XC90 I Решено замена сальника раздатки

[odinec]

VIN

d5

Модель

XC90 I

Год выпуска

2008

Добрый день.
потёк сальник раздатки справа, подскажите, плз., процедура замены сложная? можно доверить замену сальника неспециализированному по вольво сервису?
Вопросы по сальнику: оригинал 5 тыс., corteco 800 руб., есть еще варианты с zzvf, wenderw, hillt, deppul, цены до 1 тыс. Ничего об этих брендах не слышал, подскажите из опыта, что лучше поставить?

Спасибо.

 

[Mike15]

Есть..смотри скрины не по телефону. неужели на картинках не видно..

я вижу картинку, просто я говорю, что по официальной инструкции этих шагов в виде нет, только вчера смотрел. Откручивается болт, держащий вал в ступице, стойка стаба, шаровая, вытаскивается привод, вся аморт.стойка вместе с кулаком чуть отводится. Затем вынимают второй конец привода (из коробки/угловой). Крепление амортизатора остается нетронутым. Поэтому я удивился, к чему ты вообще показал картинки, которые мы не увидим в виде, если будем следовать официальным шагам по демонтажу привода.

 

[Crio]

я вижу картинку, просто я говорю, что по официальной инструкции этих шагов в виде нет, только вчера смотрел. Откручивается болт, держащий вал в ступице, стойка стаба, шаровая, вытаскивается привод, вся аморт.стойка вместе с кулаком чуть отводится. Затем вынимают второй конец привода (из коробки/угловой). Крепление амортизатора остается нетронутым. Поэтому я удивился, к чему ты вообще показал картинки, которые мы не увидим в виде, если будем следовать официальным шагам по демонтажу привода.

Прикольно, чито в твоей инструкции из виды вынуть привод можно без открута нижних болтиков амортизатора. а в моей (вида 2013Д) с открутом..я привел скорины, твои можно посмотреть?

 

[Mike15]

Прикольно, чито в твоей инструкции из виды вынуть привод можно без открута нижних болтиков амортизатора. а в моей (вида 2013Д) с открутом..я привел скорины, твои можно посмотреть?

Выкладываю. Заметь, что на боку твоего пистолета написано "муляж", а на боку моего "Desert Eagle калибра .50" (c) на твоих фотках какая-то левая ссылка на откручивание амортизатора, а на моих фотках: "466: Приводной вал, .... ", в данном случае на левый. На правый чуть посложнее, но там ссылаются на левый, т.к. работа в подвеске одинаковая: что слева, что справа. Среди шагов нет упоминания про амортизаторы.

Итого получаем (основное, без всякого слей/залей для определенных коробок):
1. Болт приводного вала в ступице
2. Снять шаровую (она снимается со спец инструментом отгибанием, амортизаторы не трогают)
3. Вынимают привод из ступицы (на скрине №3 видно, что вал уже отсоединен от ступицы)
4. Вынимают привод из акпп

Сборка -- в обратном порядке. В конце -- ни слова про углы колес, т.к. узлы, влияющие на них, остаются нетронутыми.

Оффтоп

 

[Griandrej]

См. скрины. Если нужны приложенные полные выкопировки, то не сейчас, но сделаю.

На скринах отдельные работы, которые не нужно выполнять для снятия/установки привода.

первая картинка это инструкция по снятию шпинделя (ты же не будешь утверждать, что сальник можно сменить без выемки шпинделя?)

Что такое шпиндель? Поворотный кулак, я так понимаю. И если мы собираемся менять привод, или его сальник в коробке/раздатке, то отсоединять поворотный кулак от стойки нет никакой необходимости.

Вот инструкция из виды по замене левого привода. Правый меняется аналогично.

 

[Mike15]

@Crio, скорее всего и в твоей VIDA 2013 ровно такая же инструкция. Просто ты не пошел сразу в "демонтаж привода" как требуется, а решил: "блин, ну надо же кулак по-любому снимать" и погнал в инструкцию по кулаку, демонстрируя, что откручивается амортизатор, после чего конечно нужно углы смотреть. Только вот аморт трогать не нужно если следовать инструкции по снятию привода, а не смотреть другие пункты по своей надуманности...

