S60 I Решено включаем задок вручную

[ОлегР]

Доброго дня. У меня s60awd. Задний привод включаю с помощью клавиш, колхозил спец, блок электронный халдекс от насоса отключен. Кому интересна схема подключения пишите. Ошибок на дисплее нет.

 

[Robert]

есть мнение, что тачка изначально была не авд.

----------

ждем что скажет Robert, по вину

Я уж и закрутился и забыл =(
Машина авд и халдексе в там первой генерации. Зело редкая штука была.
У меня такой есть Б.У. Вот только проверить не на чем.вангую что после поломки новый куплять не стали а бу не нашлось.

 

[ОлегР]

есть мнение, что тачка изначально была не авд.

----------

ждем что скажет Robert, по вину

Был в вольво центре в нижнем там у них на проф оборудовании и халдекс видит и ошибок нет, они сами удивились как все работает. Скорее халдекс рабочий, а вот управление насосом через реле или транзистор не идет, поэтому и заколхозили. Будет теплее залезу и сниму блок, проверю выходные ключи, я радиолюбитель. Конечно нужно слелать чтобы работало как положено, а колхоз уберу. В принципе тема для тех кто нехочет заморачиваться с нерабочим блоком, стоит он недешево.

 

[71miha71]

Был в вольво центре в нижнем там у них на проф оборудовании и халдекс видит и ошибок нет, они сами удивились как все работает. Скорее халдекс рабочий, а вот управление насосом через реле или транзистор не идет, поэтому и заколхозили. Будет теплее залезу и сниму блок, проверю выходные ключи, я радиолюбитель. Конечно нужно слелать чтобы работало как положено, а колхоз уберу. В принципе тема для тех кто нехочет заморачиваться с нерабочим блоком, стоит он недешево.

если у вас первый халдекс, то маловероятно что вы что то сделаете с электроникой, там все залито гелем.

скорее всего вам планку управления затянули с проставкой, постоянно закрыли, и когда насос получает питание, у вас нет регулировки давлением, муфта полностью заблокированна, жеско подключенна.

На скорости свыше 40км час по скользкой дороге, с полность заблокированной муфтой, - выкидывает машину с дороги, вот поеэтому вам скорее всего наколхозили тумблер для отключения.

 

[Robert]

если у вас первый халдекс,

там именно он. Два насоса, электро и механический кольцевой, регулировка не соленоидом а рейкой приводимой электромотором.
масло к кольцевому насосу подается электронасосом.
собственно на схеме все понятно.

 

[SergVolvo]

Вот она и всплыла эта мафына.
Чуваки мне звонили , искали халдекс донорский и не нашли.
Машину то продавать надо.
Вот они слепили "военную разработку" и навесили лапши на уши покупашке , что доработали конструкцию.
Этот Халдекс не программируется, это безмозглая версия сама в себе.
Покупаешь бушку и ставишь на машину.
Потому и ошибок нет по ней.

 

[Robert]

Вот она и всплыла эта мафына.
Чуваки мне звонили , искали халдекс донорский и не нашли.
Машину то продавать надо.
Вот они слепили "военную разработку" и навесили лапши на уши покупашке , что доработали конструкцию.
Этот Халдекс не программируется, это безмозглая версия сама в себе.
Покупаешь бушку и ставишь на машину.
Потому и ошибок нет по ней.

Кан на неё приходит. Значит как минимум общаться с другими модулями в сети должна.

 

[SergVolvo]

@Robert, эта версия халдекса недиагностируемая, он даже кодов ошибок не имеет, хотя к CAN подключен.
Прочитать с него какие либо данные параметров невозможно, управлять им из вне невозможно.
Т.е. он из CAN получает инфу для себя когда вкл , когда выкл, и не более того.
Насколько я понимаю.
Только СЕМ видит его или не видит СЕМ-1А64.
Остальным до лампочки , есть он в сети или нет.
Поэтому если диагностику делают каким нибудь телефоном, не факт что видят эту ошибку.

Машина была с неисправным насосом изначально, которым спалили видимо выходной каскад в DEM.
Ремонт насоса сделали, а ремонтировать в DEMе уже нечего, его только менять.
Вот отсюда и всплывает "военная разработка".

 

[ОлегР]

@Robert, эта версия халдекса недиагностируемая, он даже кодов ошибок не имеет, хотя к CAN подключен.
Прочитать с него какие либо данные параметров невозможно, управлять им из вне невозможно.
Т.е. он из CAN получает инфу для себя когда вкл , когда выкл, и не более того.
Насколько я понимаю.
Только СЕМ видит его или не видит СЕМ-1А64.
Остальным до лампочки , есть он в сети или нет.
Поэтому если диагностику делают каким нибудь телефоном, не факт что видят эту ошибку.

