Тухнет одна фара ксенона

[lud[]ed]

На машине фары ксенон штатные не афл, а просто линзованный ксенон. Иногда еду просто по дороге и тут раз фара со стороны водителя тухнет, при чём как то заметил момент как это происходит - несколько раз моргнёт и потухнет, потом пробую выключить и включить и всё равно не работает. Зато если заглушить двигатель и завести через некоторое время то опять работает. В чём может быть проблема ?

Всем заранее спасибо ! sdfssf

 

[XC_Leha]

Да нет, не дергал, т.е. проблема появилась до того, как я к фаре притронулся)) Ладно посмотрим. А как лучше прозвонить?

 

[ЖитьХорошо]

Да нет, не дергал, т.е. проблема появилась до того, как я к фаре притронулся)) Ладно посмотрим. А как лучше прозвонить?

При такой постановке вопроса лучше все-таки тебе побывать у электрика

 

[XC_Leha]

Братан, при таком вопросе лучше все-таки тебе побывать у электрика, честное слово

Да ладно, понял я)) Ну вдруг уровень сложности этой операции не так высок. Электрика вещь такая - не знаешь - не лезь!))

 

[ЖитьХорошо]

Да ладно, понял я)) Ну вдруг уровень сложности этой операции не так высок. Электрика вещь такая - не знаешь - не лезь!))

Прозвонить не сложно, но на пальцах как я тебе буду объяснять? Ну взять мультиметр с зуммером, звенящим на замыкание и последовательно, аккуратно, вначале прозвонить саму колодку, потом прозвонить контакты, идущие с колодки на ближний свет, вернее, на блок розжига, потом контакты с блока розжига на лампу, потом, возможно, контакты колодка автомобиля-предохранитель ближнего света или реле, нужно смотреть/знать, при этом дергая провода, изображая вибрацию колодки/разъемов/проводов во время движения машины.
Как-то так
Не сложно, но грязно и где-нибудь да что-нибудь пропустишь, если просто нет навыков подобной работы

 

[XC_Leha]

Прозвонить не сложно, но на пальцах как я тебе буду объяснять? Ну взять мультиметр с зуммером, звенящим на замыкание и последовательно, аккуратно, вначале прозвонить саму колодку, потом прозвонить контакты, идущие с колодки на ближний свет, вернее, на блок розжига, потом контакты с блока розжига на лампу, потом, возможно, контакты колодка автомобиля-предохранитель ближнего света или реле, нужно смотреть/знать, при этом дергая провода, изображая вибрацию колодки/разъемов/проводов во время движения машины.
Как-то так
Не сложно, но грязно и где-нибудь да что-нибудь пропустишь, если просто нет навыков подобной работы

Все ясно! Спасибо! Даже не стану туда лезть! Вопрос только в том, что все эти манипуляции надо делать на потухшей фаре? Так ведь, по логике? А иначе смысл? Мне так на сервисе (правда не электрик) и сказали, мол как потухнет - приезжайте!)))

 

[ЖитьХорошо]

Все ясно! Спасибо! Даже не стану туда лезть! Вопрос только в том, что все эти манипуляции надо делать на потухшей фаре? Так ведь, по логике? А иначе смысл? Мне так на сервисе (правда не электрик) и сказали, мол как потухнет - приезжайте!)))

Если дело в контакте и неисправность из-за него (перетерся провод, окислился, развалился контакт частично или иное), но тут можно работать на прозвон не ожидая выключения лампы, потому что неисправность проявится при качании/дергании проводов/колодки

А ежели в памяти блоков управления не остается сведений (ну просто нет обратной связи) о выключении лампы, то тут да, для диагностики нужно приехать с потухшей лампой и машину НЕ ГЛУШИТЬ!!! А то заглушишь - опять лампа включится, и опять электрики будут разводить руками, мол, когда снова погаснет, тогда и приезжай