S60 I Volvo S60,2005 год,двигатель B5254T2,2.5T AWD Проблема с турбиной.

[КириллS60]

Volvo S60,2005 год,двигатель B5254T2,2.5T AWD
Ошибка 640С Давление наддува турбонагнетателем,работающим на ог.Выявлен дефект.
Проблема началась так,машина задергалась слетел патрубок с ДЗ и на приборке высветилась ошибка Reduced Engine performance-41.Закрутил патрубок,ездила машина 2 дня без проблем.Потом опять задергалась,загорелась надпись на приборке,но патрубок не слетал.Турбина прошла 10000км.,новая оригинальная.Поменял клапан электромагнитный на управление вестгейтом.Тоже самое,резко газ задергалась и загорелся Reduced Engine performance-41 на приборке.Считал сканером ошибка 640С Давление наддува турбонагнетателем,работающим на ог.Выявлен дефект.Посмотрел параметры наддува при резком нажатии на газ от (1.6-2Бар).То есть получается перенаддув,поэтому и слетал патрубок с дросселя.проверил ваккумное подключение электромагнитного клапана все правильно.В вестгейт подал воздух клапан открывается.Не понятно что еще за клапан стоит на турбине,трубка к нему идет от впускного коллектора.Пробовал дать ему разрежения ваккумным пистолетом разряжение держит.Кто нибудь с таким сталкивался?

 

[Сергей 777]

vanchousnik, хорошо, с трубками хоть разобрались, подскажи где можно в Москве это сделать,так как в Туле у нас турбинами никто не занимается

 

[Mordvin1977]

vanchousnik, хорошо, с трубками хоть разобрались, подскажи где можно в Москве это сделать,так как в Туле у нас турбинами никто не занимается

Я бы такое дело никому не доверил,тем более в Москве.Изучаешь мануал по регулировке и параметрам давления,подбираешь манометр и переходники нужные....Ну вот и все,внимание и аккуратность твои попутчики.

 

[Сергей 777]

vanchousnik,это хорошо когда знаешь как, ну да ладно. А на схеме синяя трубка, судя по переводу идет не в впускной коллектор, а в патрубок воздухана..

 

[Mordvin1977]

vanchousnik,это хорошо когда знаешь как, ну да ладно. А на схеме синяя трубка, судя по переводу идет не в впускной коллектор, а в патрубок воздухана..

Да.в патрубок воздухана.Исправил.

 

[Сергей 777]

vanchousnik, я правильно понимаю, что ориентируясь на открытие дроссельной заслонки и давления мы регулируем длинну тяги актуатора,путем её вращения?

----------

в интернете пока данную методу не отыскал(((:facepalm

 

[Mordvin1977]

Да.Все верно.Именно путем вращения.Надо инструкцию из Вида или может книжка найдется.Есть тонкости свои,без теории не лезть!

 

[Сергей 777]

интересно, официалы это делают?
Я так понял процесс не особо сложный.

 

[crazytosh]

http://www.ipdusa.com/products/4898/114437-heavy-duty-compressor-bypass-valve
смотрите видео.

 

[Mordvin1977]

Не могу советовать в этом.Я за много лет пока еще не встретил .Может они где то и есть.СЕРВИСЫ.

----------

http://www.ipdusa.com/products/4898/114437-heavy-duty-compressor-bypass-valve
смотрите видео.

Ах да.Там же манометр с регулятором.Да и давление от стороннего источника подается,компрессора.

 

[Сергей 777]

crazytosh,огромное спасибо, попробую завтра настроить

 

[Fatto]

На самом деле эта настройка ни на что не влияет, если там не совсем все плохо, это просто базовая установка, давление регулируется по датчику давления наддува посредством клапана, который создает некое среднее давление между атмосферным и коллекторным на актуаторе, если модулю хватает диапазона регулировки то давление будет соответствовать запрошенному в любом случае. Проверить только не доходит ли регулировочный сигнал до своего предела.

 

[Сергей 777]

В оБщем, выставляю давление на 1,8(в моем случае) снимаю тягу с оси, рычаг в крайнее правое положение и под это положение регулирую тягу.

 

[Fatto]

В оБщем, выставляю давление на 2.2(в моем случае) снимаю тягу с оси, рычаг в крайнее правое положение и под это положение регулирую тягу.

Читайте виду там есть значения регулировки. вообще давление выставляется примерно половина от номинального давления наддува, что бы у ECM была возможность снизить давление при детонации, если регулировать актуатор на номинальное, то ECM не сможет его понижать , отсюда возможные ошибки, передувы, отключение подачи топлива ....


И разберитесь с терминологией абсолютное и относительное давление. Это тоже очень важно

 

[Mordvin1977]

Была бы у него Вида давно прочитал.Видите человек мечется,помощи просит.Я тоже с региона и что такое Вида многие вольвоводы и незнают.Акпп в гараже с буржуйкой ремонтируют при минус 40 на улице.Затем по России и зарубежью катаются.Душа у нас такая,русская.

 

[Fatto]

Сергей 777, Если мотор B5244T3 то там регулируется на 12,5кПа т.е. 0,125 бара относительного давления, или 1,125 абсолютного.

----------

Для справки манометр измеряет относительное давление, т.е. он должен показать 0,125 бар. а Вы хотите 1.8 вдуть :facepalm

 

[crazytosh]

На самом деле эта настройка ни на что не влияет

ну как сказать
передув сделать легко
да и вообще, занятная игрушка ...

 

[Fatto]

crazytosh, А это будет как раз тот запущенный случай про который я упомянул, когда регулировка упрется в предел

 

[Сергей 777]

@Fatto,не 1.8 бар а 1.8 PSI? а это и есть примерно 0,12 бар

 

[Fatto]

Сергей 777, А ну раз у Вас манометры в psi то ладно, просто в России они не распространены ) Как то у нас в барах обычно или паскалях

 

[crazytosh]

А это будет как раз тот запущенный случай про который я упомянул, когда регулировка упрется в предел