XC90 I F.A.Q. Комплект деталей подвески к замене на пробегах свыше 200 тыс

Crio · 20 октября 2023

Добрый день.
Хотелось бы собрать номера сайлентблоков и их крепежей, которые требуют замены после 200 тыс пробега..
Дальше можно выбрать некий минимум для замены, чтобы оказалось возможным сделать развал - схождение..
Итак согласно виды получилось:

Передняя подвеска:

Сайлент в рычаге т.н. конфета 31277881-2 шт.
Сайлент в рычаге круглый 31304040 (но в виде какая то муть по допам, надо разбираться)- 2 шт.
Шаровая 31201485- 2 шт.
Рулевой наконечник левый в сборе со своим рычагом 31201228- 1 шт.
Рулевой наконечник правый в сборе со своим рычагом 31201229- 1 шт.
Стабилизатор 30635778 для MARKED 6- 1 шт.
Стойка стабилизатора в комплекте с крепежом 31201602- 2 шт.

Задняя подвеска:

Сайлент подрамника перед 30760984- 2 шт.
Сайлент подрамника зад 30666697- 2 шт.
Стабилизатор 9465759 для MARKED 9 – 1 шт.
Стойка стабилизатора в комплекте с крепежом 31201603- 2 шт.
Сайленты в задний рычаг: 30748890, 8672222, 8672221, 8672223 по 2 шт.
Сайленты в задний подрамник: или 9169204 для RPL 2 PCS 31277893, или 31277893 (надо разбираться что это)- 2 шт.
Двойной сайлент- яйца- 31277896 – 2 шт.
Развальный болт 986931, гайка 985870, шайба 31201493- по 2 шт.
Фиксатор (корпус) сайлента правый 31277898, фиксатор сайлента левый 31277897 (в сборе с сайлентами)
(Сайлент фиксатора 31277899- 2 шт.- можно взять, если использовать свои не сгнившие корпуса. откуда приедтся выдавливать старые сайленты)
Болт фиксатора 985306- 2 шт.
Винт фиксатора 985054- 4 шт.

Крепеж:

999575 - 2 шт.
986431-2 шт.
31201493- 2 шт.
985870 -2 шт.

Вопрос по этому: Фиксатор (корпус) сайлента правый 31277898, фиксатор сайлента левый 31277897, это голый корпус или комплект корпус вместе с сайлентом?

Что еще добавить в перечень? Выгоднее ли купить рычаги в сборе? Хорошая замена оригиналу?

Crio · 29 апреля 2025

Janvar написал(а):
@Crio, так и феби запиленный оригинал попадается. По свагу у меня нареканий нет, я их опоры амортов ставил, за которые меня тут сцаными тряпками закидали, но 100к на них прошёл. Ставил правую опору сваг - тоже без вопросов, пришлось поменять потому что маслом разъело. Но тут уже как бэ фирма ни при чем

Может и так, может и продаец с фэби решил отфутболить как неудобного покупателя, задающего много вопросов)

Mike15 написал(а):
Алексей, прекрати говорить хутч, а то ни хрена не понятно, тогда уж хАтч (или хач ), если ты про Hutchinson

Ты кушал с утра? что бы там Артем не писал про булочки, он прав..

Janvar · 29 апреля 2025

@Crio, у тебя на паркинге вибрирует?
Попробуй тогда на самом деле отстрелить ее и оценить разницу

Maeglin · 30 апреля 2025

У верхней опоры с круглым сайлентом вибраций больше, не зря ее на квадрат заменили. Квадрат развязывает мотор с кузовом и просто не дает мотору качаться на торможении и перегазовках.

Crio · 30 апреля 2025

Maeglin написал(а):
У верхней опоры с круглым сайлентом вибраций больше, не зря ее на квадрат заменили. Квадрат развязывает мотор с кузовом и просто не дает мотору качаться на торможении и перегазовках.

Как уже писал выше несколько раз, было:

верхняя опора круглый кортеко
все нижние опоры оригинал с завода
штанга хэтчинсон

С этим комплектом наличествовали крупные вибрации, мелкие полностью отсутствовали
Стало:

верхняя опора оригинал квадрат
2 нижних опоры фэби, боковая у ремня кортеко
штанга хэчинсон, уколоженный малым сайлентом со сплошной заливкой без тяжей от жику

С этим комплектом крупные вибрации исчезли, практически отсутствуют толчки при реверсе, но на кузов на хх передается мелкая дрожь.

