ИМХО:
Тут, конечно, есть доля истины, но, подумав, можно понять, что при любом курсе и любом, кроме критического, который вызовет бунты и хаос, уровне безработицы, народ не перестанет есть, пить, срать и передвигаться. Следовательно, скорее всего, при негативном развитии ситуации, но без крайностей, ценники, благодаря огромному количеству предложений подобных автомобилей, вываленных на рынок ипотечниками, безработными и им подобними, пойдут вниз, но, опять же, даром отдавать единственное средство передвижение никто не будет. И потом, есть "серая масса машин", коих море - Солярисы, Фокусы, Рио, Сиды, Старые Ауди и Фольксы, и иже с ними, которые первыми всплывут на "новом рынке", а есть машины "не для всех" - автобусики, те же Вольво и СААБ, редкая Альфа и т.п., которые всегда брали либо фанаты либо люди, чётко понимающие нужность именно такого автомобиля, следовательно, цены тут будут "плавать" несколько иначе, а именно - из-за высокой стоимости обслуги и не массовости автомобиля, достойные и свежие варианты будут стоять в цене и ждать своего клиента, а старые машины, требующие внимания и неких вливаний сил и денег, либо просто снимут с продажи либо пойдут с космическим дисконтом. Так же, сильно просядут кабриолеты, старые большеобьемники, не особо свежие машинки 250+ пони, Французы и Итальянцы (кроме Дукато и Скудо - ибо ликвид в любое время), скорее всего (я это уже замечаю по рынку), будет падение у дизельных легковушек и кроссоверов до 2012 года выпуска, ибо пробеги там, в основном, космос, ремонт дорогой, а выгода от расхода, при таких ценниках на ДТ, сводится к нулю.
