XC70 III Предложено решение Дизель трясет на холостых

[and-pav]

Всех приветствую! Помогите разобраться с проблемой.
1. Купил вольво хс70, 2008, D5, 185 лс., 230 т. Км пробег, сделал чип, поставил полиц подвеска, обслужил. С момента покупки на холодную после запуска троила 1-2 секунды, если запуск с прогревом по таймеру, то без троения. Наездил до 280 т. Км, решил устранить эту проблему. Поменял свечи накала на бош, не помогло. Далее отдал авто на проверку/ремонт форсунок. После недели отпуска приехал забирать и ох..л.. Двигатель работает в расколбас, мастер ручается за форсунки и даёт гарантию год. Объясняет, что все 5 форсунок лили в обратку, давление в рампе сейчас около 4 бар и поэтому расколбас. Поскольку раньше сливал, двигатель не колбасило. Топливный фильтр на оригинал заменил этот мастер. Ошибок нет. Машину не забираю покупаю регулятор давления бош, ставим. Давление норма, 325 бар, но скачет. Машина едет нормально, но на холостых трясет, иногда выравнивается. Если включить кондей стабилизируется. Мастер занимается только ремонтом форсунок и не может устранить проблему. Уехал.. Диагностика показывает ошибку датчика топлива, неисправен или обрыв цепи. Смотрим проводку, не приходит + или -, не помню с ецм, цепляем с соседнего датчика 4 вольта и ошибка уходит, расколбас остаётся. Поменял датчик давления на рампе, бош, без изменений. Также заменил регулятор напряжения на генераторе. Прогрев отлично, потом начинается потряхивания двигателя. Меняю блок управления двигателем, заливаю прошивку с чипом со старых мозгов, сигнал на датчик давления появляется, расколбас остаётся. Перебираю всю проводку двигателя, куча потертостей, переломов, особенно возле акб, и т.п, всё восстановил, без изменений, двигатель трясёт.далее еду в сервис по дизеля, снимаем все форсунки на стенд, норма, подкидываем другой регулятор давления, датчик давления на тнвд (сверху шариком), нет результата. Покупаю кабель, устанавливаю виду, ошибок нет, параметры вроде в норме, не спец.. Что дальше делать не знаю, прошу совета. Выкладываю фото с компа, что нужно ещё почитаю, скину.. Компрессия отлично, расход по бортовому 7.2 литра, тянет отлично всегда, проблема только на холостых. Фото распечатки параметров форсунок после ремонта. После кучи раздумий, закралась мысль, что форсы восстановили под давление 350 бар, у меня номинал 325, может тут собака...
[automerge]1651093664[/automerge]
Первые две фотки работает ровно, другие две двигатель потрясывает, все на холостых
[automerge]1651093767[/automerge]
Работает ровно, холостые
[automerge]1651093864[/automerge]
Последнее фото педаль газа утоплена

 

[and-pav]

Всех приветствую! Помогите разобраться с проблемой.
1. Купил вольво хс70, 2008, D5, 185 лс., 230 т. Км пробег, сделал чип, поставил полиц подвеска, обслужил. С момента покупки на холодную после запуска троила 1-2 секунды, если запуск с прогревом по таймеру, то без троения. Наездил до 280 т. Км, решил устранить эту проблему. Поменял свечи накала на бош, не помогло. Далее отдал авто на проверку/ремонт форсунок. После недели отпуска приехал забирать и ох..л.. Двигатель работает в расколбас, мастер ручается за форсунки и даёт гарантию год. Объясняет, что все 5 форсунок лили в обратку, давление в рампе сейчас около 4 бар и поэтому расколбас. Поскольку раньше сливал, двигатель не колбасило. Топливный фильтр на оригинал заменил этот мастер. Ошибок нет. Машину не забираю покупаю регулятор давления бош, ставим. Давление норма, 325 бар, но скачет. Машина едет нормально, но на холостых трясет, иногда выравнивается. Если включить кондей стабилизируется. Мастер занимается только ремонтом форсунок и не может устранить проблему. Уехал.. Диагностика показывает ошибку датчика топлива, неисправен или обрыв цепи. Смотрим проводку, не приходит + или -, не помню с ецм, цепляем с соседнего датчика 4 вольта и ошибка уходит, расколбас остаётся. Поменял датчик давления на рампе, бош, без изменений. Также заменил регулятор напряжения на генераторе. Прогрев отлично, потом начинается потряхивания двигателя. Меняю блок управления двигателем, заливаю прошивку с чипом со старых мозгов, сигнал на датчик давления появляется, расколбас остаётся. Перебираю всю проводку двигателя, куча потертостей, переломов, особенно возле акб, и т.п, всё восстановил, без изменений, двигатель трясёт.далее еду в сервис по дизеля, снимаем все форсунки на стенд, норма, подкидываем другой регулятор давления, датчик давления на тнвд (сверху шариком), нет результата. Покупаю кабель, устанавливаю виду, ошибок нет, параметры вроде в норме, не спец.. Что дальше делать не знаю, прошу совета. Выкладываю фото с компа, что нужно ещё почитаю, скину.. Компрессия отлично, расход по бортовому 7.2 литра, тянет отлично всегда, проблема только на холостых. Фото распечатки параметров форсунок после ремонта. После кучи раздумий, закралась мысль, что форсы восстановили под давление 350 бар, у меня номинал 325, может тут собака...
[automerge]1651093664[/automerge]
Первые две фотки работает ровно, другие две двигатель потрясывает, все на холостых
[automerge]1651093767[/automerge]
Работает ровно, холостые
[automerge]1651093864[/automerge]
Последнее фото педаль газа утоплена