Janvar · 30 апреля 2025

@Crio, может ты из-за крупной вибрации не чувствовал мелкую?

Crio · 30 апреля 2025

Janvar написал(а):
@Crio, может ты из-за крупной вибрации не чувствовал мелкую?

Не, точно не было мелкой вибрации.

Janvar · 30 апреля 2025

@Crio, звуков нет при этом? У меня мелкую вибрацию давал дребезжащий термощиток возле коллектора

Crio · 30 апреля 2025

Janvar написал(а):
@Crio, звуков нет при этом? У меня мелкую вибрацию давал дребезжащий термощиток возле коллектора

Звуков нет, вибрация ощущается руками.

Crio · 30 апреля 2025

@Fatto, подскажи еще пожалуйста, как то официально нормируется время нахождения авто в поднятом состоянии- когда сайленты напряжены на разрыв? Или можно поднять и хоть месяц может стоять с перекошенными сайлентами?

Mike15 · 30 апреля 2025

Crio написал(а):
Ты кушал с утра? что бы там Артем не писал про булочки, он прав..

Про булочки ничего не знаю.

Fatto · 30 апреля 2025

Crio написал(а):
@Fatto, подскажи еще пожалуйста, как то официально нормируется время нахождения авто в поднятом состоянии- когда сайленты напряжены на разрыв? Или можно поднять и хоть месяц может стоять с перекошенными сайлентами?

Не нормируется. Там не такая ух критичная деформация , можно не заморачиваться на этот счет.

Crio · 30 апреля 2025

Fatto написал(а):
Не нормируется. Там не такая ух критичная деформация , можно не заморачиваться на этот счет.

Но вида ловит миллиметры и градусы при установке сайлентов, и пишет

61: Поперечина переднего моста, рычаг управления

для срока их службы исключительно важно, чтобы они были установлены в правильном положении.

Отсюда вытекает, что ежели они будут эксплуатироваться в постоянно максимально напряженном состоянии вместо кратковременного (как при езде), то это не надолго.
А при поднятом авто, сайленты находятся в одном из своих крайних положении, получается по максимуму напряженные.
Отсюда и вопрос, а как долго резина в сайлентах может быть натянута до момента, когда она хрупнет? Одно дело когда резина кратковременно напряжена, и совсем другое надолго в крайнем положении..
Странно что не нормируется, при таких грозных вводных в виде..

Fatto · 30 апреля 2025

Crio написал(а):
Но вида ловит миллиметры и градусы при установке сайлентов, и пишет

61: Поперечина переднего моста, рычаг управления

для срока их службы исключительно важно, чтобы они были установлены в правильном положении.

Отсюда вытекает, что ежели они будут эксплуатироваться в постоянно максимально напряженном состоянии вместо кратковременного (как при езде), то это не надолго.
А при поднятом авто, сайленты находятся в одном из своих крайних положении, получается по максимуму напряженные.
Отсюда и вопрос, а как долго резина в сайлентах может быть натянута до момента, когда она хрупнет? Одно дело когда резина кратковременно напряжена, и совсем другое надолго в крайнем положении..
Странно что не нормируется, при таких грозных вводных в виде..

Если нарушить правила установки и затянуть подвеску в распущенном состоянии то при при полном сжатии подвески сайлент скрутит из крайнего положения в крайнее , а если подвеска правильно протянута то скручивание будет только на половину хода подвески, т.е. в два раза меньше, поэтому в вида акцентировано на этом внимание. На нормальных сайлентах нормальная резина, ничего ей не будет. Понятное дело что в идеале иметь разгруженные сайленты но неделька на подъемнике роли не сыграет роли на их ресурс.

Janvar · 30 апреля 2025

Crio написал(а):
Но вида ловит миллиметры и градусы при установке сайлентов, и пишет

61: Поперечина переднего моста, рычаг управления

для срока их службы исключительно важно, чтобы они были установлены в правильном положении.

Отсюда вытекает, что ежели они будут эксплуатироваться в постоянно максимально напряженном состоянии вместо кратковременного (как при езде), то это не надолго.
А при поднятом авто, сайленты находятся в одном из своих крайних положении, получается по максимуму напряженные.
Отсюда и вопрос, а как долго резина в сайлентах может быть натянута до момента, когда она хрупнет? Одно дело когда резина кратковременно напряжена, и совсем другое надолго в крайнем положении..
Странно что не нормируется, при таких грозных вводных в виде..

Продолжу твою мысль, ибо стало совершенно непонятно как держать не установленный на машину сайлентблок в руках.
Если взять его двумя пальцами за середину, то нижняя часть под весом притяжения оттягивается от верхней и резина получается растянутой и напряженной. Если положить его в ладонь, то верхняя половина давит на нижнюю и сплющивает сайлент.

Griandrej · 1 Май 2025

А если еще и замороженный...

Crio · 20 Июнь 2025

Kertman написал(а):
Пиздишь брат . Ну есть разница в за частях . и в других

Оказался прав! сменил заколхоженную монолитным малым сайлентом реактивную штангу на фаг (идентичен оригиналу, с жиденьким малым сайлентом), не привычная дрожь ушла...но касательной верхней опоры, смена нового квадратного оригинала на круглый кортеко ничего не изменила, скорее даже больше стало вибраций..поставил обратно квадрат..

Crio · 16 Август 2025

Fatto написал(а):
Если нарушить правила установки и затянуть подвеску в распущенном состоянии то при при полном сжатии подвески сайлент скрутит из крайнего положения в крайнее , а если подвеска правильно протянута то скручивание будет только на половину хода подвески, т.е. в два раза меньше, поэтому в вида акцентировано на этом внимание. На нормальных сайлентах нормальная резина, ничего ей не будет. Понятное дело что в идеале иметь разгруженные сайленты но неделька на подъемнике роли не сыграет роли на их ресурс.

В виде есть инструкция по затяжке сайлентов задней рамы с помощью приспособа, стягивающего зад в положение, эквивалентное рабочей нагрузке на сайленты.
65: Общая информация

Оттяжная скоба 999 5659 используется при выполнении работ на подвеске. Чрезвычайно важно, чтобы винтовые соединения резиновых втулок были затянуты в нормальном положении (в таком же положении, как и когда автомобиль стоит на земле, в нем находятся три человека и у него полный топливный бак).

Но для нивоматов нет отдельной инструкции, а они выравнивают положение подвески не зависимо от нагрузки.
Как протягивать крепеж сайлентов задней подвески при наличии нивоматов? если сделать по инструкции, получается, что сайленты будут всегда напряжены.

Griandrej · 16 Август 2025

Crio написал(а):
Как протягивать крепеж сайлентов задней подвески при наличии нивоматов?

Логично, что так же. В положении, которое занимает подвеска автомобиля стоящего на дороге.

Crio · 16 Август 2025

Griandrej написал(а):
Логично, что так же. В положении, которое занимает подвеска автомобиля стоящего на дороге.

Ты читаешь? нивомат в отличие от обычных амортов не прожимается, а выравнивает положение подвески в обычное положение не зависимо от нагрузки. Если сделать по инструкции как с обычными амортами, то сайленты будут напряжены. В теории подвеску с нивоматами нужно затягивать без обжатия подвески приспособой ну или весом грузов в кузове, но я не спец и могу что то недопонимать..

Fatto · 16 Август 2025

Crio написал(а):
В виде есть инструкция по затяжке сайлентов задней рамы с помощью приспособа, стягивающего зад в положение, эквивалентное рабочей нагрузке на сайленты.
65: Общая информация

Оттяжная скоба 999 5659 используется при выполнении работ на подвеске. Чрезвычайно важно, чтобы винтовые соединения резиновых втулок были затянуты в нормальном положении (в таком же положении, как и когда автомобиль стоит на земле, в нем находятся три человека и у него полный топливный бак).

Но для нивоматов нет отдельной инструкции, а они выравнивают положение подвески не зависимо от нагрузки.
Как протягивать крепеж сайлентов задней подвески при наличии нивоматов? если сделать по инструкции, получается, что сайленты будут всегда напряжены.

Все так же выставляется подвеска в нормальное положение для нивомата и затягивается. Поджимается домкратом или гидростойкой.

XC90 I F.A.Q. Комплект деталей подвески к замене на пробегах свыше 200 тыс

Crio

Crio

Janvar

Maeglin

Шовинист

Crio

Janvar

Crio

Janvar

Crio

Crio

Mike15

Fatto

Crio

Fatto

Janvar

Griandrej

Crio

Crio

Griandrej

Crio

Fatto

Похожие темы

XC90 I F.A.Q. Комплект деталей подвески к замене на пробегах свыше 200 тыс

Шовинист

Похожие темы

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency