fox proteus
0
- Регистрация
- 8 Сентябрь 2011
- Сообщения
- 105
- Возраст
- 38
- Марка машины
- Citroen
- Имя
- Аркадий Винокуров
Всем хой!
Ксению Аркадьевну продал, а Вольво-жизнь не отпускает
Многие, кто в теме АЗ, в курсе по записям с форума magnitola.org, что там есть человек с таким же ником и занимается он настройкой аудиосистем в автомобилях. Собственно, тот fox proteus на Магнитоле и я - одна и та же личность Вот решил освоить новую для себя площадку для выражения своих мыслей, тем более для этого подвернулся отличный повод.
А именно, с месяц назад на родной Магнитолке появился пост-вопрос от Олега Olkouk61 с вопросом о том, что же можно сделать с аудиосистемой в его новенькой Volvo s60 2014 года. На тот момент я ещё был владельцем музыкальной Volvo XC70 (принесшей мне некоторую изветсность в некоторых кругах)))) и охотно включился в обсуждение темы, которое плавно переросло в личную переписку с Олегом и серию реальных встреч (оказалось, что он живёт в моём районе). Самое интересное, что меня зацепило в его вопросах - то, что человек знает о понятии звуковой сцены в авто, но при этом хочет при доработке аудиосистемы ограничиться небольшим бюджетом (кризис на дворе, всё-таки
). А хороший звук при маленьких вложениях - был основой моей нищебродской концепции при построении системы в той самой XC70.
Итоги изысканий Олега показали, что большинство владельцев S60 для улучшения штатного звука (пока никак не буду его характеризовать - на то есть причины) тупо меняют динамики, покупая комплекты акустики Focal, Morel, JBL и прочее. Говорят, на вольво-форумах даже есть целый рейтинг по рекомендуемой владельцами S60 аустики на замену штатной. Эффекты описывают разные - от "ну да, стало получше" до "вау!". При этом, считают штатный усилитель нормальным. Ведь производитель сообщает, что он мощный, аж 4x40Вт! При этом он размещён в достаточно большой коробульке и имеет очень сложную систему взаимодействия с машиной - по MOST шине и по CAN шине. Поэтому на замене акустики обычно и останавливаются по принципу "и так сойдёт"
Моё мнение - тупая замена акустики даёт эффект разве что на уровне "ласкания ух другой кривизной" и самовнушения.
Второй вариант доработки штатки, который использовали некоторые владельцы XC70 2012 года, имеет более серьёзный подход. Дело в том, что шина MOST - есть ни что иное, как специальная шина для обмена данными между блоками мультимедийной системы, транспортом для которой является оптоволоконная линия. При этом, из потока данных, гуляющих по MOST шине можно вычленить и практически чистый цифровой аудиосигнал от всех доступных в штатном головном устройстве источников - и чистая цифра с CD и оцифрованное радио и музыка с iPod, и прочее, прочее, прочее. Для этого есть адаптеры типа MOBridge, Audison, ТРИОМА. Из трёх названных, кстати, живо только проект ТРИОМы, Мобридж, который делал блоки в том числе и по заказу аудизона - похоже, загнулся. Триома на выходе даёт оптику SPDIF, которую можно подать на цифровой аудиопроцессор типа Alpine PXA-h800, Audison bit one, Helix DSP и т.д. Далее - усилители, акустика. Желающие могут погуглить и понять, насколько это решение выходит небюджетным. Особенно сейчас, когда рубль летит в пропасть
И тут включился мой, ищущий нищебродских решений, мозг))) Для начала, я решил послушать, что же творится у Олега в машине. Делал это дважды: первый раз после неудачной ШВИ, второй раз - после переделывания ШВИ дверей. Поскольку настройки - моя вторая профессия, при людях, увлеченных автозвуком, я не появляюсь без ноутбука и измерительного микрофона, а также без своих настрочных дисков
Измерение АЧХ штатной системы в Вольве Олега и прогон тестовых треков показали огромнейший потенциал штатки (при разумном бюджете). Из основных косяков, мешающих получить аудиофильский звук начального уровня в этой мшаине были замечены:
1) Слишком ровная АЧХ на средних и высоких частотах(!)
2) акцент не на тех низких частотах (бас гудит, короче)
3) Несимметричная АЧХ на месте водителя (чуть позже поймём, что это значит и для чего это нужно)
4) Отсутствие сцены из-за несфазированности динамиков
Остальное всё - действительно на достаточно высоком уровне (при условии, что сделана нормальная ШВИ дверей)
Следующим шагом было вскрытие усилителя на предмет изучения его внутренней архитектуры. Мысли по его доработке к этому моменту у меня уже были. Вскрытие показало:
1) Усилитель внутри сделан оооочень просторно за счёт применения максимально интегрированных решений. На рассыпухе не собрано НИ-ЧЕ-ГО. Единственные транзисторы - ключи mute.
2) Большая часть платы усилителя (почти две трети) отдана под цифровую часть (микрухи работы с MOST шиной (она же - DSP) и CAN шиной, микросхема памяти + их обвязка)
3) Непосредственно усилитель представлен в виде одной маленькой микросхемки TAS5414A. Которая при разумном уровне искажений выдаёт никак не более 15 Ватт на канал! Естественно, в одной микрухе собраны все четыре канала. Микруха имеет аналоговый вход. Соответственно, где-то на плате спрятаны ЦАПы. Их я тоже отыскал - AKM4388VT в количестве двух штух, выхлоп которых проходит через "мусорные" ОУ JRC 4580
4) В целом, применена достаточно аудиофильская схема - от ГУ до усилка - цифра, далее - цапы, один комплект ОУ, с которого дальше сигнал приходит сразу на входные каскады УМ. Есть только несколько НО: что ЦАП, что ОУ - мусор, а интегральный УМ D-класса - ваще жесть))). Ну и самое главное - в микросхеме цифровой обработки сигнала идёт сильное надругание над цифрой: коррекция АЧХ под штатную акустику, регулировка громкости и прочие непотребства.
НО! это уже аудиофильские заморочки среднего уровня. А у нас - начальный))) Поэтому, надо тупо устранить четыре косяка, описанных выше. И для этого есть решение! идём на miniDSP.com и заказываем там плату miniDSP 2x4 и внедряем её в усь между ЦАПами и микросхемой усилителя мощности! эта штука даст нам
- побортный эквалайзер
- кроссоверы на 4 канала с перспективой перехода на поканальный фронт ИЛИ добавление внешнего сабвуфера
- 4 канала задержек
- возможность вывести линейные выходы из этого усилка и подать их на внешние, более мощные усилители, заодно скорректировав сигнал задержками, эквалайзером и кроссоверами.
При таком подходе - нам пофиг на линейность того, что идёт с ЦАПов на процессор miniDSP - мы будем корректировать АЧХ системы, которая на выходе из акустики достаточно ровная (будем не из дерьма конфетку лепить, а из песка замки строить)))). Кроме того, при общем уровне усилка лишнее АЦП преобразование не сильно повлияет на качество сигнала (по факту на мой слух вообще не повлияло), особенно если учесть, что АЦП на miniDSP выполнен достаточно качественно.
Приняв верное решение, Олег оставил мне машины на время командировки, а я приступил к реализации задуманного.
Для начала вынул усилок, удачно расположенный под передним пассажирским сиденьем
После вскрыл его, и, на включенной аудиосистеме, при помощи щупов, подключенных на вход ноутбука запущенным спектранализатором определил на усилителе соответствие входных ног нужным выходам (FL, FR, RL, RR)
После - перевернул плату и отыскал соответствуюшие ОУ и ЦАПЫ, а также ключи mute соответствующих каналов.
Между ключами mute и переходом на обратную сторону платы, где расположена микросхема УМ, есть довольно дринные дороги, которые удобно перерезать, зачисить и подпаять к ним провода для передачи сигнала на плату процессора с неё на микросхему УМ.
Заодно примерил размещение платы и приклеил к основной плате усилителя латунные стойки. Сначала супер-клеем, а сверху залил вот таким замечательным клеем done deal:
Вот так выглядят перерезанные дороги
подпаиваемся:
с конденсатора С613 берём сигнальную землю, с фронтального ЦАПа берем сигнал на вход в процессор. Входов у процессора всего два - один левый канал и один правый. Зато выходов - четыре. Поэтому выход со штатного тылового Цапа мы ни к чему не подключаем, ибо в такой машине тыл - зло.
Но выходов у платы процессора - две пары. Поэтому одну пару мы подключаем на фронтальные входы микросхемы усилителя, а другую пару - на тыловые входы усилителя. Таким образом, мы сможем в дальнейшем одной только перекоммутацией акустики перейти на полноценную поканалку с помощью этого теперь уже процессорного усилителя.
заливаем место пайки тем же клеем, ставим процессор на место и припаиваемся к его плате.
Питание процессора взято с соответствующих дорожек возле ног микросхемы УМ - там оно уже отфильтровано.
Тащим в машину и получаем легкий фейл. между ключами mute и входом УМ нет разделительных конденсаторов, а родные разделительные конденсаторы на выходе miniDSP имеют слишком большую ёмкость и УМ х воспринимает как почстоянку на входе, из-за чего не включается.
Но не беда: покупаем нужные пленочники 1мкф на 63 вольта и подключаем сигнальные провода в обход штатных разделительных miniDSP через новые кондёры. Заливаем места пайки тем же Done Deal, собираем усилитель и настраиваем систему
Немного графиков.
Левая и правая сторона до настройки:
Левая и правая сторона после сведения их по уровню
Общая АЧХ после дополнительной коррекции эквалайзером тонального баланса
О звуке рассказал уже сам Олег
ЗЫ Небольшой комментарий по побортному эквалайзеру - это такая штука, которая помимо задержек позволяет грамотно сводить сцену: чтобы голоса и инструменты не гуляли по сцене в зависимости от ноты, а чётко стояли каждый на своём месте.
Ксению Аркадьевну продал, а Вольво-жизнь не отпускает
Многие, кто в теме АЗ, в курсе по записям с форума magnitola.org, что там есть человек с таким же ником и занимается он настройкой аудиосистем в автомобилях. Собственно, тот fox proteus на Магнитоле и я - одна и та же личность Вот решил освоить новую для себя площадку для выражения своих мыслей, тем более для этого подвернулся отличный повод.А именно, с месяц назад на родной Магнитолке появился пост-вопрос от Олега Olkouk61 с вопросом о том, что же можно сделать с аудиосистемой в его новенькой Volvo s60 2014 года. На тот момент я ещё был владельцем музыкальной Volvo XC70 (принесшей мне некоторую изветсность в некоторых кругах)))) и охотно включился в обсуждение темы, которое плавно переросло в личную переписку с Олегом и серию реальных встреч (оказалось, что он живёт в моём районе). Самое интересное, что меня зацепило в его вопросах - то, что человек знает о понятии звуковой сцены в авто, но при этом хочет при доработке аудиосистемы ограничиться небольшим бюджетом (кризис на дворе, всё-таки
). А хороший звук при маленьких вложениях - был основой моей нищебродской концепции при построении системы в той самой XC70.Итоги изысканий Олега показали, что большинство владельцев S60 для улучшения штатного звука (пока никак не буду его характеризовать - на то есть причины) тупо меняют динамики, покупая комплекты акустики Focal, Morel, JBL и прочее. Говорят, на вольво-форумах даже есть целый рейтинг по рекомендуемой владельцами S60 аустики на замену штатной. Эффекты описывают разные - от "ну да, стало получше" до "вау!". При этом, считают штатный усилитель нормальным. Ведь производитель сообщает, что он мощный, аж 4x40Вт! При этом он размещён в достаточно большой коробульке и имеет очень сложную систему взаимодействия с машиной - по MOST шине и по CAN шине. Поэтому на замене акустики обычно и останавливаются по принципу "и так сойдёт"
Моё мнение - тупая замена акустики даёт эффект разве что на уровне "ласкания ух другой кривизной" и самовнушения.
