XC70 II Решено частичная или полная замена масла в АКПП

[AlexeyAlexandrov]

Модель

XC70 III

Год выпуска

2008

Пробег, км

194000

Всем доброго времени суток!
Нужен небольшой совет по поводу замены масла в коробке TF80. Масло предыдущим "наездником", по другому хозяина с таким отношением назвать язык не поворачивается, менялось 84т.км назад. Скажите пожалуйста, как правильно поменять масло?
Частичной заменой или полной?
Делать ли адаптацию после замены масла?
У коробки на данный момент как таковых проблем никаких не заметил, со 2 на 3 чуть чуть подталкивает. Стоит все таки менять частичной заменой (4л сейчас, покататься пару тысяч и еще 4л поменять)?
Хочется чтобы коробка работала так же как и сейчас, боюсь как бы не испортить. Менять буду не сам, просто прошу совета
Всем добра.

 

[Mike15]

а вольво говорит в наших акпп масло на весь срок службы.
истина где-то посередине))

Ну да. И в халдексе.
В редукторах если раз тысяч в 200 -- это нормальный интервал? Если отойти от официального "на весь срок службы"

 

[Griandrej]

и установка подключается к портам до термостата

Адаптер есть в комплекте автомата?

 

[Griandrej]

В редукторах если раз тысяч в 200 -- это нормальный интервал? Если отойти от официального "на весь срок службы"

Или раз в 5 лет.

 

[Robert]

Есть мысль даже себе приобрести. Многие хотят выполнить замену именно на установке. И масла продашь больше и работы стоят дороже. Сплошные плюсы для мастера, сплошные минусы для владельца.

люди готовы платить за шоу. В одном сервисе установку даже перекрасили в фирменные цвета вольво, и айрон марк с подушки безопасности присобачили под инвентарным номером вырезанным лазером из нержавейки.))) оригинальный аппарат вольво для замены масла акпп. плюс масло из бочки оригинал... маржинальность - ... ммм -закачаешься

 

[Robert]

Адаптер есть в комплекте автомата?

на спа есть в специнструменте. на тф 80 я рисовал эскиз токарь сделал. лучше оригинального в 100 раз так как оригинального нет

 

[Ula]

А клина эта механика ловит? Что коробка делает при этом? Говорит "остАнАвись"?
Или там более продвинутый термостат с каким-нибудь датчиком положения, чтоб коробка могла определить почему она греется?

У меня его нет, и слышал что некоторые выбрасывают.

 

[Robert]

Погодите парни....
Проблема не в том, как меняем масло: слил/залил или установкой по замене.
Проблема то в другом. При аппаратной замене масла старое масло почти всё замещается новым.
Если в коробке долго работало старое масло, то в ней сработались все моющие присадки и внутри на всех поверхностях образуются отложения.
Новое масло имеет новый пакет моющих присадок и они могут сделать нехорошее дело. Они начинают интенсивно отмывать и отложения могут отмываться ошметками и эти ошметки могут забить каналы в гироблоке.

Поэтому на коробках с неизвестной историей по замене масла, не рекомендуется аппаратная замена, а рекомендуют частичную замену, что бы моющих присадок не было много и что бы они потихоньку растворяли/отмывали отложения.
Тем самым пытаемся минимизировать исход коробки в мир иной.

это единственная логическая тема. но многие считают акпп пинается щас масло сменю и все заработает.

 

[Robert]

Или там более продвинутый термостат с каким-нибудь датчиком положения,

ага и с интернетом через спутник что бы передать данные о неисправности.)))

 

[Robert]

В редукторах если раз тысяч в 200 -- это нормальный интервал? Если отойти от официального "на весь срок службы"

Сложно сказать например на своем вольво я чаще меняю в угловой, нежели в редукторе. в угловой сильнее греется от глушителя.
А хорошая синтетика тысяч 100 отработате

 

[VAG]

Кстати, а для АКПП с термостатом ведь нюансы должны появиться.

Есть. Термостат закроется при поступлении холодного масла из установки. Есть специальные адаптеры:

 

[Ula]

Тут один умный дядька с канала «чините АКПП только у нас» говорил что аппарат нужен для подачи масла на валы, а так они не смазываются с отключённой обраткой. Только я не пойму, что там крутится в Р, ну насос?

 

[Oves]

Только о какой-то доле приближения.

Да, если верить каналу ZF expert - 95-97%

Если в коробке долго работало старое масло, то в ней сработались все моющие присадки и внутри на всех поверхностях образуются отложения.

И если верить тому же каналу - вязкость старого масла из-за наличия продуктов отработки выше, и его давления умирающей коробке хватает.

 

[Mike15]

Да, если верить каналу ZF expert - 95-97%

Про что речь?

 

[Sasha_A80]

Или раз в 5 лет.

Если внимательно изучать руководство:
ATF на весь срок службы..
Авто нужно менять на новое раз в 5 лет..

Японцы так и поступают - нормальные авто отправляют на живодерню в 5 лет.
Средненькие в 3 года.
Что вообще не зашло - через год оказывалось в России, Юго-Восточной Азии, ЮАР.

 

[Griandrej]

Есть специальные адаптеры:

Во, я о них и говорил.

а так они не смазываются с отключённой обраткой

Бред же. Насос берет масло из картера и подаёт туда, куда надо.

Да, если верить каналу ZF expert - 95-97%

Мне кажется меньше. Но могу и ошибаться. Насос забрал масло из картера, часть отправил в коробку, часть в охладитель. Прошедшее охладитель масло поменяется на 100%. А вот попавшее в коробку далее сольётся в картер. Где смешается с чистым. И мне почему-то кажется, что мимо охладителя проходит куда больше масла, чем 3-5%...

 

[Griandrej]

Про что речь?

Про то, насколько полно можно заменить масло в АКПП. На мой взгляд, 95-97% слишком оптимистичные цифры... Ну или прогонять надо литров от 20...

 

[Griandrej]

ATF на весь срок службы..
Авто нужно менять раз в 5 лет..

Тогда всё верно.

 

[Griandrej]

И если верить тому же каналу - вязкость старого масла из-за наличия продуктов отработки выше, и его давления умирающей коробке хватает.

Ну значит бахнуть чуть GL-5 75w-140...

 

[Robert]

Ну значит бахнуть чуть GL-5 75w-140...

мс20 )))

 

[Oves]

Ну значит бахнуть чуть GL-5 75w-140...

Одному товарисчу бахнули АТF-4 в ZF 8hp45re. Ездил 17 тыс.км - говорит пиналось, но в целом ехала. Потом в нормальный сервис заехал, там поржали, поменяли на АТФ ZF-8 и дальше ездил нормально.
ATF-4 для старой 5-ти ступки мерса.