Все модели Дискусс. тема Особенности работы муфт Haldex разных поколений

[Dmalmak]

Навеяно соседней темой.

Вопрос такой - чем отличается работа муфты разных поколений?
У меня 2004мг и по моим ощущениям преднатяг есть и полный привод работает всегда. Со слов @Maeglin нужна сначала пробуксовка передка, чтобы подключился задний привод. А как у вас?

 

[71miha71]

Как жопа подрубается сразу жопу закидывать начинает.

сразу после включения зажигания видимо закидывать начинает, - шутка.
диагностируйте муфту. Муфта работает некорректно!

 

[Mike15]

Особо не имел опыта вождения по зиме с подключаемым полным приводом. Как оно? Сюрпризы, получается, бывают? Например, девяностик с халдексом 3/4/5 имеет больше повадки переднеприводного?

 

[71miha71]

Особо не имел опыта вождения по зиме с подключаемым полным приводом. Как оно? Сюрпризы, получается, бывают? Например, девяностик с халдексом 3/4/5 имеет больше повадки переднеприводного?

а они все переднеприводные.
зад только в помощь.
в разгон все полноприводные,
а в торможении все переднеприводные,
повадки меняются в зависимости от дорожной ситуации

 

[Maeglin]

схема не корректна, схема первого поколения ВАГ. у вас 2е поколение, не с серводвигателем, а с соленоидом, тоесть электромагнитным клапаном.
[automerge]1575460228[/automerge]
если на снегу срывается в букс, то муфта у вас работает некорректно.

даже первый халдекс вы не заметите срыва, гляньте ВАговский халдекс 1го поколения.

Вот как раз на этом видосике отлично видно, что передок срывается раньше.

 

[71miha71]

Вот как раз на этом видосике отлично видно, что передок срывается раньше.

а вы и другую сторону авто видели при старте? антибукс выключен, если диагонально стартовать, то вы можете увидеть как заднее колесо срывается в букс раньше переднего. здесь много факторов, 15градусов на всю муфту, на каждое колесо 7градусов, готовы увидеть в живую. Естественно есть задержка, но вы ее визуально не увидте и не почувствуете. на видео самый медленный первый халдекс, далее чем выше поколение муфты, тем он быстродейственнее.

 

[Maeglin]

а вы и другую сторону авто видели при старте? антибукс выключен, если диагонально стартовать, то вы можете увидеть как заднее колесо срывается в букс раньше переднего. здесь много факторов, 15градусов на всю муфту, на каждое колесо 7градусов, готовы увидеть в живую. Естественно есть задержка, но вы ее визуально не увидте и не почувствуете. на видео самый медленный первый халдекс, далее чем выше поколение муфты, тем он быстродейственнее.

Вы тоже не видели. Я на педаль топаю часто и прекрасно знаю, что под нагрузкой срыв передка и задка происходит в разное время (я про варианты до 4 халдекса), из-за чего на скользких покрытиях бегемот развивает с места меньшую тягу, чем в теории должен.

 

[Dmalmak]

Да нииии сейчас особенно на мокром снегу. Как жопа подрубается сразу жопу закидывать начинает.

В какой момент? Можете пример, пожалуйста? Так-то и на постоянном полном жопу нормально закидывать при активном педалировании. Я в этом смысле на малых скоростях и скользкой дороге разницы между Вольво-халдексом и постоянным полным на виско-муфте по центру не увидел. И там, и там можно "хвостом помахать".
[automerge]1575471989[/automerge]

Вы тоже не видели. Я на педаль топаю часто и прекрасно знаю, что под нагрузкой срыв передка и задка происходит в разное время (я про варианты до 4 халдекса), из-за чего на скользких покрытиях бегемот развивает с места меньшую тягу, чем в теории должен.

Вот прям с место и сразу в пол? "Неистовый ценитель культа". Я на плавном (но быстром) разгоне нормально стартую на всех 4х колесах.

 

[Maeglin]

Вот прям с место и сразу в пол? "Неистовый ценитель культа". Я на плавном (но быстром) разгоне нормально стартую на всех 4х колесах.

С места в пол машина по моим ощущениям секунду думает не кретин ли за руль сел. Поэтому если попадается желающий погоняться, я резко продавливаю за середину, две трети примерно, потом плавно в течение пары секунд довожу до кикдауна.

 

[Nickolasm5]

хс90 с 4 халдексом, зимой со своего участка вытаскивал засевший "бычок" который мне материалы привозил
Все 4 колеса схватывают и буксуют одновременно без какой либо задержки
Была S80 1 4х4 - т.е. 3й халдекс. много раз специально проверял на снегу, видимой на глаз и на след задержки включения задка нет. (ей никого не вытаскивал правда )

 

[Crio]

Я на плавном (но быстром) разгоне нормально стартую на всех 4х колесах.

Поиском можно найти о работе системы DSTC. Халдекс очень нуждается в оной.

 

[Dmalmak]

Поиском можно найти о работе системы DSTC. Халдекс очень нуждается в оной.

