S60 I Решено ECM-3000 и ECM-3010

[Zybc]

VIN

YV1RS59G742402773

Модель

S60 I

Год выпуска

2004

Всем доброго дня, случилась беда, по правде говоря она случилась еще год назад но руки дошли только сейчас, в целом проблема заключается в следующем, одним не прекрасным утром машина перестала заводится с полу тычка и приходилось крутить стартером секунд 10, в месте с тем также и пропала мощность, подключив чудо dice я увидал ECM-3000 и ECM-3010, дело дошло до того что машина в один прекрасный момент заглохла и пришлось ехать в гараж на эвакуаторе. тут еще ключ сюрприз подкинул (на один из ключей стал ругаться иммобилайзер) в общем что было мною проделано и ничего в итоге не изменилось:

• проверены метки грм, все стоит правильно, сейчас авто заводится, через раз, работает не стабильно, мощности нет, горят ошибки по датчикам.
• поменял полностью моторную косу, и 100500 раз прозвонил проводку
• поменял ECM на такой же (все маркировки на корпусе совпадают) перепаяв флеш и еепром, благо паяльная станция есть (но думаю возможно с ним есть какие то проблемы, изначально вытыкал в старую косу)
• 100500 подкидывались рабочие датчики с других машин.

в общем я в отчаянии, не знаю что уже и предпринять
собственно есть еще вопрос может ли быть виновен ротор датчика в этой ошибке? (ну та юлда с флажками которая прикручена к распредвалу)

 

[SergVolvo]

Т.е. сразу ЕСМ , датчики приговорили, а давление топлива в рампе проверить не нужно перед попыткой запуска ДВС ?
Если повреждена чашка на РВ , с которой читает сигнал ДПРВ , впрыска вовремя не будет.
Если наводка на ДПКВ - искры не будет.
В виде по каждому коду неисправности написано что и как проверить. Вы это всё проделали сами? От и до ,по каждой ошибке?
Хоть в одной ошибке указано - заменить ЕСМ ?

 

[Mike15]

@Zybc, расскажите как прозванивали? По схеме смотрели?

Для каждого датчика:

• пин 1: плюс , через точку разветвления 53/375, к ECM A:29
• пин 2: земля, через точку разветвления 53/376, к ECM A:65
• пин 3: сигнал,
  • для впускного напрямую к ECM A:47
  • для выпускного напрямую к ECM A:27

Вы проверяли наличие питания 5 В при включенном зажигании на пинах 1 датчиков и землю на пинах 2? Т.к. отрыгнули оба датчика, то похоже на то, что проблема в общей для датчиков цепи (точки 53/375, 53/376): питание или земля.

 

[Kertman]

@Zybc,
Может нажать "поставка " и почитать все ошибки.
Шестерню к/вала проверяй , шлицы могло срезать .

 

[Zybc]

Т.е. сразу ЕСМ , датчики приговорили, а давление топлива в рампе проверить не нужно перед попыткой запуска ДВС ?
Если повреждена чашка на РВ , с которой читает сигнал ДПРВ , впрыска вовремя не будет.
Если наводка на ДПКВ - искры не будет.
В виде по каждому коду неисправности написано что и как проверить. Вы это всё проделали сами? От и до ,по каждой ошибке?
Хоть в одной ошибке указано - заменить ЕСМ ?

- датчики рабочие их в первую очередь проверил на другой машине (подкидывал на остальные 2 машины и обратно)
давление в рампе не мерял, насос работает его слышно, и с ним тоже были проблемы в прошлом, его меняли на новый, не думаю что в этом дело, если машина запускается то холостой ход нормальный но периодически как будто сбоит, если не запускается то свечи заливает (но обязательно проверю, спасибо).

• проводку родную прозвонил, и выкинул (родная в плачевном состоянии особенно фишки на катушках), взял контрактную тоже прозвонил.
• есм поменял так как был опыт со сгоревшей микрухой которая отвечает за катушки зажигания на второй машине, стоил он 900р, ну и просто потому что уже не знаю что делать .
• "чашки" на рв визуально целые, но есть немного коррозии, правда они не совсем как чашки выглядят.

чем может быть вызвана наводка на ДПКВ?

@Zybc, расскажите как прозванивали? По схеме смотрели?