Второй вариант доработки штатки, который использовали некоторые владельцы XC70 2012 года, имеет более серьёзный подход. Дело в том, что шина MOST - есть ни что иное, как специальная шина для обмена данными между блоками мультимедийной системы, транспортом для которой является оптоволоконная линия. При этом, из потока данных, гуляющих по MOST шине можно вычленить и практически чистый цифровой аудиосигнал от всех доступных в штатном головном устройстве источников - и чистая цифра с CD и оцифрованное радио и музыка с iPod, и прочее, прочее, прочее. Для этого есть адаптеры типа MOBridge, Audison, ТРИОМА. Из трёх названных, кстати, живо только проект ТРИОМы, Мобридж, который делал блоки в том числе и по заказу аудизона - похоже, загнулся. Триома на выходе даёт оптику SPDIF, которую можно подать на цифровой аудиопроцессор типа Alpine PXA-h800, Audison bit one, Helix DSP и т.д. Далее - усилители, акустика. Желающие могут погуглить и понять, насколько это решение выходит небюджетным. Особенно сейчас, когда рубль летит в пропасть
И тут включился мой, ищущий нищебродских решений, мозг))) Для начала, я решил послушать, что же творится у Олега в машине. Делал это дважды: первый раз после неудачной ШВИ, второй раз - после переделывания ШВИ дверей. Поскольку настройки - моя вторая профессия, при людях, увлеченных автозвуком, я не появляюсь без ноутбука и измерительного микрофона, а также без своих настрочных дисков
Измерение АЧХ штатной системы в Вольве Олега и прогон тестовых треков показали огромнейший потенциал штатки (при разумном бюджете). Из основных косяков, мешающих получить аудиофильский звук начального уровня в этой мшаине были замечены:
1) Слишком ровная АЧХ на средних и высоких частотах(!)
2) акцент не на тех низких частотах (бас гудит, короче
)3) Несимметричная АЧХ на месте водителя (чуть позже поймём, что это значит и для чего это нужно)
4) Отсутствие сцены из-за несфазированности динамиков
Остальное всё - действительно на достаточно высоком уровне (при условии, что сделана нормальная ШВИ дверей)
Следующим шагом было вскрытие усилителя на предмет изучения его внутренней архитектуры. Мысли по его доработке к этому моменту у меня уже были. Вскрытие показало:
1) Усилитель внутри сделан оооочень просторно за счёт применения максимально интегрированных решений. На рассыпухе не собрано НИ-ЧЕ-ГО. Единственные транзисторы - ключи mute.
2) Большая часть платы усилителя (почти две трети) отдана под цифровую часть (микрухи работы с MOST шиной (она же - DSP) и CAN шиной, микросхема памяти + их обвязка)
3) Непосредственно усилитель представлен в виде одной маленькой микросхемки TAS5414A. Которая при разумном уровне искажений выдаёт никак не более 15 Ватт на канал! Естественно, в одной микрухе собраны все четыре канала. Микруха имеет аналоговый вход. Соответственно, где-то на плате спрятаны ЦАПы. Их я тоже отыскал - AKM4388VT в количестве двух штух, выхлоп которых проходит через "мусорные" ОУ JRC 4580
4) В целом, применена достаточно аудиофильская схема - от ГУ до усилка - цифра, далее - цапы, один комплект ОУ, с которого дальше сигнал приходит сразу на входные каскады УМ. Есть только несколько НО: что ЦАП, что ОУ - мусор, а интегральный УМ D-класса - ваще жесть))). Ну и самое главное - в микросхеме цифровой обработки сигнала идёт сильное надругание над цифрой: коррекция АЧХ под штатную акустику, регулировка громкости и прочие непотребства.
НО! это уже аудиофильские заморочки среднего уровня. А у нас - начальный))) Поэтому, надо тупо устранить четыре косяка, описанных выше. И для этого есть решение! идём на miniDSP.com и заказываем там плату miniDSP 2x4 и внедряем её в усь между ЦАПами и микросхемой усилителя мощности! эта штука даст нам
- побортный эквалайзер
- кроссоверы на 4 канала с перспективой перехода на поканальный фронт ИЛИ добавление внешнего сабвуфера
- 4 канала задержек
- возможность вывести линейные выходы из этого усилка и подать их на внешние, более мощные усилители, заодно скорректировав сигнал задержками, эквалайзером и кроссоверами.
При таком подходе - нам пофиг на линейность того, что идёт с ЦАПов на процессор miniDSP - мы будем корректировать АЧХ системы, которая на выходе из акустики достаточно ровная (будем не из дерьма конфетку лепить, а из песка замки строить)))). Кроме того, при общем уровне усилка лишнее АЦП преобразование не сильно повлияет на качество сигнала (по факту на мой слух вообще не повлияло
), особенно если учесть, что АЦП на miniDSP выполнен достаточно качественно.Приняв верное решение, Олег оставил мне машины на время командировки, а я приступил к реализации задуманного.
Для начала вынул усилок, удачно расположенный под передним пассажирским сиденьем
После вскрыл его, и, на включенной аудиосистеме, при помощи щупов, подключенных на вход ноутбука запущенным спектранализатором определил на усилителе соответствие входных ног нужным выходам (FL, FR, RL, RR)
После - перевернул плату и отыскал соответствуюшие ОУ и ЦАПЫ, а также ключи mute соответствующих каналов.
Между ключами mute и переходом на обратную сторону платы, где расположена микросхема УМ, есть довольно дринные дороги, которые удобно перерезать, зачисить и подпаять к ним провода для передачи сигнала на плату процессора с неё на микросхему УМ.
Заодно примерил размещение платы и приклеил к основной плате усилителя латунные стойки. Сначала супер-клеем, а сверху залил вот таким замечательным клеем done deal:
Вот так выглядят перерезанные дороги
подпаиваемся:
с конденсатора С613 берём сигнальную землю, с фронтального ЦАПа берем сигнал на вход в процессор. Входов у процессора всего два - один левый канал и один правый. Зато выходов - четыре. Поэтому выход со штатного тылового Цапа мы ни к чему не подключаем, ибо в такой машине тыл - зло.
Но выходов у платы процессора - две пары. Поэтому одну пару мы подключаем на фронтальные входы микросхемы усилителя, а другую пару - на тыловые входы усилителя. Таким образом, мы сможем в дальнейшем одной только перекоммутацией акустики перейти на полноценную поканалку с помощью этого теперь уже процессорного усилителя.
заливаем место пайки тем же клеем, ставим процессор на место и припаиваемся к его плате.
Питание процессора взято с соответствующих дорожек возле ног микросхемы УМ - там оно уже отфильтровано.
Тащим в машину и получаем легкий фейл. между ключами mute и входом УМ нет разделительных конденсаторов, а родные разделительные конденсаторы на выходе miniDSP имеют слишком большую ёмкость и УМ х воспринимает как почстоянку на входе, из-за чего не включается.
Но не беда: покупаем нужные пленочники 1мкф на 63 вольта и подключаем сигнальные провода в обход штатных разделительных miniDSP через новые кондёры. Заливаем места пайки тем же Done Deal, собираем усилитель и настраиваем систему
Немного графиков.
Левая и правая сторона до настройки:
Левая и правая сторона после сведения их по уровню
Общая АЧХ после дополнительной коррекции эквалайзером тонального баланса
О звуке рассказал уже сам Олег
ЗЫ Небольшой комментарий по побортному эквалайзеру - это такая штука, которая помимо задержек позволяет грамотно сводить сцену: чтобы голоса и инструменты не гуляли по сцене в зависимости от ноты, а чётко стояли каждый на своём месте.
Последнее редактирование:
