Все модели F.A.Q. Какое масло лить в муфту Haldex?

[AndreyChe]

Нужно масло в муфту Haldex на Volvo XC70 2008 г.в. В соответствии с VIDA2009A для муфты Haldex предназначено трансмиссионное масло 30759648 в таре по 0,3 л.

В конторе, в которой заказывал з/ч, говорят, что у них такого нет и что вместо него нужно лить трансмиссионное масло 31325136 в таре по 1 л. Но масла 31325136 в ВИДЕ не нашел вообще, поэтому сомневаюсь.

Вопрос: что это за масло, можно ли его в муфту и почему другая тара?

Эта тема входит в сводный FAQ тематики "какое масло лить в Volvo"

 

[AndreyChe]

Нужно масло в муфту Haldex на Volvo XC70 2008 г.в. В соответствии с VIDA2009A для муфты Haldex предназначено трансмиссионное масло 30759648 в таре по 0,3 л.

В конторе, в которой заказывал з/ч, говорят, что у них такого нет и что вместо него нужно лить трансмиссионное масло 31325136 в таре по 1 л. Но масла 31325136 в ВИДЕ не нашел вообще, поэтому сомневаюсь.

Вопрос: что это за масло, можно ли его в муфту и почему другая тара?

Эта тема входит в сводный FAQ тематики "какое масло лить в Volvo"

 

[михась]

Фантастическое там как минимум то, что полость с давлением не имеет щеточной пыли. А полость в которой есть пыль, находится под атмосферным давлением. Соответственно, движение жидкости будет из той полости где давление больше, в ту, где давление меньше. То есть, из насосной части в электрическую. И оттуда уже через кабель наружу можно. Но никак не в обратном направлении.

Да сквозь сальник обратно,значит разряжение есть или силы природные,край небесные,качает и через себя и свне

 

[Griandrej]

Да сквозь сальник обратно

Нет, сынок, это фантастика.

 

[михась]

Нет, сынок, это фантастика.

Видешь суслика?

 

[Crio]

Да сквозь сальник обратно,значит разряжение есть или силы природные,край небесные,качает и через себя и свне

Не очень понятно, как насос будет качать больше несколько секунд после заливки коллектора маслом и своей смерти..

 

[Griandrej]

Видешь суслика?

А, я понял, ты про невидимую графитовую пыль. Ну так бы сразу и сказал. Так можно что угодно напридумывать.
[automerge]1669988048[/automerge]

Не очень понятно, как насос будет качать больше несколько секунд после заливки коллектора маслом и своей смерти..

Ага, коллектор и щетки начнут выкачивать пыль через сальник в насосную полость.

 

[михась]

А, я понял, ты про невидимую графитовую пыль. Ну так бы сразу и сказал. Так можно что угодно напридумывать.
[automerge]1669988048[/automerge]

Ага, коллектор и щетки начнут выкачивать пыль через сальник в насосную полость.

С таким париком лучше родиться сиротой!вот где рукалиДцо,@Crio и ты туда же.

 

[Griandrej]

Ну на фантастические истории я по другому реагировать не могу. Ох уж эти сказочники.

 

[михась]

Всё верно сцы в глаза всё божья роса.

 

[Griandrej]

Всё верно сцы в глаза

А что и фотки были этой меднографитовой росы в слитом масле? Посмотрел бы.

 

[михась]

Ну на фантастические истории я по другому реагировать не могу. Ох уж эти сказочники.

У нас что сальник только в одну сторону пропускает?

 

[Griandrej]

У нас что сальник только в одну сторону пропускает?

Ну ты сам подумай, что там с обратной стороны сальника?

 

[михась]

Ну ты сам подумай, что там с обратной стороны сальника?

Мой последний насос который мне здесь делали с него ещё долго масло стекало,если сальник не держит то не держит в обе стороны.Когда на колене или валах текут что там на обратной стороне сальника?

 

[Griandrej]

Когда на колене или валах текут что там на обратной стороне сальника?

Ни разу песка в слитом масле не видел, а вот масло снаружи двигателя всегда было.