 

[Crio]

скорее всего и в твоей VIDA 2013 ровно такая же инструкция. Просто ты не пошел сразу в "демонтаж привода" как требуется, а решил: "блин, ну надо же кулак по-любому снимать" и погнал в инструкцию по кулаку, демонстрируя, что откручивается амортизатор, после чего конечно нужно углы смотреть. Только вот аморт трогать не нужно если следовать инструкции по снятию привода, а не смотреть другие пункты по своей надуманности..

Я же писал выше

Не получится освободить шаровую, ее палец намертво закисает и чтобы его выбить, придется снимать кулак..вместо этоого, шаровую придется разбирать, а это в виде как раз не описано..

и

Прямо нет, но есть ссылка на раздел дербана подвески..а как ты без дербана вытащишь привод, расскажи..

и

Попробуй вынуть без открута низа аморта..

Я лично (вместе со слесарем в ремзоне) и не раз проводил процедуру снятия привода..шаровую ты не открутишь, ее придется разбирать и да, придется откручивать низ аморта, только тогда привод можно вытащить..Не открутив аморты, не получалось вынуть приводы..
[automerge]1656409654[/automerge]
Так что в целом Андрей спор проиграл..

 

[Mike15]

Я лично (вместе со слесарем в ремзоне) и не раз проводил процедуру снятия привода..шаровую ты не открутишь

Ясно. Значит будешь ездить с этой шаровой вечно..

В ВИДЕ ничего не видел про Crio и слесаря. Там написано: "снимите шаровую". Вопрос был не в том, что сложно, а что -- нет. Вопрос был в ВОЗМОЖНОСТИ снять привод без необходимости регулировки углов.

 

[Crio]

В ВИДЕ ничего не видел про Crio и слесаря. Там написано: "снимите шаровую". Вопрос был не в том, что сложно, а что -- нет. Вопрос был в ВОЗМОЖНОСТИ снять привод без необходимости регулировки углов.

Ты сейчас читаешь вторую страницу, а на первой начало обсуждения звучало так:

Чтобы снять сальник, нуджно разбирать подвеску..после разбора подвески, вида рекомендует проверить развал..

и

Прямо нет, но есть ссылка на раздел дербана подвески..а как ты без дербана вытащишь привод, расскажи..

Далее

После вытаскивания привода не надо ничего регулировать. Если не согласен, жду ссылку из виды.

Привел ссылку из виды..
[automerge]1656412134[/automerge]

Значит будешь ездить с этой шаровой вечно..

Надо снимать кулак и тогда на прессе палец удастся выдавить..на подвеске ты его не вышибешшь, ну или вышибешь, но что нибудь сломаешь, или газом греть надо, но на кулаке и другие детали подвески)
Короче, когда ты сам увидишь, как это делается, все будет понятно..выдавить приспособой палец не получалось

 

[Griandrej]

Так что в целом Андрей спор проиграл..

Можешь не покупать. Я как бы и не рассчитывал, что ты ответишь за свои слова.
Спор ты начал после 11 сообщения, в котором я сказал, что после снятия привода не надо ничего регулировать. Твое следующее сообщение началось со слов - надо регулировать. Только инструкцию выложил не на замену привода, а на замену кулака.

Можем Михаила попросить выступить независимой стороной. Пусть он решит, кто выиграл, а кто проиграл.

Для замены привода снимать кулак не нужно. И развал регулировать тоже.

Об этом говорит официальная инструкция производителя. Что на какой машине закисло намертво, к теме спора отношения не имеет. А то можно спорить, что для замены левого сальника нужно привод пилить и коробку разбирать. А что, на некоторых машинах ведь закусывает стопорное кольцо.

Можешь пригласить сервисменов клубных в тему. Пусть скажут тебе, нужно ли снимать поворотный кулак, для замены привода.

 

[Mike15]

Можем Михаила попросить выступить независимой стороной. Пусть он решит, кто выиграл, а кто проиграл.

