V60CC I Решено Почему для Европы 0w20, а для Америки 0w20, 5w30, 0w30 ?

[endgame]

Если что не так , прошу администрацию сильно не ругаться , плохо пока ориентируюсь по форуму.Если уже обсуждалось подскажите , не нашел однако.

При подборе масла на авто обнаружил , что на один и тот же авто(мой) 2019гв Т5 предлагается разное масло.
Если выбираем страну эксплуатации Европа , то только 0w20.
Если выбираем страны эксплуатации Америка(USA/CAN) , то уже есть выбор из 0w20 , 5w30 , 0w30 .

Конечно же я купил 0w20(не рискнул) , но вопрос все же остается открытым для меня и интересен...

Можно ли лить ,в европе американские масла по рекомендации и конечно с допуском Вольво. (они и подешевле и доступнее,хотя экономия не мой конек)
...я не верно сформулировал вопрос , меня интересует безопасность использования американских масел , выгода там по деньгам не критичная , а двигатель хотелось ,чтобы подольше проходил .

 

[Griandrej]

Можно

 

[endgame]

Можно

блин) я не верно сформулировал вопрос , меня интересует безопасность использования американских масел , выгода там по деньгам не критичная , а двигатель хотелось ,чтобы подольше проходил .
что порекомендуете из трех?

 

[Yaspit]

Разные требования к экологии и стандарты топлива. Ничего больше. Можно лить.

 

[Griandrej]

двигатель хотелось ,чтобы подольше проходил

С 0-30 должен ходить больше, чем с 0-20.

 

[ЗлоЙОжЬ))к]

а какой допуск для VEA на 0w30 и 5w30?

 

[Robert]

а какой допуск для VEA на 0w30 и 5w30?

а5б5

 

[Crio]

При подборе масла на авто обнаружил , что на один и тот же авто(мой) 2019гв Т5 предлагается разное масло

Так и раньше то же было..в мануале 2003 года на хс90 2.5т указано масло 5w40 a3 b4, через пару лет на тот же двигатель стало 0w30 a5 b5...

 

[endgame]

Так и раньше то же было..в мануале 2003 года на хс90 2.5т указано масло 5w40 a3 b4, через пару лет на тот же двигатель стало 0w30 a5 b5...

я не про года спрашивал , да с годами рекомендации меняются.Мой вопрос про рынки ЕС и США и почему там разные рекомендации для каждого рынка...ну как то так.

 

[Crio]

Мой вопрос про рынки ЕС и США и почему там разные рекомендации для каждого рынка

Ввиду разных экологических нормативов?
По введенному разработчиками в систему автономному маслонасосу легко догадаться, что у масел 0w20 слишком недостаточна толщина масляной пленки. чтобы исключить контактное трение в некоторых режимах.

 

[endgame]

По введенному разработчиками в систему автономному маслонасосу легко догадаться, что у масел 0w20 слишком недостаточна толщина масляной пленки. чтобы исключить контактное трение в некоторых режимах.

Эх , не хватает у меня компетенции в таких вопросах, потому и спросил ...можно ли лить американские рекомендации у нас.
Народ пока говорит можно.А ваше мнение?

 

[Robert]

Если на пальцах, Допуски от автовендоров включают три значения пробег , вязкость на горячую и пусковые свойства.
для примера А5В5 это 20 тысяч км , 0W -пусковая характеристика для зимы, 30 вязкость при рабочей температуре
или VW506 это 30 тысяч пробега итд
Ездить на масле в городе более 10000 км я считаю неправильным, по многим причинам.
А значит при выборе масла на допуск можно сильно не заморачиваться.
Вязкость зимняя. если не ехать на север то нулевка излишняя.
Вязкость на рабочей температуре, тут две стороны медали, жидкое масло хуже держит нагрузку, густое требует больших затрат на прокачивание по системе.
Если просто, вся экономия при прокачке жидкого масла пойдет на ремонт мотора. ))
Теперь о базовых маслах, их основных пять
1 и 2 минералки про них не говорим
третья группа гидрокрекинг- дешево сердито
четвертая ПАО дорого богато
пятая эстеры- выше только звезды.
По сему при выборе масла руководствуюсь только вязкостью, и составом базовых масел.
моя подотчетная техника прекрасно работает на бюджетном гидрокрекинге с интервалом замены 7-8 ккм при стоимости масло за литр 500 рублей
[automerge]1663157450[/automerge]

США и почему там разные рекомендации

Потому что США гегемон

 

[endgame]

Оффтоп

уффф , ну я не компетентен , НО не до такой степени разъяснений , но все равно спасибо.

 

[Robert]

@endgame, вот здесь

Моторные масла, состав, группы масел, присадки

Базовые параметры масел Вязкость — это одна из важнейших характеристик масел. Моторные масла, как и большинство смазочных материалов, изменяют вязкость в зависимости от своей температуры. Чем ниже те…

www.drive2.ru

подробнее и много букв

 

[Shumный Бродяга]

Если на пальцах, Допуски от автовендоров включают три значения пробег , вязкость на горячую и пусковые свойства.
для примера А5В5 это 20 тысяч км , 0W -пусковая характеристика для зимы, 30 вязкость при рабочей температуре
или VW506 это 30 тысяч пробега итд
Ездить на масле в городе более 10000 км я считаю неправильным, по многим причинам.
А значит при выборе масла на допуск можно сильно не заморачиваться.
Вязкость зимняя. если не ехать на север то нулевка излишняя.
Вязкость на рабочей температуре, тут две стороны медали, жидкое масло хуже держит нагрузку, густое требует больших затрат на прокачивание по системе.
Если просто, вся экономия при прокачке жидкого масла пойдет на ремонт мотора. ))
Теперь о базовых маслах, их основных пять
1 и 2 минералки про них не говорим
третья группа гидрокрекинг- дешево сердито
четвертая ПАО дорого богато
пятая эстеры- выше только звезды.
По сему при выборе масла руководствуюсь только вязкостью, и составом базовых масел.
моя подотчетная техника прекрасно работает на бюджетном гидрокрекинге с интервалом замены 7-8 ккм при стоимости масло за литр 500 рублей
[automerge]1663157450[/automerge]