если сальник не держит то не держит в обе стороны

Это понятно. Только если с одной стороны сальника давление насоса, а с другой атмосферное, то как туда пыль будет попадать, против, так сказать, течения?

 

[михась]

Ни разу песка в слитом масле не видел, а вот масло снаружи двигателя всегда было.


Это понятно. Только если с одной стороны сальника давление насоса, а с другой атмосферное, то как туда пыль будет попадать, против, так сказать, течения?

Машину вообще не глушишь?
[automerge]1669993653[/automerge]
Ну а как масло на руку попадает,там же сальник?

 

[Griandrej]

Машину вообще не глушишь?

Заглушил. Давление выровнялось. Какая сила заставит меднографит перемещаться в насосную полость?

Ну а как масло на руку попадает,там же сальник?

На какую руку?

 

[михась]

Чё серьезно не чего на дне сшитого масла не находил,не стружку,не грязь?

 

[Griandrej]

Чё серьезно не чего на дне сшитого масла не находил,не стружку,не грязь?

Ну я же выложил фото. Сообщение 580 на 29 странице. Это не остатки коллектора и щеток, если что.

 

[михась]

Заглушил. Давление выровнялось. Какая сила заставит меднографит перемещаться в насосную полость?


На какую руку?

Ну там же не вакуум,масло выравнивается на одном уровне стекая отовсюду.
Не на руку а на ружу, телефон так подставил.
[automerge]1669994130[/automerge]

Ну я же выложил фото. Сообщение 580 на 29 странице. Это не остатки коллектора и щеток, если что.

На твоём да,но я не так давно вытащил насос и с мотора ещё долго масло стекало.

 

[Griandrej]

Ну там же не вакуум,масло выравнивается на одном уровне стекая отовсюду.

Ну давай так. Там трухи за 280 тысяч - кубический сантиметр. И весь он был в полости электромотора. Мелкой, как пудра сахарная. Допустим, что ты 280 тысяч не менял масло и весь этот кубический сантиметр попал в масло каким-то образом. Очень сомневаюсь, что ты его сможешь в слитом масле обнаружить и идентифицировать.

А теперь к реальности. Сальник, который начал течь, это не отсутствие сальника. Это сальник, который всё еще на месте, просто перестал держать давление выше определенного предела. Создал насос давление выше этого порога - масло начало поступать в полость со щетками. Снизилось давление - сальник держит. Так вот, мне непонятен механизм, который заставит меднографитовую пыль перемещаться через сальник из полости без давления в полость под давлением. Или из полости без давления в полость без давления. (Когда авто стоит заглушенное.)

Не на руку а на ружу, телефон так подставил.

Наружу масло поступает оттуда, где давление выше атмосферного, а сальник изношен. Или путем капельного разбрызгивания, когда масло постоянно брызжет на изношенный сальник.

 

[михась]

Ну давай так. Там трухи за 280 тысяч - кубический сантиметр. И весь он был в полости электромотора. Мелкой, как пудра сахарная. Допустим, что ты 280 тысяч не менял масло и весь этот кубический сантиметр попал в масло каким-то образом. Очень сомневаюсь, что ты его сможешь в слитом масле обнаружить и идентифицировать.

А теперь к реальности. Сальник, который начал течь, это не отсутствие сальника. Это сальник, который всё еще на месте, просто перестал держать давление выше определенного предела. Создал насос давление выше этого порога - масло начало поступать в полость со щетками. Снизилось давление - сальник держит. Так вот, мне непонятен механизм, который заставит меднографитовую пыль перемещаться через сальник из полости без давления в полость под давлением. Или из полости без давления в полость без давления. (Когда авто стоит заглушенное.)


Наружу масло поступает оттуда, где давление выше атмосферного, а сальник изношен. Или путем капельного разбрызгивания, когда масло постоянно брызжет на изношенный сальник.

Отвечу просто беда всех насосов это сальники,если он плохого качества то там всё пролезет и пыль в масле и т.дд,давление его не загоняет в мотор.беда подшипник и сальник вот и вся орифметика,я за 6 лет и сто птсчт не накатал но насосов штук пять поменял.