Для каждого датчика:

• пин 1: плюс , через точку разветвления 53/375, к ECM A:29
• пин 2: земля, через точку разветвления 53/376, к ECM A:65
• пин 3: сигнал,
  • для впускного напрямую к ECM A:47
  • для выпускного напрямую к ECM A:27

Вы проверяли наличие питания 5 В при включенном зажигании на пинах 1 датчиков и землю на пинах 2? Т.к. отрыгнули оба датчика, то похоже на то, что проблема в общей для датчиков цепи (точки 53/375, 53/376): питание или земля.

в воскресенье поеду в гараж и еще раз все по пунктам прозвоню и отпишусь по пунктам с показаниями
из того что помню, линия питания на землю не звонится к.з. нету, по питанию 5 в. есть, земля звонится на любой болт в подкапотном пространстве
сигнальные провода прозваниваются до колодки есм без обрывов

@Zybc,
Может нажать "поставка " и почитать все ошибки.
Шестерню к/вала проверяй , шлицы могло срезать .

по остальным ошибкам
есть ошибка по блоку дверей, но это связано с тем что еще 5 лет назад дверь поставили контрактную, ошибка есть но все работает
есть ошибка по салонному датчику температуры
есть ошибка по насосу муфты халдекс
просто на момент скрина я ноут отключил от машины, и пост писал уже дома
что касается шестерни, вы правы, могло и срезало лет 5 назад, именно на этой машине шлицы но тогда магическим образом открутилась гайка ... погнуло клапана пришлось бошку ребилдить, сейчас же гайка на месте. но я тоже обязательно проверю!

 

[Kertman]

вы правы, могло и срезало лет 5 назад, именно на этой машине шлицы но тогда магическим образом открутилась гайка ... погнуло клапана пришлось бошку ребилдить, сейчас же гайка на месте. но я тоже обязательно проверю!

Тогда проверяй , на колене тоже шлицы слизывает . Затянутая гайка не гарант что шестерня на месте .

 

[SergVolvo]

чем может быть вызвана наводка на ДПКВ?
Об этом здесь у меня написано, и не важно что речь о 850 Вольво идет , ДВС тот же самый , с теми же проблемами.

Не заводится двигатель Volvo 850

Не заводится двигатель Volvo 850. Причины неисправности. Разобраны все возможные случаи. Как искать неисправность. Что стало причиной блокировки запуска двигателя. Устранение неисправностей.

volvo850.ru

Гайку на КВ частенько тянут от руки , не заморачиваясь с моментом затяжки.
Потом бывает вот так

Плавают обороты, провалы при ускорении Volvo 850.

Плавают обороты, ускорение с провалом, недостаточная мощность или плохая динамика Volvo 850.

volvo850.ru

 

[Zybc]

Об этом

сморю на вашу подпись и у меня вопрос не по теме, есть ли возможность пришить назад отвалившийся второй ключ, или он безвозвратно потерян? как я понимаю там проблема в чипе? или искать ключи с разборки с замком, ну либо перебирать ключи с заменой чипов, и их пришивать? и возможно ли это сделать онлайн?

 

[SergVolvo]

сморю на вашу подпись и у меня вопрос не по теме, есть ли возможность пришить назад отвалившийся второй ключ, или он безвозвратно потерян? как я понимаю там проблема в чипе? или искать ключи с разборки с замком, ну либо перебирать ключи с заменой чипов, и их пришивать? и возможно ли это сделать онлайн?

Возможно сделать удаленно.
Если чип в ключе поврежден , то вернуть его в машину не удастся.
Тогда замена чипа или ключа целиком.
А потом снова прописка.

 

[Zybc]

@SergVolvo, @Kertman, @Mike15,
Мужики, всем огромное спасибо за участие! похоже молния бьет в одно место дважды, надеюсь клапана целы, но компрессия вроде есть....остальсь только найти шестерню

 

[SergVolvo]

Да, бывает.

 

[Zybc]

Ещё раз всем спасибо! С новой (с разборки) шестерней все отлично заводится и работает как часы, ошибок нет, я почти счастлив, еще не ездил так как надо ещё решить вопрос с насосом халдекса и поменять прокладку термостата, но это победа!
Вопрос не по теме какое не оригинальное масло можно залить в халдекс?

 

[Janvar]

Вопрос не по теме какое не оригинальное масло можно залить в халдекс?

Это уже другую тему создавайте