Я знаю как работает DSTC Лично мне она больше мешает, чем помогает, но это уже надо переносить в болталку Данная тема немного про другое

 

[Crio]

Данная тема немного про другое

Напрасно так думать. На деле, управление муфтой халдекс весьма сложный программно- аппаратный комплекс ввиду наличия нарастания паразитной блокировки осей одновременно с ростом момента, передаваемого на заднюю ось, и необходимости нивелировать этот эффект во избежание сноса авто в повороте даже на смешной скорости.

 

[Dmalmak]

Напрасно так думать. На деле, управление муфтой халдекс весьма сложный программно- аппаратный комплекс ввиду наличия нарастания паразитной блокировки осей одновременно с ростом момента, передаваемого на заднюю ось, и необходимости нивелировать этот эффект во избежание сноса авто в повороте даже на смешной скорости.

Муфта Халдекс нормально работает и при неработающей стабилизации. Были ошибки по датчику ускорений и я с удовольствием отъездил прошлый сезон без стабилизации - машина ведет себя весьма прогнозируемо и при езде в ручном режиме АКПП нормально позволяет управлять тягой на скользких покрытиях. Тем, кто в гололед ездит только в режиме D стабилизацию отключать, конечно, не стоит.

 

[Crio]

Муфта Халдекс нормально работает и при неработающей стабилизации

Муфта халдекс в принципе не может нормально работать при не работающей стабилизации халдекс не торсен, а управляемый парт тайм, и при переброске на задок 50% ака полной межосевой блокировке авто в повороте будет сносить с траектории хоть и на 30 кмч.
Прикиньте как должна работать муфта халдекс при пробуксовке передка в повороте?=

 

[little]

Если на моей машине с завода нет ДСТЦ, то я должен вытащить предохранитель на халдепкс, чтобы не убиться?

 

[Mihan]

Можете пример, пожалуйста?

Начинаешь поворачивать с набором газа, допустим выезд со двора, все норм морда тянет, вытягивает жопу - откровенно передний привод. Начинает пробуксовывать перед на снегу и хопа! начинает грести зад! И тут же твоя попа уже в среднем ряду
DSTC трещит как курва, но 2 тонны с ипической инерцией, сразу не устаканишь. Просто тупо газ сбрасывает ну и "быстро" выехать со двора не получается. Еще есть один неимоверный косяк этого халдекса. Допустим припарковался в сугроб вечером вдоль дороги. Сутра надо выезжать, выворачиваешь колеса, газуешь, перед гребет - жопа нет!!! Ставишь колеса прямо - подрубается жопа, но тебе то надо вырулить на дорогу, а не вдоль обочины сугроб копать. После какого-то угла поворота руля попка перестаёт работать.

 

[Mike15]

Сутра надо выезжать, выворачиваешь колеса, газуешь, перед гребет - жопа нет!!! Ставишь колеса прямо - подрубается жопа, но тебе то надо вырулить на дорогу, а не вдоль обочины сугроб копать. После какого-то угла поворота руля попка перестаёт работать.

Это нормальная работа халдекса, при повороте руля момент на заду снижается, при колесах прямо -- максимальный.

 

[Crio]

Если на моей машине с завода нет ДСТЦ, то я должен вытащить предохранитель на халдепкс, чтобы не убиться?

Вверху обсуждались авто с халдекс и DSTC. Не эксплуатировал авто с халдекс и без стабилизации, но, если системы стабилизации нет, то, полагаю, при вхождении в поворот муфта не должна включаться или включаться на какие то смешные проценты. Иначе поворот для водителя будет не предсказуемо опасным)

 

[Griandrej]

ввиду наличия нарастания паразитной блокировки осей одновременно с ростом момента, передаваемого на заднюю ось, и необходимости нивелировать этот эффект

Вы серьезно считаете, что этот эффект нивелируется DSTC? Интересно как? Неужели торможением отдельных колес?
[automerge]1575534325[/automerge]

если системы стабилизации нет, то, полагаю, при вхождении в поворот муфта не должна включаться или включаться на какие то смешные проценты

А если система стабилизации есть, что она станет делать в повороте?

 

[Crio]

Вы серьезно считаете, что этот эффект нивелируется DSTC? Интересно как? Неужели торможением отдельных колес?

По ссылке ликбез по работе системы курсовой устойчивости

Система курсовой устойчивости

Система курсовой устойчивости (другое наименование — система динамической стабилизации) предназначена для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля за счет заблаговременного определения и ус…

www.drive2.ru

И да, считаю, что при наличии оной может быть достигнута б0льшая степень безопасной межосевой блокировки.

А если система стабилизации есть, что она станет делать в повороте?

См. по ссылке выше, что она будет делать.
[automerge]1575535928[/automerge]
И если как вы считаете халдекс и курсовая устойчивость не связаны, то правильно я понимаю, что если отключить халдекс выемкой предохранителя, все функции DSTC сохранятся?