S60 I Решено жрет масло на трассе

[Medeng]

Модель

S60 I

Год выпуска

2007

Здравствуйте,

Так как по "Google" нашёл этот форум, хочу спросить о воозникшей проблеме с своей Volvo.

Про ситуацию: надо было спустится в поездку (150 км туда и обратно). Перед выездом глянул на щуп - все отлично, масло около МАХ. Ну чтож, пора топить. Скорость держал около 140 км/ч все время. В перёд доехал нормально, а едучи назад - комп показал сообщение, что возможно низкий уровень масла. К счастью, я имел 1 литр резерва для "а вдруг, когда-то". Вот и случилось в дороге. Так вот, проверил масло - точно его не хватает. Долил около 0.7-0.8 л.

Все было бы нормально, если я бы масло доливал регулярно, но здесь я заметил, что масло как-то просто изчезло прям в трассе. То есть, обычно, когда в городе или едучи домой за городом около 120 км/ч - масло не пропадает совсем. И это уже второй случай, когда НА ТРАССЕ просит масла. Если избегать таких поездок, то от замены до замены доливать не надо.

Про машину: Volvo евро 4 с 2.4D 120 кВ 2007 года. Платформа ещё 2-я.
Выхлоп чистый, наверное из за присутствие сажевика. Менял пластмастный корпус вместе с мембраной (ВКГ). Турбина свистит при разгоне, особено когда холодная машина, потом более менее. Ям при разгоне не чувствую. Под капотом подтёков почти нет, только с вакуумного насосса. Масло всегда лью 0W30.

Начитал разной информации, аж страшно стало. Может сталкивались или же можете посоветовать, куда и что заглянуть? Не хотелось бы верить, что мотор столько закусил...

Заранее спасибо.

 

[Maeglin]

Для 0/30 думаю да

На 5/30 езжу, на горячую вязкость одинаковая.

 

[Medeng]

так вот. Снял патрубок от турбины к интеркулеру, то масло мало. К сожалению, с турбиной, видимо всё ок...

Да, по городу более спокойнее езжу, а в трассе притапливаю. Больше вариантов не будет уже наверное?

 

[Gennadey]

Больше вариантов не будет уже наверное?

Ну почему же, замена двигателя или его ремонт, ибо пробег под триста и я вот из ваших записей не совсем понял...за шесть лет такого ни разу не было, а тут "дальняя" поездка на 250км и литра нет...
С таким расходом она и по городу должна брать.

 

[Medeng]

Просто почему-то влияет обороты двигателя, на сколько понимаю...

 

[blackkasper]

Просто почему-то влияет обороты двигателя, на сколько понимаю...

Влияет стиль езды по трассе. Обгон с разгоном в «пол» и торможение двигателем.

 

[Crio]

Просто почему-то влияет обороты двигателя, на сколько понимаю...

Рассуждайте логически. Ежели масло выбрасывается через горячую часть турбины, то выхлоп должен быть в масле. Если через холодную, то на впуске должно быть масло в большом количестве. Колпачки маслосъемные на расход масла на дизелях мало влияют.
А вот не исправная вкг чем выше обороты, тем хуже будет сепарировать масло.

 

[Medeng]

Рассуждайте логически. Ежели масло выбрасывается через горячую часть турбины, то выхлоп должен быть в масле. Если через холодную, то на впуске должно быть масло в большом количестве. Колпачки маслосъемные на расход масла на дизелях мало влияют.
А вот не исправная вкг чем выше обороты, тем хуже будет сепарировать масло.

выхлоп в полне чистый, смеюсь иногда и говорю, что он чище, чем у некоторых бензиновых двигателей. А может сажевик блокирует масло? Холодную часть вчера проверял, то есть трасса турбина-интеркулер. Там только стенки влажные.

Про ВКГ, как и говорил. Менял пластмассовую крышку, так как сочилось масло от бочка. Вот ещё не проверил трубку от ВКГ к турбине. Но я очень сомневаюсь, что она будет забита. Больше просто не имею мыслей, как ВКГ проверять, так как в инете разной инфы полно, но одни другим противоречит...

 

[liner]

@Medeng, в первых постах темы вполне верно перечислили симптомы.
В этой теме Вы ответили практически по каждому симптому: "нет, не было, чистили, проверял, новое".
Остается один вариант, и тот фиговый, и который Вы не проверяли.
Тут только механически и в сервисе смотреть хон, задиры, состояние цилиндров, маслосъемных колец и т.п.

 

[Maeglin]

Ежели масло выбрасывается через горячую часть турбины, то выхлоп должен быть в масле.

Каталик довольно успешно превращает масло в золу. У меня на умершей турбине расход был литр на сотню, выхлоп чистенький. Правда утром и на перегазовках машина огого какую дымовую завесу ставила. По меньшей мере до литра на тысячу никаких визуальных признаков может вообще не быть.

 

[Medeng]

Каталик довольно успешно превращает масло в золу. У меня на умершей турбине расход был литр на сотню, выхлоп чистенький. Правда утром и на перегазовках машина огого какую дымовую завесу ставила. По меньшей мере до литра на тысячу никаких визуальных признаков может вообще не быть.

А какой метод проверки турбины, если бросает масло в выхлоп? Только снимая патрубок с турбины к выхлопу?

 

[Maeglin]

А какой метод проверки турбины, если бросает масло в выхлоп? Только снимая патрубок с турбины к выхлопу?

Сам не проверял, мастер сказал что вал очень сильно люфтит и похоже что да, проблема в турбине.

 

[Medeng]

а ело масло всегда или также только на трассе?

 

[Maeglin]

а ело масло всегда или также только на трассе?

Всегда. У вас вряд ли мой случай, у меня и при запуске дымовал был.

 

[Crio]

Каталик довольно успешно превращает масло в золу.

Все так, но холодный катализатор не дожигает масло и оно должно быть видно в выхлопной трубе, если выбрасывается туда.

у меня и при запуске дымовал был.

Это от турбины или от колпачков?