Все модели F.A.Q. Какое масло лить в Volvo

[liner]

Это общая тема какое масло лить в Volvo, рекомендации и отзывы по маслам Вольво со ссылками на аналогичные обсужденные темы.

1. Какое масло лить в Volvo XC90
2. Выбор масла Volvo XC90
3. Какое масло лить в двигатель Volvo
4. Какое масло лить в Volvo S40 дорестайл.
5. Кто какое масло льет в Volvo
6. Рекомендованные масла Volvo
7. общая статья "выбор масла"

---

1. Какое масло лить в Халдекс Volvo
2. Замена масла в АКПП Volvo, какое масло.

---

Пожалуйста, вставляйте ссылки на найденные темы, посвященные маслу ДВС, в эту тему. попутно присваивайте темам соответствующие тэги.

 

[ga78]

в Китае дилеры льют Shell

а что не шелл?

 

[Sobolev_IP]

а что не шелл?

1. Оригинальный Шелл или нет - никак не проверить, только доверие дистрибьютору Феникс, но я не понимаю, почему у них цена в итоге даже ниже, чем в магазинах Европы, а это с учетом дополнительных комиссий за перевод денег и более длинной логистики;
2. В актуальном TDS Шелл уже нет одобрения Volvo, а только заявлено соответствие спецификации;
3. Я в свое время отказался от Шелл после общения с коллегами-масленщиками о том, что с GTL не все так гладко, как кажется, но а целом у меня дизель пробежал суммарно на Шелле около 300 тысяч км, но разговор был на тему высокотемпературных отложений в большой степени, что не критично было для моего дизеля;
4. Шелл активно поджимает рынок ГСМ Китая, производя локальные продукты для Китая по упрощенной рецептуре, которые не имеют никаких официальных одобрений. Чисто бизнес - нужно восполнять потери после ухода с российского рынка и дара на очень много миллиардов в виде Сахалин СПГ;
5. Пообщался опять таки коллег-масленщиков на тему, как купить не поддельный Shell или Castrol, по итогу все сводится к тому, что быть 100% уверенным, нужно накупить канистр из 1 партии и отправить на анализ. С учетом этого в итоге Шелл не дешевле вышел бы. Плюс в случае гарантийного ремонта ДВС с маслом Шелл я не смог бы доказать его оригинальность;
6. Мне не нравилось, как с новья двигатель стрекочет на холодную, после заливки Равенола этот эффект ушел;
7. Хотелось попробовать чистое ПАО масло;

 

[ga78]

1. Оригинальный Шелл или нет - никак не проверить, только доверие дистрибьютору Феникс, но я не понимаю, почему у них цена в итоге даже ниже, чем в магазинах Европы, а это с учетом дополнительных комиссий за перевод денег и более длинной логистики;
2. В актуальном TDS Шелл уже нет одобрения Volvo, а только заявлено соответствие спецификации;
3. Я в свое время отказался от Шелл после общения с коллегами-масленщиками о том, что с GTL не все так гладко, как кажется, но а целом у меня дизель пробежал суммарно на Шелле около 300 тысяч км, но разговор был на тему высокотемпературных отложений в большой степени, что не критично было для моего дизеля;
4. Шелл активно поджимает рынок ГСМ Китая, производя локальные продукты для Китая по упрощенной рецептуре, которые не имеют никаких официальных одобрений. Чисто бизнес - нужно восполнять потери после ухода с российского рынка и дара на очень много миллиардов в виде Сахалин СПГ;
5. Пообщался опять таки коллег-масленщиков на тему, как купить не поддельный Shell или Castrol, по итогу все сводится к тому, что быть 100% уверенным, нужно накупить канистр из 1 партии и отправить на анализ. С учетом этого в итоге Шелл не дешевле вышел бы. Плюс в случае гарантийного ремонта ДВС с маслом Шелл я не смог бы доказать его оригинальность;
6. Мне не нравилось, как с новья двигатель стрекочет на холодную, после заливки Равенола этот эффект ушел;
7. Хотелось попробовать чистое ПАО масло;