Алексей проиграл бы в суде Либо потому что сам запутался, либо не указал уточнение, написал бы: "шаровую снять трудно будет, потому лучше открутить аморт, но тогда придется регулировать углы". А он безапелляционно заявил, что по-любому аморт надо снимать.. Был бы в суде представитель вольво, то он открыл бы инструкцию из виды и сказал бы, что Crio не прав. А то, что шаровую он не смог со слесарем открутить -- это их проблемы, это никак не влияет на официальную инструкцию и возможность обойтись без РУУК в принципе..

 

[Kertman]

В чем сложность шаровую открутить , 2 болта от кулака и пневмозубилом выбить из кулака ?

 

[Crio]

Можешь не покупать. Я как бы и не рассчитывал, что ты ответишь за свои слова.

Все отвечено, с приложением скринов..ты просто сперва был не в курсе, что нужно мерить в подвеске..так как это так сказать выборка люфта, а не регулировка.

Либо потому что сам запутался, либо не указал уточнение, написал бы: "шаровую снять трудно будет, потому лучше открутить аморт, но тогда придется регулировать углы"

Я не запутался..см. 1 страницу..

В чем сложность шаровую открутить , 2 болта от кулака и пневмозубилом выбить из кулака ?

Ударами пневмозубилом по пальцу шаровой можно повредить резинки сайлентблоков, висящих там же на кулаке..и после этой процедуры шаровая скорее всего будет на выброс..лично я хреначить по пальцу со всей дури не согласился.. проще замерить и разобрать подвеску

Спор ты начал после 11 сообщения, в котором я сказал, что после снятия привода не надо ничего регулировать. Твое следующее сообщение началось со слов - надо регулировать. Только инструкцию выложил не на замену привода, а на замену кулака.

Спор я начал, но ты почему то решил выбросить его начало..

Алексей проиграл бы в суде

На 1 стр. было начало спора..цитаты выше я выложил, но ты не читаешь..

Можешь не покупать.

Все есть..пиши адрес в личку, и вышлю, делов то) другое дело, что не в результате спора, а просто так..

 

[Kertman]

Ударами пневмозубилом по пальцу шаровой можно повредить резинки сайлентблоков, висящих там же на кулаке..и после этой процедуры шаровая скорее всего будет на выброс..лично я хреначить по пальцу со всей дури не согласился.. проще замерить и разобрать подвеску

Ничего не понял , какой палец ? Зачем по пальцу стучать ? Я этого не писал, еще раз , 2 болта от кулака и пневмозубилом из кулака корпус шаровой ( шлицевую часть ) . Что сломается , какие резинки .

 

[Crio]

Ничего не понял , какой палец ? Зачем по пальцу стучать ? Я этого не писал, еще раз , 2 болта от кулака и пневмозубилом из кулака корпус шаровой ( шлицевую часть ) . Что сломается , какие резинки .

Пусть будет так, но если нужно еще раз туда лезть, то снова снимать будем с открутом амортизатора, ибо померить не сложно, а фигачить ни по чему не нужно..

 

[Kertman]

Пусть будет так, но если нужно еще раз туда лезть, то снова снимать будем с открутом амортизатора, ибо померить не сложно, а фигачить ни по чему не нужно..

Ты просто не вытаскивал закисшие болты , про которые ты пишешь.

 

[Mike15]

Я не запутался..см. 1 страницу..

На 1 стр. было начало спора..цитаты выше я выложил, но ты не читаешь..

Еще вчера прочитал, вот из 1-й страницы:

Чтобы снять сальник, нуджно разбирать подвеску..после разбора подвески, вида рекомендует проверить развал..

Из прочитанного любой человек сделал бы вывод: извлечение сальника невозможно без разбора подвески (аморта, судя по всему). Т.е. единственный путь -- освободить амортизатор от кулака, что потребовало бы РУУК. Но если открыть ВИДУ, то про амортизатор там ни слова.

Прямо нет, но есть ссылка на раздел дербана подвески..а как ты без дербана вытащишь привод, расскажи..

А это высказывание предполагает, что если читать инструкцию по извлечению привода, то там будет упоминание про откручивание амортизатора, дана ссылка на эту процедуру, где на странице этой процедуры будет, естественно, и про углы. Но проблема в том, что в шагах по демонтажу привода такой ссылки нет.