Машина была с неисправным насосом изначально, которым спалили видимо выходной каскад в DEM.
Ремонт насоса сделали, а ремонтировать в DEMе уже нечего, его только менять.
Вот отсюда и всплывает "военная разработка".

Вы правы, так оно и было у прежнего хозяина

 

[Crio]

насос получает питание

Да в первом халдексе человеческая конструкция насоса, могут оказывается, и помрет он наверное последним.

 

[71miha71]

Да в первом халдексе человеческая конструкция насоса, могут оказывается, и помрет он наверное последним.

эт кто вам про человечность сказал? содержимое 1го и 2го насоса, одинаковое, Разница в наружнем корпусе.

 

[Crio]

Разница в наружнем корпусе.

Дак в этом вся соль. При таком массивном набалдашнике насос сложнее перегреть. Чем массивнее корпус мотора, тем лучше охлаждение обмоток и тем лучше теплоотвод на корпус муфты.

 

[71miha71]

Дак в этом вся соль. При таком массивном набалдашнике насос сложнее перегреть. Чем массивнее корпус мотора, тем лучше охлаждение обмоток и тем лучше теплоотвод на корпус муфты.

полное заблужддение. катушки не кантактируют с корпусом электродвигателя, а электродвигатель не контактирует с корпусом( крышкой насоса)
насос быстрее нагреется от муфты.
во временные муфты греются до 140гад. цельсия.

 

[Robert]

Дак в этом вся соль. При таком массивном набалдашнике насос сложнее перегреть. Чем массивнее корпус мотора, тем лучше охлаждение обмоток и тем лучше теплоотвод на корпус муфты.

Вы не очень разбираетесь как работает первый второй и третий с остальными халдекс.
в первом втором третьем два насоса

 

[Crio]

полное заблужддение. катушки не кантактируют с корпусом электродвигателя, а электродвигатель не контактирует с корпусом( крышкой насоса)

Тогда ответьте на вопрос- где выделяется мощность, потребляемая мотором? Если на обмотках, то как они охлаждаются, если корпус мотора ни на что не влияет?

во временные муфты греются до 140гад. цельсия.

По Гост насколько помнится температура обмоток ротора не должна превышать 130 гр во избежание повреждения лака, как же моторчик работает тогда?

----------

Вы не очень разбираетесь как работает первый второй и третий с остальными халдекс.
в первом втором два насоса

Не очень понял, к чему это.
Цитата была

При таком массивном набалдашнике насос сложнее перегреть. Чем массивнее корпус мотора, тем лучше охлаждение обмоток и тем лучше теплоотвод на корпус муфты.

 

[Fatto]

Вы не очень разбираетесь как работает первый второй и третий с остальными халдекс.
в первом втором два насоса

В третьем тоже два )

 

[Crio]

В третьем тоже два )

И действительно именно корпус муфты нагревается до

о временные муфты греются до 140гад. цельсия.

Что то здесь не так

 

[Robert]

Не очень понял, к чему это.

посмотрите какие предохранители защищают моторы насосов. тогда все станет на свои места

 

[Crio]

посмотрите какие предохранители защищают моторы насосов. тогда все станет на свои места

Посмотрел, может быть Вы имеете виду, что насосы питаются напряжением что то около 1 вольта и поэтому токи в 5А никакой серьезной мощности не создают? А казалось, что там ватт 40, а то и 50 в пике может крутиться. К примеру можно вспомнить лампу головного света этой мощности, включить да взять ее в руку погреть.

 

[71miha71]

Тогда ответьте на вопрос- где выделяется мощность, потребляемая мотором? Если на обмотках, то как они охлаждаются, если корпус мотора ни на что не влияет?

в морозы будет большое токопотребление, из за холодного , густого масла,

горячущщее масло толкать насосу не сложно,


для того чтоб вы поняли, сравните запуск холодного двигателя авто в морозы, с утра, и сравните прогретый горячий двигатель авто.


вы поймете как тяжело крутить стартеру в мороз, и как легко в жару. чтото подобное и с насосами. Надеюсь Вам так будет более понятно о нагрузках и о токопотреблении

 

[expluatator]

А казалось, что там ватт 40, а то и 50 в пике может крутиться. К примеру можно вспомнить лампу головного света этой мощности, включить да взять ее в руку погреть.

бггг, ну и пример