1. ну наверное это из той серии как до 22 числа синтек стоил примерно чуть дороже чем сейчас! кто то тут рассказывал что Фкникс это бывшие сотрудники шелл, может они не ушли а решили сохранить часть рынка до лучших времен таким способом
2. ну Вы же понимаете что между одобрением и соответствием только количество USD занесенное в volvo cars
3. тут только практика показывает, при этом должно быть с минимум десяток авто эксплуатируемых примерно в равных условиях на разных маслах
4. интересно когда начали поднимать, рынок то у них сильно богаче чем наш будет?
5. странно, ну в том плане если масло оригинальное то с ДВС от масла точно ничего не случится, а вот если паль то может!
но тогда бы Феникс не стал бы на озон себя палить, в том плане что назвались бы пупкин&КО.
7. А что Valvoline не ПАО? или у него тоже нет одобрения

 

[Sobolev_IP]

бывшие сотрудники шелл, может они не ушли а решили сохранить часть рынка до лучших времен таким способом

Шелл вместе с сотрудниками перешли Лукойлу, там по договору Лукойл не имел права сокращать сотрудников Шелла в течение 2 лет. Так что Феникс к Шеллу не имеет никакого отношения.
У меня бывший коллега работал в Шелле, потом со всеми перешел в Лукойл, сейчас в Тебойле работает,

 

[Sobolev_IP]

2. ну Вы же понимаете что между одобрением и соответствием только количество USD занесенное в volvo cars

И да, и нет одновременно. Я профессионально сталкивался с одобрением ГСМ в FoMoCo, для допуска на сервисную заливку не так много денег и нужно было. Фактически там цена около 10 объемов картера и с десятка лабораторных анализов. Вот маслом первой заливки стать было сложнее.
С учетом того, что по работе ловили на несоответствии разных производителей ГСМ, в том числе крупных - например Total, то именно одобрение позволяет расставить точки над i.

 

[Sobolev_IP]

4. интересно когда начали поднимать, рынок то у них сильно богаче чем наш будет?

Прям агрессивно с 2022 года, особенно в качестве масел первой заливки. Иногда доходит до того, что китайские автопроизводители льют Шелл в вариаторы и DCT, хотя он не соответствует требованиям производителей этих агрегатов. Не знаю, что за волшебные условия шелл предлагает.

 

[Sobolev_IP]

А что Valvoline не ПАО? или у него тоже нет одобрения

Валволин очень посредственный гидрокрекинг.

 

[Sobolev_IP]

странно, ну в том плане если масло оригинальное то с ДВС от масла точно ничего не случится, а вот если паль то может!
но тогда бы Феникс не стал бы на озон себя палить, в том плане что назвались бы пупкин&КО

В случае, если окажется паль и ДВС стукнет, то хрен докажешь, что залитое масло именно от Феникса, ну если только в з/н прописывать серийный номер каждой канистры, но тут дилеру как будто больше делать нечего - 6 серийников прописывать.

Я никому доказывать ничего не хочу, для себя понял, что не вариант. Хочется спокойствия и отсутствия проблем.

 

[Vedruvius]

А масло у офф диллера заливаешь на то?

 

[Sobolev_IP]

А масло у офф диллера заливаешь на то?

Да, ТО делал у ОД.

 

[Griandrej]

а что не шелл?

Сцыт.

 

[Griandrej]

только доверие дистрибьютору Феникс, но я не понимаю, почему у них цена в итоге даже ниже, чем в магазинах Европы, а это с учетом дополнительных комиссий за перевод денег и более длинной логистики

А почему у них цена должна быть выше? Покупают по опту, наценивают не три конца, вот и цена. А в магазинах Европы, цены для покупателей с европейскими зарплатами, с чего бы им быть низкими?

Неоднократно делали анализы Фениксовских масел, всегда был оригинал. Но можно и Равенол купить, за цену х2. Вообще безо всяких анализов.

 

[Sobolev_IP]

А почему у них цена должна быть выше?