Поэтому делаю вывод о том, что ты действительно запутался. И ничего в этом зазорного нет, все мы запутываемся и иногда додумываем по каким-то старым обрывкам из памяти. Тем более достать привод -- это не батарейки в пульте поменять.. Привод-то можно вообще достать без откручивания и аморта, и шаровой: просто разрезать, а половинки вынуть... ну придется гайку ступичную тронуть -- это да

 

[Griandrej]

Не запутался..

Ну есть авторитет для тебя на форуме? Мы с Михаилом не тянем, Игорь похоже тоже. Вида, казалось бы, но и она не авторитет.
Вадим, Антон, Алексей, Антон, Илья? Представитель официального дилера ВольвоКарМ1?
Пусть любой из них скажет, что без откручивания кулака от амортизационной стойки привод не снять и я признаю себя проигравшим. Иначе проиграл ты.

А то получается, неизвестной квалификации слесарь не смог выбить палец шаровой из кулака, и на этом основании он возведен в ранг гуру, а настоящие профессионалы, в том числе писавшие официальные рекомендации считаются профанами.

 

[Kertman]

Ну есть авторитет для тебя на форуме? Мы с Михаилом не тянем, Игорь похоже тоже. Вида, казалось бы, но и она не авторитет.
Вадим, Антон, Алексей, Антон, Илья? Представитель официального дилера ВольвоКарМ1?
Пусть любой из них скажет, что без откручивания кулака от амортизационной стойки привод не снять и я признаю себя проигравшим. Иначе проиграл ты.

А то получается, неизвестной квалификации слесарь не смог выбить палец шаровой из кулака, и на этом основании он возведен в ранг гуру, а настоящие профессионалы, в том числе писавшие официальные рекомендации считаются профанами.

Привод снимается и ставится на Р2 ну пусть час . Вся сложность его закисание в подшипнике или акпп . Снять колесо , открутить 2 болта шаровой , выбить шаровую из кулака ( не надо из рычага , сложнее ) . Если правый привод еще 2 болта крепления подвисного .
[automerge]1656420499[/automerge]
Ой забыл , еще один болт крепления привода к ступице .

 

[Crio]

Ну есть авторитет для тебя на форуме? Мы с Михаилом не тянем, Игорь похоже тоже. Вида, казалось бы, но и она не авторитет.
Вадим, Антон, Алексей, Антон, Илья? Представитель официального дилера ВольвоКарМ1?
Пусть любой из них скажет, что без откручивания кулака от амортизационной стойки привод не снять и я признаю себя проигравшим. Иначе проиграл ты.

А то получается, неизвестной квалификации слесарь не смог выбить палец шаровой из кулака, и на этом основании он возведен в ранг гуру, а настоящие профессионалы, в том числе писавшие официальные рекомендации считаются профанами.

Не так...речь изначально шла о том, что при разборе подвески нужно мерить и перевыставлять потом замер..и что в виде это описано..см. начало спора..
[automerge]1656421269[/automerge]

выбить шаровую из кулака ( не надо из рычага , сложнее )

Она не к замене будет, если ее хреначить пневмозубилом? там по виду хорошо закисает.

 

[Mike15]

Ты сперва сделай это сам, а потом напиши..

Дело-то не в том, что кто-то сможет снять шаровую, а кто-то -- нет. Если бы ты написал, что сам бы предпочел выбрать откручивание аморта в виду того, что шаровую труднее снимать -- это одно, но в твоих постах лейтмотив один -- снять привод можно только освободив амортизатор от кулака..

как ты подверг обструкции пилки ключа, когда покупал ключ для натяжного вспомогательных..а потом по пунктам все сделал, как тебе с начала написал))

Я сначала усомнился в твоих прогнозах по поводу отрезания мешающей части неоригинального ключа (кто ж знал, что эти дурни головку торкс с таким углом приваривают ). Но потом я ПРИЗНАЛ, что ты был прав и даже обосновал почему нужно пилИть.
[automerge]1656421560[/automerge]

Не так...речь изначально шла о том, что при разборе подвески нужно мерить и перевыставлять потом замер..и что в виде это описано..см. начало спора..

А я вот скажу, что Черное море относится к бассейну Атлантики. Разве я не прав?? Только вот как это связано со снятием привода -- хрен его знает Так и с амортизатором.