S80 II Выбираю S80 - 3.2 vs 3.0T vs 4.4

[Centarion]

Всем привет!

Сразу перейду к делу: хочется пересесть со своей с40 на что-то побольше и попробывать полный привод. Если точно, то на с80.

Какие мысли есть сейчас:

- Мотор 3.2 - компромиссный вариант по налогу и полному приводу. Расскажите как тянет мотор, хватает ли его на полный привод и т.д.

- Мотор 3.0Т - я так понимаю едет он отлично Но насколько он ремонтно-пригоден? На них на всех полный привод? Буду рад любым реальным отзывам, на вторичном рынке на них хорошие цены.

- Мотор 4.4 - главный плюс - за малые деньги можно получить роскошную комплектацию.

Хочется конечно максимально свежий год и пробег не более 70к. Бюджет - 1кк.

Вот и выбираю между этими 3 вариантами

 

[Лёлишна]

вот объясните зачем полный привод на нифиганигденепроходимом седане? ккая польза от него кроме понтов?

смешно начинать общение на форуме с глупого вопроса.

 

[Stephen]

смешно начинать общение на форуме с глупого вопроса.

+много

Добавлено через 59 секунд
Vgma, Вы на самом деле считаете, что полный привод нужен лишь для того, чтоб по говнам снегу-грязи по уши лазить??:dn

 

[FreeM@n]

вот объясните зачем полный привод на нифиганигденепроходимом седане? ккая польза от него кроме понтов?

мил человек вы в снегопад на полном приводе покатайесь и на заднем или переднем, а потом такие вопросы задавайте))))

 

[Евгений_]

вот объясните зачем полный привод на нифиганигденепроходимом седане? ккая польза от него кроме понтов?

Очевидный плюс полного привода - повышение проходимости. Даже на седане это может оказаться кстати в наших нечищенных дворах зимой. Полный привод легко проезжает там, где "половинный" начинает буксовать в тех случаях, когда дорожный просвет еще не ограничивает выбор траектории движения.
Однако основная идея установки полного привода на мощные моторы не в повышении проходимости, а в реализации возможностей двигателя. При моноприводе крутящий момент двигателя распределяется на 2 колеса, и они на низших передачах очень легко срываются в пробуксовку, не давая возможности реализовать всю мощность. Антипробуксовочная система при пробусковке всех ведущих колес начинает "душить" двигатель (прикрывает дроссельную заслонку и уменьшает количество топлива, ограничивая тем самым крутящий момент). На полном приводе часть момента идет на вторую ось, и разгон может быть значительно интенсивнее.
Кроме того, система курсовой стабилизации работает эффективнее, так как "доворачивающая" тяга присутствует на двух колесах вместо одного.
Понтов здесь, кстати, минимум. Кроме нашлепки AWD полный привод ничего не выдает.

 

[Vgma]

FreeM@n,катался на всех типах приводов но на седане не понимаю его смысла. может на каких нибудь раллийных машинах он полезен будет. но не на бизнес классе. не дураки же в бмв мерседее и не делают полный привод. для меня на внедорожниках конечно только полный привод. на седанах только задний

 

[rus78]

Это даже не смешно!

 

[goldik]

FreeM@n,катался на всех типах приводов но на седане не понимаю его смысла. может на каких нибудь раллийных машинах он полезен будет. но не на бизнес классе. не дураки же в бмв мерседее и не делают полный привод. для меня на внедорожниках конечно только полный привод. на седанах только задний

4 matic , xdrive - никогда не слышали ?

 

[kuznecello]

Гы, в цитатник

Tptlk

 

[AlexV8]

катался на всех типах приводов но на седане не понимаю его смысла

Зимой катался и не почувствовал разницу? :::bugoga
Есть один подвох у полного привода, на скользкой дороге едешь очень уверенно, а тормозишь как все

Добавлено через 47 секунд

Tsoyan, Леш, на волике 115 тыч

Оля, 115 тыч чаво?

 

[Alaniya]

Оля, 115 тыч чаво?

-Приборы?
-200.
-Что 200!?
-А, что приборы?

 

[crazytosh]

но не на бизнес классе. не дураки же в бмв мерседее и не делают полный привод.

эко

Оля, 115 тыч чаво?

тугриков лень было дальше писать.эт к тому, что аморам пора уже меняться.