 

[Chugun]

Чем смотришь показания датчиков? Не ELM случайно?? Что значит "потухла вся"?
Алгоритм высвечивания лампы на приборке не отражает работу самих свечей. У них там около четырёх режимов. Предпуск, пуск и т.д. Они работают, а лампа может не гореть.

Смотрю ELMом, ранее подключал дайс, показания совпадают. Во втором положении включается вся приборка (подсветка и т.д) так же как и ближний свет. После того как нажал тормоз и кнопку запуска двигателя - все потухло (подсветка приборки, все индикации и ближний свет), но загорелась спиралька секунды на три и только после этого начал крутить стартер

 

[liner]

@klf, я в последнее время на авито заглядываю. Времена меняются, мастера ленятся делать сайты, продвигаются по мессенджерам и доскам объявлений.
Вот вчера добавил воронежское СТО

Воронежская обл. - СТО Volvo в Воронеже

Обслуживание VOLVO, производим ремонт любой сложности. Востановление элементов подвески на volvo с 2015 г хс-60-90, v-90, s-90. Запчасти и расходные материалы в наличии. Дмитрий 8919 1824739 (временный телефон) Воронежская область, Воронеж...

clubvolvo.ru

 

[klf]

@klf, я в последнее время на авито заглядываю. Времена меняются, мастера ленятся делать сайты, продвигаются по мессенджерам и доскам объявлений.
Вот вчера добавил воронежское СТО

Воронежская обл. - СТО Volvo в Воронеже

Обслуживание VOLVO, производим ремонт любой сложности. Востановление элементов подвески на volvo с 2015 г хс-60-90, v-90, s-90. Запчасти и расходные материалы в наличии. Дмитрий 8919 1824739 (временный телефон) Воронежская область, Воронеж...

clubvolvo.ru

Спасибо. Но нужен топливщик грамотный, форсунки перебрать. У этих в отзывах только продажа з/ч.
Я тоже много на Авито. Там нашел одного. Цены приемлемые. Около 9тыс форсунку перебрать (без распылителя). с ним + 5750р

 

[Kertman]

. Около 9тыс форсунку перебрать (без распылителя).

Это 1шт без запчастей ?

 

[klf]

Смотрю ELMом, ранее подключал дайс, показания совпадают. Во втором положении включается вся приборка (подсветка и т.д) так же как и ближний свет. После того как нажал тормоз и кнопку запуска двигателя - все потухло (подсветка приборки, все индикации и ближний свет), но загорелась спиралька секунды на три и только после этого начал крутить стартер

Не просто так спрашиваю. Бросай шутки с ELM. Он срёт в бортовую сеть так, что я на трассе раз заглох. Потухло всё.
[automerge]1672058619[/automerge]

Это 1шт без запчастей ?

без замены распылителя (надеюсь отмоются).
клапан и шайбы с гайками входят в стоимость.
А сколько в Мск стоит?

