Вы теряете время в ваших выкладкахCrio написал(а):
С УАЗиком, это не работает почему-то.Crio написал(а):
А та же фура с грузом, сжигающая литров 30-40, что в три раза больше, чем "машина в подписи", как считаешь, в три раза горячее? Или там солярка не той системы? Двигатель УАЗика тяжелее чем двигатель моего Опеля, но, конечно, не вдвое. (А если взять машину из подписи, то массы будут примерно равны.) Двигатель УАЗика, расходует минимум вдвое больше топлива, чем мой Опель. Только вот незадача, температура двигателя УАЗика существенно меньше. Как же так?Crio написал(а):
Ответ по сравлению уаза и вольво даст гугл) сколько там у уаза, 170 кг и 100 л.с.? а сколько у 2.5т 210 л.с. тем же весом? куда кидается меньше топлива?Griandrej написал(а):Двигатель УАЗика тяжелее чем двигатель моего Опеля, но, конечно, не вдвое. (А если взять машину из подписи, то массы будут примерно равны.) Двигатель УАЗика, расходует минимум вдвое больше топлива, чем мой Опель. Только вот незадача, температура двигателя УАЗика существенно меньше. Как же так?
В Вольво, конечно.Crio написал(а):
То и значит. УАЗик 80 градусов, Опель 105. Есть разница?Crio написал(а):поясни, что значит- двигатель уаза имеет существенно меньшую температуру, чем у опеля?
Мы разве об этом спорим? Неужели и сервисмен будет горячесть двигателя я оценивать по температуре термостатаGriandrej написал(а):
Именно так он и работает...отсутствие перегревынх зон в дизеле при нормальных режимах обусловлено исключительно малым количеством топлива, кидаемым в цилиндры..едь на 2.5т с расходом 9л на 100км и будет тоже самое..Robert написал(а):
По температуре теплоносителя. Другими способами "горячесть" двигателя не определяется. А температура теплоносителя регулируется термостатом. Или ты о какой-то иной, мифической температуре, сидящей в двигателе и не передающейся теплоносителю системы его охлаждения?Crio написал(а):Неужели и сервисмен будет горячесть двигателя я оценивать по температуре термостата
Для лакообразования- нету разницы..Потому что масло спокойно держит и 80 и 90 и 105 гр..а вот коксуется оно уже на участках двигателя с куда более высокой температурой, которую ни масса двигателя, ни мощность системы охлаждения уже не могут отвести из за подводимой сгоранием топлива теплоты.Griandrej написал(а):
Ту уперся во что то не понятное мне ) вот одинаковых 2 горшка- от уаза и от вольво...в первый горшок кидается в 2 раза меньше топлива..конечно он холоднее..как дизельGriandrej написал(а):
Ну так и почему на двигателе УАЗа лака нет, хотя туда кидается больше топлива, чем в твой Вольво?Crio написал(а):
В уаз не кидается больше топлива, а меньше. Если ты о расходе, то он меньше чем у вольво. Если кочегарить. то, как ни странно, на большом расходе двигатель уаза просто перегреется и закипит (правда чугунине это не особо страшно)Griandrej написал(а):
По твоей теории, у него даже чем у моего Опеля меньше расход. 