Потому что США гегемон

Роберт, подскажи тогда - на спа маслонасос же переменного давления? Он работает с меньшей производительностью на хх и увеличивает подачу под нагрузкой?
Если так, то прокачиваемость масла может учитываться в прошивке под конкретный регион продажи. Условное 0в20 прокачать легче любого 5в30, например.
или там насос это ге учитывает и можно лить 5в40 без заморочек?

 

[Robert]

Он работает с меньшей производительностью на хх и увеличивает подачу под нагрузкой?

С точностью до наоборот, На хх обороты маленькие соответственно камеры в насосе делаются большими, и поток масла большой. с ростом оборотов производительность снижается. это если на пальцах.
А это если подробно

20: Двигатель, B4204T9

Общие сведения Двигатели из семейства VEA имеют масляную систему с масляным насосом с переменной подачей, охлаждением поршня и датчиком уровня масла. Интервалы обслуживания составляют 30 000 км или один год (в зависимости от рынка). Используется полностью синтетическое масло с вязкостью SAE 0W20 и обозначением марки VCC RBS0-2AE. Это масло специально разработано для Volvo и должно использоваться на всех рынках. Исключением является США, где вследствие юридических требований на рынке вместо него следует использовать масло ACEA A5/B5 5W30. Для оптимизации внутреннего трения в двигателе предусмотрена система смазки масляного насоса с полной переменной подачей. 20: Двигатель, B4204T9 Переменный масляный насос Масляный насос - это лопастной насос с плавно, в соответствии с потребностями, изменяемой подачей. Масляный насос управляется таким образом, что на каждый данный момент он в зависимости от температуры, числа оборотов и крутящего момента двигателя обеспечивает оптимальное давление. Таким образом, общее потребление мощности от масляного насоса снижается, что в конечном итоге способствует снижению расхода топлива и уменьшению выброса выхлопных газов. Основным компонентом этого масляного насоса с переменной подачей является собственно лопастной насос с регулируемым наружным кольцом. Подача насоса изменяется в зависимости от положения этого наружного кольца. В исходном положении насос обеспечивает максимальный поток и, следовательно, максимальное давление масла, при регулировке поток и давление оказываются меньше. Управление​ Масляный насос управляется таким образом, что на каждый данный момент он в зависимости от температуры, числа оборотов и крутящего момента двигателя обеспечивает оптимальное давление. Таким образом, общее потребление мощности масляного насоса снижается, что в конечном итоге способствует снижению расхода топлива и уменьшению выброса выхлопных газов. При температуре масла ниже 20°C регулировка не проводится. <10 Нм 10-100 Нм 100-150 Нм 150-200 Нм 1>200 Нм Обороты двигателя Давление масла (бар) Переменный масляный насос Масляный насос - это лопастной насос с плавно, в соответствии с потребностями, изменяемой подачей. Масляный насос управляется таким образом, что на каждый данный момент он в зависимости от температуры, числа оборотов и крутящего момента двигателя обеспечивает оптимальное давление. Таким образом, общее потребление мощности от масляного насоса снижается, что в конечном итоге способствует снижению расхода топлива и уменьшению выброса выхлопных газов. Основным компонентом этого масляного насоса с переменной подачей является собственно лопастной насос с регулируемым наружным кольцом. Подача насоса изменяется в зависимости от положения этого наружного кольца. В исходном положении насос обеспечивает максимальный поток и, следовательно, максимальное давление масла, при регулировке поток и давление оказываются меньше. Управление​ Масляный насос управляется таким образом, что на каждый данный момент он в зависимости от температуры, числа оборотов и крутящего момента двигателя обеспечивает оптимальное давление. Таким образом, общее потребление мощности масляного насоса снижается, что в конечном итоге способствует снижению расхода топлива и уменьшению выброса выхлопных газов. При температуре масла ниже 20°C регулировка не проводится. <10 Нм 10-100 Нм 100-150 Нм 150-200 Нм 1>200 Нм Обороты двигателя Давление масла (бар)

 

[Robert]

сли так, то прокачиваемость масла может учитываться в прошивке под конкретный регион продажи.

с этим точно не знаю, С тояки зрения софта и железа вполне может быть, с точки зрения здравого смысла маловероятно. Драйв е прекрасно ездит на масле вязеостью. 30 единиц.

 

[QEQS]

Я вспомнил почему!
да потому что, да потому что ~ весь этот остров - необитаем!(c)

 

[Crio]

четвертая ПАО дорого богато

Заливал себе пао..оно стало на вид ужасным ровно в такой же пробег, как и гидрокрекинговое от луки..вероятно его фишка применение в моторах спортивных авто)

Драйв е прекрасно ездит на масле вязеостью. 30 единиц.

Ежели залить туда 5w50, что то изменится?

 

[Shumный Бродяга]

С точностью до наоборот, На хх обороты маленькие соответственно камеры в насосе делаются большими, и поток масла большой. с ростом оборотов производительность снижается. это если на пальцах.
А это если подробно

Смысл общий понятен. Но сомнения по прошивке гложут… а ну как там учтена прокачиваемость масла за единицу времени.