S80 I Предложено решение Вентилятор охлаждения работает постоянно.

[Sargis]

VIN

YV1TS90D4Y1080689

Модель

S80 I

Год выпуска

2000

Пробег, км

192000 миль

Доброго времени суток всем. Модуль управления вентилятором спалили мастера, менявшие мою акпп. Временно поставил датчик с релюшкой. Работает, но на полную мощность. Запчастей вольво у нас не достать и я сделал самодельный блок на полевике, чтобы управлять его из ЕСМ. Но винт. так же молотит. Правда когда включаю фишку управления, обототы чуть сбавляются. Схему взял из ютюба, один транзистор и два резистора. Хоз. канала убеждает что схема рабочая. Есть еще такая инфа, что постоянная работа вентилятора связана еще и от отсутствия или уменшения газа в кондиционере. Действительно это, или нет? А что если на датчике временно поставить обманку. Возможно ли это и у кого есть опыт по этому поводу. Хочу сначало починить вентилятор, а потом занятся с кондеем. Есть какие то мысли по этой теме, дорогие форумчане?

 

[Mike15]

Мне, кстати, тоже первое, что пришло бы в голову, это обрыв какого-нибудь ДТОЖ. А оно вон оно че бывает, беспредел какой-то

 

[Sargis]

Привет всем. Достал я двигатель вентилятора охлаждения от новых вольво. Блок у него не отдельно а в моторе. Хочу поставить на мое вольво 1-го поколения. Интересно, кто ни будь делал такую переделку? Сигнал управления у первого и второго поколения одинаковы? Не спалю блок от нового мотора подав управление на блок? Мощность этого мотора больше, чем мой мотор.

 

[asmoscow]

Привет всем. Достал я двигатель вентилятора охлаждения от новых вольво. Блок у него не отдельно а в моторе. Хочу поставить на мое вольво 1-го поколения. Интересно, кто ни будь делал такую переделку? Сигнал управления у первого и второго поколения одинаковы? Не спалю блок от нового мотора подав управление на блок? Мощность этого мотора больше, чем мой мотор.

а что значит "от новых вольво"? даже от не очень новых(но похожих визуально) выпуска свежее 2003 года на 2000 работать не будет нормально,опять же только на максималке лупить будет...управляющие сигналы разные,поэтому и блоки разные...

 

[Sargis]

@asmoscow, здравствуйте. А вы по опыту говорите, или так предпологайте?

 

[asmoscow]

@asmoscow, здравствуйте. А вы по опыту говорите, или так предпологайте?

У меня сервис по Вольво почти 20 лет...

 

[Sargis]

@asmoscow, спасибо за отзыв. Скажите а разве прямоугольный импульс шим сигнал не одинаков для всех устройств? Разница только в скважности, частоте и амплитуде. Можете мне отправить осцилограммы управления 1-го и 2-го поколения? Я их не нашел в интернете

 

[asmoscow]

@asmoscow, спасибо за отзыв. Скажите а разве прямоугольный импульс шим сигнал не одинаков для всех устройств? Разница только в скважности, частоте и амплитуде. Можете мне отправить осцилограммы управления 1-го и 2-го поколения? Я их не нашел в интернете

Я прям осциллограммы не снимаю,контролёры двигателя управляющие вентиляторами - на разных процессорах,поэтому разные блоки( даже на разных платах внутри) на самих вентиляторах,что там можно переделать- я не пробовал,но работать нормально не будут,кроме того - постоянная работа на максималку иногда приводит к возгоранию блоков вентиляторов,особенно когда ставят от Форда или китайские...

 

[Sargis]

@asmoscow, я думаю важен вид управляющего сигнала, а слесарка это второстепенно. Сигнал идет от ЕСМ, а блок управления вентилятором выполняет эти команды.

 

[Mike15]

Сигнал идет от ЕСМ, а блок управления вентилятором выполняет эти команды.

Чисто поддержать разговор: если блок ECM в своей логике не опирается на прямое или косвенное измерение фактической скорости вращения вентилятора, а ШИМ подается в соответствии с зашитой в мозги картой скважностей ШИМ (да и базовых параметров, например, частоты) для данного типа вентилятора, то при замене одного типа на другой (в электрическом смысле) могут быть проблемы: частота вращения окажется совсем не той, на какую рассчитывает ECM.

 

[Robert]

Блок у него не отдельно а в моторе.

фото выложите.

 

[Robert]

когда то лет 10 назад умер блок управления вентилятором на хс70 2002 г. заказал новый вент оригинал, прока он ехал прикрутил вместо него блок управления от р3. так как был в наличии. так и езжу по сию пору. система работает обычно, скорости регулирует, но в кодах неисправности висит код .

 

[Mike15]

А вариант купить вентилятор в сборе или отдельно модуль не рассматривается? Или хотя бы модуль с разборки?

 

[Mike15]

когда то лет 10 назад умер блок управления вентилятором на хс70 2002

А какие симптомы?

 

[Sargis]

@Robert, завтра выложу.

 

[Sargis]

@Mike15, разборка вольво есть только в одном месте и там в сборе б/у поимерно20000 рублей соит.

 

[Mike15]

@Mike15, разборка вольво есть только в одном месте и там в сборе б/у поимерно20000 рублей соит.

Многовато для б/у на российские деньги. А новый сколько, не смотрели?
В Москве новый Бер-Хелла стоит около 18 тыс руб, отдельно блок (но правда GP по-моему) около 11-12 тыс

 

[Robert]

А какие симптомы?

вентилятор постоянно работал пока не снимешь клемму с акб

 

[Robert]

сейчас б.у. блок оригинал на один вентилятор стоит от 8 до 10 тр платформа р3, 6-7 платформа Р2

 

[Sargis]

По этому и приходится применять альтернативы.

 

[Sargis]

Тот блок, о котором я писал в начале темы, я его сам собрал, а схему с ютуба брал. Автор говорил, что он уже несколько блоков от тоеты так переделывал и они до сих пор нормально работают. Я когда ставил на мое вольво, без управляющего сигнала вентилятор молотил во всю, а когда прицеплял провод управления, чувствовался маленький спад оборотов.