 

[Sobolev_IP]

Просто информация к сведению, мне еще 2 года назад сервисмены из Воронежа хвастались, что у них партнер приобрел оборудование из Китая для ремонта дизельной аппаратуры, готовы были чинить даже те форсунки, на которые Бош не дает технологию. На вопрос «чьи комплектующие используете?» ответ был «Китай». Ничего не утверждаю, просто для информации, что нужно быть внимательным, как и где ремонтировать.

 

[Kertman]

без замены распылителя (надеюсь отмоются).
клапан и шайбы с гайками входят в стоимость.
А сколько в Мск стоит?

Сколько в МСК я не знаю.

 

[klf]

Просто информация к сведению, мне еще 2 года назад сервисмены из Воронежа хвастались, что у них партнер приобрел оборудование из Китая для ремонта дизельной аппаратуры, готовы были чинить даже те форсунки, на которые Бош не дает технологию. На вопрос «чьи комплектующие используете?» ответ был «Китай». Ничего не утверждаю, просто для информации, что нужно быть внимательным, как и где ремонтировать.

З/Ч Бош
[automerge]1672068390[/automerge]

Сколько в МСК я не знаю.

В Питере?

 

[Kertman]

@klf,
Без запчастей , сколько берут за ремонт.

 

[andkras]

@klf,
Без запчастей , сколько берут за ремонт.

104 пост

 

[Kertman]

104 пост

105й пост

 

[klf]

@klf,
Без запчастей , сколько берут за ремонт.

Работа 3000₽
[automerge]1672078188[/automerge]
Вот ещё одна контора…
[automerge]1672078604[/automerge]
Это наш клапан?

Яндекс
[automerge]1672078701[/automerge]
5300 на маркете
[automerge]1672078876[/automerge]
Хотя и за 2500 можно найти
[automerge]1672080340[/automerge]
Что-то я запутался.
На D5244T4 форсунка

0 445 110 251 ?​

[automerge]1672081281[/automerge]
Старый номер

30750283​

[automerge]1672081437[/automerge]
Клапан получается F00VC01345

 

[Chugun]

В выходные нашел время позаниматься машиной. Пару недель назад снимал корпус воздушного фильтра и обратил внимание, что патрубок который одевается на дроссельную заслонку запотевший. Времени не было снимать, смотреть в чем причина. Почитав несколько тем про трещины на этом патрубке решил разобраться в чем причина. Снял корпус воздушного фильтра и часть воздуховода. Патрубок тоже демонтировал, отмыл - микротрещины на нем есть, но как мне показалось - не критично, а вот хомут был не затянут. Все отмыл, хомуты затянул. Далее изучив пластиковый патрубок идущий после воздушного фильтра, обнаружил, что в одном месте протерта дырка об гофру проводки - отремонтировал. Второй конец этого патрубка также был не затянут. Снял в очередной раз реле накала свечей, пару раз выскакивал ошибка по пятой свечке. Проводку прозвонил - целая. При осмотре контактов реле, обнаружил, что контакт "облез". Там что-то вроде никелированного покрытия, вот он весь облупился. Ранее уже пытался разобрать данное реле, но у меня не получалось. В этот раз удалось, контакты все зачистил. Также были перетер в два провода идущие из района турбины сверху двигателя, возле кожуха ремня ГРМ - отремонтировал. Собрал все обратно, третий день проблем с запуском нет, ранее подтраивание появлялось после ночной стоянки даже в теплом гараже (+12с).

 

[klf]

В выходные нашел время позаниматься машиной. Пару недель назад снимал корпус воздушного фильтра и обратил внимание, что патрубок который одевается на дроссельную заслонку запотевший. Времени не было снимать, смотреть в чем причина. Почитав несколько тем про трещины на этом патрубке решил разобраться в чем причина. Снял корпус воздушного фильтра и часть воздуховода. Патрубок тоже демонтировал, отмыл - микротрещины на нем есть, но как мне показалось - не критично, а вот хомут был не затянут. Все отмыл, хомуты затянул. Далее изучив пластиковый патрубок идущий после воздушного фильтра, обнаружил, что в одном месте протерта дырка об гофру проводки - отремонтировал. Второй конец этого патрубка также был не затянут. Снял в очередной раз реле накала свечей, пару раз выскакивал ошибка по пятой свечке. Проводку прозвонил - целая. При осмотре контактов реле, обнаружил, что контакт "облез". Там что-то вроде никелированного покрытия, вот он весь облупился. Ранее уже пытался разобрать данное реле, но у меня не получалось. В этот раз удалось, контакты все зачистил. Также были перетер в два провода идущие из района турбины сверху двигателя, возле кожуха ремня ГРМ - отремонтировал. Собрал все обратно, третий день проблем с запуском нет, ранее подтраивание появлялось после ночной стоянки даже в теплом гараже (+12с).

Как реле разобрал?

 

[Chugun]

Как реле разобрал?

Использовал приспособы из набора с АлиЭкспресс (тонкие металлические пластины) Вставил по бокам между корпусом реле и контактной площадкой. Пассатижами вытянул за самую большу клемму

 

[klf]

Использовал приспособы из набора с АлиЭкспресс (тонкие металлические пластины) Вставил по бокам между корпусом реле и контактной площадкой. Пассатижами вытянул за самую большу клемму

А не фотографировал случайно внутренности?
Полевики интересуют, маркировка, чтобы сразу купить.

 

[Chugun]

А не фотографировал случайно внутренности?
Полевики интересуют, маркировка, чтобы сразу купить.

К сожалению не делал фото. Находил ранее видео с разбором реле, там если память не изменяет озвучивали маркировку полевиков, если найду - сброшу

 

[klf]

К сожалению не делал фото. Находил ранее видео с разбором реле, там если память не изменяет озвучивали маркировку полевиков, если найду - сброшу

Если не трудно.
Спасибо.
Нигде не могу найти эту информацию.

 

[Chugun]

Если не трудно.
Спасибо.
Нигде не могу найти эту информацию.

Совсем вылетело из головы. Вспомнил про тему снова с приходом холодов. На этот раз появились ошибки по свечам накала, 1,2 и 5 свеча. Начал опять ковырять, т.к двигатель трясет даже в плюсовую температуру (если оставить на ночь и температура около +5-+10. Решил проверить проводку, закупил изоленту, гофру, термоусадку. Прозвон от колодки до наконечников свечей показал что все в норме. Стал вскрывать гофры с проводкой. Тоже все в норме. Чисто случайно, после одевания всех наконечников решил прозвонить массу в розетке реле на каждую свечку. Сильно удивился и одновременно обрадовался, когда пятая свеча не звонилась совсем. Стал шевелить наконечник - контакт появляется. Проверил все свечи. Аким образом, итог - на 3 наконечниках плохой контакт, причем вплоть до того, что он совсем пропадает. Немного подогнул контакт в наконечнике, контакт пропадать перестал. Понимаю, что это временная мера, нужноискать и менять наконечники.
[automerge]1696153347[/automerge]
Фото разобранного реле
[automerge]1696153701[/automerge]
Проверка контака в наконечниках свечей накалаВидео

 

[klf]

Совсем вылетело из головы. Вспомнил про тему снова с приходом холодов. На этот раз появились ошибки по свечам накала, 1,2 и 5 свеча. Начал опять ковырять, т.к двигатель трясет даже в плюсовую температуру (если оставить на ночь и температура около +5-+10. Решил проверить проводку, закупил изоленту, гофру, термоусадку. Прозвон от колодки до наконечников свечей показал что все в норме. Стал вскрывать гофры с проводкой. Тоже все в норме. Чисто случайно, после одевания всех наконечников решил прозвонить массу в розетке реле на каждую свечку. Сильно удивился и одновременно обрадовался, когда пятая свеча не звонилась совсем. Стал шевелить наконечник - контакт появляется. Проверил все свечи. Аким образом, итог - на 3 наконечниках плохой контакт, причем вплоть до того, что он совсем пропадает. Немного подогнул контакт в наконечнике, контакт пропадать перестал. Понимаю, что это временная мера, нужноискать и менять наконечники.Посмотреть вложение 348550
[automerge]1696153347[/automerge]
Фото разобранного реле
[automerge]1696153701[/automerge]
Проверка контака в наконечниках свечей накалаВидео

Спасибо за отчёт!
А там что, масса не масса??? Именно минус проводом идёт?

И подскажи, как реле разбирал?
Между корпусом ничего не могу всунуть.