S60 I Решено ECM-3000 и ECM-3010

Т.е. сразу ЕСМ , датчики приговорили, а давление топлива в рампе проверить не нужно перед попыткой запуска ДВС ?
Если повреждена чашка на РВ , с которой читает сигнал ДПРВ , впрыска вовремя не будет.
Если наводка на ДПКВ - искры не будет.
В виде по каждому коду неисправности написано что и как проверить. Вы это всё проделали сами? От и до ,по каждой ошибке?
Хоть в одной ошибке указано - заменить ЕСМ ?

@Zybc, расскажите как прозванивали? По схеме смотрели?

Для каждого датчика:

• пин 1: плюс , через точку разветвления 53/375, к ECM A:29
• пин 2: земля, через точку разветвления 53/376, к ECM A:65
• пин 3: сигнал,
  • для впускного напрямую к ECM A:47
  • для выпускного напрямую к ECM A:27

Вы проверяли наличие питания 5 В при включенном зажигании на пинах 1 датчиков и землю на пинах 2? Т.к. отрыгнули оба датчика, то похоже на то, что проблема в общей для датчиков цепи (точки 53/375, 53/376): питание или земля.

SergVolvo написал(а):

Т.е. сразу ЕСМ , датчики приговорили, а давление топлива в рампе проверить не нужно перед попыткой запуска ДВС ?
Если повреждена чашка на РВ , с которой читает сигнал ДПРВ , впрыска вовремя не будет.
Если наводка на ДПКВ - искры не будет.
В виде по каждому коду неисправности написано что и как проверить. Вы это всё проделали сами? От и до ,по каждой ошибке?
Хоть в одной ошибке указано - заменить ЕСМ ?

Нажмите для раскрытия...

- датчики рабочие их в первую очередь проверил на другой машине (подкидывал на остальные 2 машины и обратно)
давление в рампе не мерял, насос работает его слышно, и с ним тоже были проблемы в прошлом, его меняли на новый, не думаю что в этом дело, если машина запускается то холостой ход нормальный но периодически как будто сбоит, если не запускается то свечи заливает (но обязательно проверю, спасибо).

• проводку родную прозвонил, и выкинул (родная в плачевном состоянии особенно фишки на катушках), взял контрактную тоже прозвонил.
• есм поменял так как был опыт со сгоревшей микрухой которая отвечает за катушки зажигания на второй машине, стоил он 900р, ну и просто потому что уже не знаю что делать .
• "чашки" на рв визуально целые, но есть немного коррозии, правда они не совсем как чашки выглядят.

чем может быть вызвана наводка на ДПКВ?

Mike15 написал(а):

@Zybc, расскажите как прозванивали? По схеме смотрели?

Для каждого датчика:

• пин 1: плюс , через точку разветвления 53/375, к ECM A:29
• пин 2: земля, через точку разветвления 53/376, к ECM A:65
• пин 3: сигнал,
  • для впускного напрямую к ECM A:47
  • для выпускного напрямую к ECM A:27

Вы проверяли наличие питания 5 В при включенном зажигании на пинах 1 датчиков и землю на пинах 2? Т.к. отрыгнули оба датчика, то похоже на то, что проблема в общей для датчиков цепи (точки 53/375, 53/376): питание или земля.

Нажмите для раскрытия...

в воскресенье поеду в гараж и еще раз все по пунктам прозвоню и отпишусь по пунктам с показаниями
из того что помню, линия питания на землю не звонится к.з. нету, по питанию 5 в. есть, земля звонится на любой болт в подкапотном пространстве
сигнальные провода прозваниваются до колодки есм без обрывов

Kertman написал(а):

@Zybc,
Может нажать "поставка " и почитать все ошибки.
Шестерню к/вала проверяй , шлицы могло срезать .

Нажмите для раскрытия...

по остальным ошибкам
есть ошибка по блоку дверей, но это связано с тем что еще 5 лет назад дверь поставили контрактную, ошибка есть но все работает
есть ошибка по салонному датчику температуры
есть ошибка по насосу муфты халдекс
просто на момент скрина я ноут отключил от машины, и пост писал уже дома
что касается шестерни, вы правы, могло и срезало лет 5 назад, именно на этой машине шлицы но тогда магическим образом открутилась гайка ... погнуло клапана пришлось бошку ребилдить, сейчас же гайка на месте. но я тоже обязательно проверю!

вы правы, могло и срезало лет 5 назад, именно на этой машине шлицы но тогда магическим образом открутилась гайка ... погнуло клапана пришлось бошку ребилдить, сейчас же гайка на месте. но я тоже обязательно проверю!

Тогда проверяй , на колене тоже шлицы слизывает . Затянутая гайка не гарант что шестерня на месте .

чем может быть вызвана наводка на ДПКВ?
Об этом здесь у меня написано, и не важно что речь о 850 Вольво идет , ДВС тот же самый , с теми же проблемами.

Гайку на КВ частенько тянут от руки , не заморачиваясь с моментом затяжки.
Потом бывает вот так

SergVolvo написал(а):

Об этом

Нажмите для раскрытия...

сморю на вашу подпись и у меня вопрос не по теме, есть ли возможность пришить назад отвалившийся второй ключ, или он безвозвратно потерян? как я понимаю там проблема в чипе? или искать ключи с разборки с замком, ну либо перебирать ключи с заменой чипов, и их пришивать? и возможно ли это сделать онлайн?

Zybc написал(а):

сморю на вашу подпись и у меня вопрос не по теме, есть ли возможность пришить назад отвалившийся второй ключ, или он безвозвратно потерян? как я понимаю там проблема в чипе? или искать ключи с разборки с замком, ну либо перебирать ключи с заменой чипов, и их пришивать? и возможно ли это сделать онлайн?

Нажмите для раскрытия...

Возможно сделать удаленно.
Если чип в ключе поврежден , то вернуть его в машину не удастся.
Тогда замена чипа или ключа целиком.
А потом снова прописка.

@SergVolvo, @Kertman, @Mike15,
Мужики, всем огромное спасибо за участие! похоже молния бьет в одно место дважды, надеюсь клапана целы, но компрессия вроде есть....остальсь только найти шестерню

Да, бывает.

Ещё раз всем спасибо! С новой (с разборки) шестерней все отлично заводится и работает как часы, ошибок нет, я почти счастлив, еще не ездил так как надо ещё решить вопрос с насосом халдекса и поменять прокладку термостата, но это победа!
Вопрос не по теме какое не оригинальное масло можно залить в халдекс?

Zybc написал(а):

Вопрос не по теме какое не оригинальное масло можно залить в халдекс?

Нажмите для раскрытия...

Это уже другую тему создавайте