V70 III Давление наддува

Lexv70 · 29 Май 2018

В общем суть проблемы:
мотор b5254t6 200 сил
имеем свист похожий на порванный патрубок турбины
слышно его только когда проезжаешь мимо забора с левой стороны
впуск опресован утечек нет
прокладка выпуска новая
есть подозрение на неплотно закрытый тарельчатый клапан вестгейта в горячей части турбины или просевшей пружины на вакуумном клапане(электромагнитный клапан поменен по причине коррозии внутри него)
встречался ли кто с таким механическим износом тарелки?
поможет ли регулировка штока вестгейта?
какое давление наддува должно быть на ходу?
на холостом при 4500 оборотов давление 0,5
на ходу в пике нагрузки больше 0,36 не удалось добиться
расход под 18 литров тяга не особо ( в сравнении с саабом 9-5 с далеко не идеальным 150 сильным мотором моя вольво просто овощь)
подскажите куда копнуть ещё...

PbMan · 30 Май 2018

Lexv70 написал(а):
прокладка выпуска новая

Когда меняли? Гайки ставили новые?

Lexv70 · 30 Май 2018

Недели две назад гайки новые от митсу стоят

Lexv70 · 30 Май 2018

Подтянул активатор вестгейта на 1 мм
незаметил прироста тяги и давление не изменилось

Fatto · 30 Май 2018

Снять шланг с актуатора вейстгейта, и смотреть давление , если будет передув то разбираться в управлении. Возможно клапан подзаедает.

Lexv70 · 31 Май 2018

Со снятым вестгейтом наддув очень большой
электромагнитный клапан новый
есть ещё вопрос:

на этом клапане ответвление (с тонкой трубкой)которое идёт во впуск до турбины продувается в обе стороны с небольшим усилием,а большой клапан работает в одну сторону согласно стрелке так и должно быт? Или неисправно?

Lexv70 · 31 Май 2018

Да кстати свист походу с вестгейта идёт после подтяжки тяги активатора свист усилился по звуку а по времени уменьшился и на других оборотах теперь

Fatto · 31 Май 2018

Lexv70 написал(а):
Да кстати свист походу с вестгейта идёт после подтяжки тяги активатора свист усилился по звуку а по времени уменьшился и на других оборотах теперь

В движении видой смотрели запрошенное и фактическое давление? Возможно модуль считает что больше и не надо. Бензин какой?

Lexv70 · 31 Май 2018

Бензин 95 детонация 0
показатель запрошенное давление отсутствует в виде

----------

В моем понятии давление ниже 0.4 не должно быть иначе зачем тогда турбу повесили))

Fatto · 31 Май 2018

там максимальное около 0.5-0,55 должно быть. Не факт что проблема имеется, с другой машиной сравнить бы . Еще можно посмотреть в виде крутящий момент расчетный, насколько он от паспортных 320 отличается.

Lexv70 · 31 Май 2018

С таким мотором не найти сравнивал с двумя XC90 моно и полнопривод но там лошадей поболе и параметры другие

----------

Вопрос с этой трубкой открыт должна дуться или нет?

Fatto · 31 Май 2018

Lexv70 написал(а):
Вопрос с этой трубкой открыт должна дуться или нет?

Правильнее проверить нет ли подсоса в эту трубку со стороны патрубка до турбины при заведенном моторе. А вообще это эжектор системы усилителя тормозов. К турбо отношения не имеет.

Lexv70 · 31 Май 2018

Смысл в том что имеет ещё какой:
в момент разряжения в коллекторе через клапан в большой части клапана идёт подсос вакуума, когда включается турбина клапан закрывается) а вот через маленькую трубку сообщение идёт постоянно независимо от турбины и она часть наддува может скидывать во впуск до турбины

----------

Подсос получается постоянно

Fatto · 31 Май 2018

Lexv70 написал(а):
Смысл в том что имеет ещё какой:
в момент разряжения в коллекторе через клапан в большой части клапана идёт подсос вакуума, когда включается турбина клапан закрывается) а вот через маленькую трубку сообщение идёт постоянно независимо от турбины и она часть наддува может скидывать во впуск до турбины

Это мелочь никак на давление не влияющая. Вы сами сказали что с отключенным вейстгейтом есть передув, значит запас по наддуву есть, ограничение идет по управлению.

Mihan · 31 Май 2018

Lexv70, может как всегда трубки перепутаны до электроклапана?
После чего недодув начался?

Lexv70 · 31 Май 2018

С видой сверял все правильно

----------

Да непонятно что случилось зимой расход увеличился литров на 6 и тяга стала хуже
заменил свечи катушки(стояли оригинал с трещинками) фильтра мембрану маслоотделителя клапан турбины обе лямбды
смутило то что вторая лямбда работает на хх по синусоиде(на кат не ругается)
выкручивал первую лямбду на ней беловатый налет электроды свечей чистые
незнаю что ещё посмотреть
может акпп дубу даёт отсюда и потеря мощности и расход подрос
масло в акпп походу не меняли вообще я брал было 114000 км заменил уже раза три с промывкой. последний раз Масло было чистое, но коробка как-то странно работает
постоянно на трассе передачи 5-6 перебирает типа выбор оптимально экономного режима
может в виде есть какая-то автоматическая диагностика Кпп на ходу?

Lexv70 · 31 Май 2018

Залез в акпп ограничение 2000нм
реальное где-то около 280-290 успел заметить на разгоне

Fatto · 31 Май 2018

Lexv70 написал(а):
Посмотреть вложение 434473 Залез в акпп ограничение 2000нм
реальное где-то около 280-290 успел заметить на разгоне

Почти номинал. Еще бы посмотреть какой сигнал на клапан управления турбо, если он не упирается в 100% то надо разбираться с входными параметрами модуля, по какой причине ему больше и не надо.

Lexv70 · 31 Май 2018

В основном 40-60% но пару раз замечал 98% проскакивало

----------

Покатался с видой заметил интересную вещь давление наддува стало больше но все равно больше 1400 не поднимается и рубит его ровно на 1400 не на 1402 не на 1410 а именно 1400 сомневаюсь что эбу может так точно регулировать

Fatto · 31 Май 2018

Lexv70, Сейчас глянул, до 4500 об/мин этот мотор должен выдавать 300 н*м. т.е. не так уж все и плохо. Смущает что с ваших слов стала динамика хуже, хотя мотор момент выдает свой.

V70 III Давление наддува

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Похожие темы

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency