплатить за ATE/TRW? Сейчас не знаю что стоит, пока еще туда не лазил, но тормозит не так, как хотелось бы.
В мыслях себе брембо ставить на бегемота, диски и колодки по кругу. По цене выходит дешевле всего, не считая всяких GParts и китайщину. Если коротко, то ставить/не? Или лучше переплатить за ATE/TRW? Сейчас не знаю что стоит, пока еще туда не лазил, но тормозит не так, как хотелось бы.
Ещё бывают: износостойкость, стойкость к перегреву, расстояние торможения на прогретых и не прогретых колодках/дисках и т.д.
TRW вон вообще машины с гор спускают, гляньте ютуб "TRW Alpine Brake Test"
Износостойкость напрямую связана с мягкостью, стойкость к перегреву фиг измеришь, да и нет смысла, если не на треке гоняешь.
На половине машин вообще полузакисшие цилиндры, направляющие суппорта покрыты нагаром и не смазаны, торм. диски все в ржавчине и с большой выработкой, а народ всё панацею в колодках ищет.
Комплект супер дорогих ebc бы еще добавить) но поздно уже, а то они достаточно смело заявляют про сокращение тормозного пути по сравнению со всеми остальными производителями)
Я пока ничего кроме оригинала не ставил, хотя он тоже бить стал после 15000, где-то перегрет наверное.