Потому что:
1. Для оплаты издержки выше, комиссия доходит до 30% от суммы, чтобы оплатить контрагенту в Европе то, что под санкциями (это с учетом всех промежуточных платежей).
2. Феникс потратился на сертификацию ГСМ для ввоза, а это тоже стоит денег, и не малых.
3. Логистика стала как минимум в 2 раза длиннее, а соответственно дороже.
4. Феникс точно не может напрямую закупать у Шелла, а соответственно должен покупать у дистрибьютора, соответственно, в цену входит прибыль дистрибьютора.
5. Стоимость растаможки, в рамках ЕС нулевые таможенные пошлины.
6. Двойное начисление НДС, раньше был не начисление НДС при вывозе из ЕС в РФ, сейчас такого нет. Единственный вариант обхода этого - Казахстан, Киргизия, но это опять таки удорожание логистики, поскольку нужен товар.
7. Дорогие кредиты.

Так что для себя могу выделить 2 возможные причины:
1. Либо они возят черными схемами без оплаты пошлин, не платят НДС, и хитрят с налогами.
2. Продают в том числе неоригинальный продукт, в общей массе есть оригинал для поддержания имиджа. Как в свое время Армтек массово возил паленые з/ч из-за рубежа.

В благородство, что они вкладывают свои деньги и продают с минимальной наценкой я не верю.

P.S. Я на Озоне заказал коробку 12 шт. литрушек у них, пришла вскрытая, литрушки из разных партий. Проверять каждую с учетом отсутствия уплотнений для рынка Европы мне не хотелось.

 

[Sobolev_IP]

Но можно и Равенол купить, за цену х2. Вообще безо всяких анализов.

Мне достаточно официального одобрения Volvo и то, что на немецком сайте все прошло проверку.

 

[Vedruvius]

Так что для себя могу выделить 2 возможные причины:
1. Либо они возят черными схемами без оплаты пошлин, не платят НДС, и хитрят с налогами.
2. Продают в том числе неоригинальный продукт, в общей массе есть оригинал для поддержания имиджа. Как в свое время Армтек массово возил паленые з/ч из-за рубежа.

2 пункт уже давно бы вскрылся мне кажется.

 

[Sobolev_IP]

2 пункт уже давно бы вскрылся мне кажется.

Отвечу так - сейчас на рынке около 60% масла поддельное, но продолжают же покупать…

 

[Vedruvius]

Отвечу так - сейчас на рынке около 60% масла поддельное, но продолжают же покупать…

Откуда информация про 60%?

 

[Sobolev_IP]

Откуда информация про 60%?

От масленщиков бывших коллег, у них конторы периодически делают контрольные закупки в рамках маркетинговых исследований.

 

[Vedruvius]

От масленщиков бывших коллег, у них конторы периодически делают контрольные закупки в рамках маркетинговых исследований.

А есть информация какие именно чаще всего не оригинальные?

 

[Griandrej]

P.S. Я на Озоне заказал коробку 12 шт. литрушек у них, пришла вскрытая, литрушки из разных партий.

Давай конструктив. Уже чуть не год у них заказываю и не только я. Ни разу ничего вскрытого не приходило.

Потому что:
1. Для оплаты издержки выше, комиссия доходит до 30% от суммы, чтобы оплатить контрагенту в Европе то, что под санкциями (это с учетом всех промежуточных платежей).
2. Феникс потратился на сертификацию ГСМ для ввоза, а это тоже стоит денег, и не малых.
3. Логистика стала как минимум в 2 раза длиннее, а соответственно дороже.
4. Феникс точно не может напрямую закупать у Шелла, а соответственно должен покупать у дистрибьютора, соответственно, в цену входит прибыль дистрибьютора.
5. Стоимость растаможки, в рамках ЕС нулевые таможенные пошлины.
6. Двойное начисление НДС, раньше был не начисление НДС при вывозе из ЕС в РФ, сейчас такого нет. Единственный вариант обхода этого - Казахстан, Киргизия, но это опять таки удорожание логистики, поскольку нужен товар.
7. Дорогие кредиты.

Не знаю, пишется короче.

Продают в том числе неоригинальный продукт, в общей массе есть оригинал для поддержания имиджа.

Даже комментировать не хочется. Думаю, сначала нужно купить у них паль, а потом только делать такие заявления. А то получается очень некрасиво. Ты понятия не имеешь, как они работают, но заявляешь, что у них паль. Может лучше просто не покупать, раз уж тебя не устраивает, но не делать таких заявлений?

Откуда информация про 60%?

Бабушки на лавочке, очевидно же.