Мое Little Big Adventure длилось 11 дней.
Пройдено 4591 км, средний расход по компу — 7,6 л.
Сожжено топлива в районе 350 литров (7 заправок по 50л в среднем).
По бюджету получилось почти все, как и планировал: 20 тыс.р. ушло на топливо, 22 тыс.р проживание, 20 тыс.р. еда и всякая мелочевка типа сувениров и экскурсий. С учетом нынешнего положения — 62 тыс. р. вполне бюджетно.
По погоде: нереально, невероятно повезло. За все дни только 2 раза дождило, в основном — по возвращении. для контрасту видимо
)
По дорогам, думаю, это самое важное из статистики.
Москва-Питер — комментарии не нужны
Ехал по платнику, получилось 2200р.
Питер-Ленобласть-Выборг — приемлимо.
Полный размер 
Полный размер Питер-Ленобласть-Вознесенье — хорошо, за исключением последних километров по 41К-150 до Кипрушино, там бугристо, хреноватый, но асфальт.
Полный размер Вознесенье после паромной переправы вдоль Онежского озера — хорошего качества грейдер (мелкая щебенка, почти без ямок).
Полный размер Далее, от Вознесенья в сторону Вытегры, от Ошты до Нижнего Понизовья — дорога самопропадающая. Нижняя Водлица — филиал дорожного ада на земле. Далее — асфальт нормальный.
Полный размер От Вытегры до Пудожа — сначала не асфальт, а непонятно что, где-то в районе 20 км. Далее — хороший, качественный асфальт.
Полный размер Пудож-Лекшмозеро (дер.Морщихинская), особенно последние километры вдоль Лекшмозера — дорога плохая. Дохрена колдобин, рытвин, едешь, скрепив зубы плотно.
Полный размер Лекшмозеро — Каргополь — такая же хреновая (а местами еще хуже, но со своей спецификой) дорога до Ватамановской, искренние сочувствия проезжающим по-вдоль Гавриловской. Берегите подвеску и пассажиров, при определенных условиях возможен харчемет
Полный размер Каргополь — Плесецк — дорога сначала не очень, километров 10-15, потом хорошая, ровная и практически пустынная.
Полный размер После Реки-Емца было сделано тактически неверное, но стратегически правильное решение — двинуть сразу в сторону Онеги. Дорога — 150 км перманентного п.здеца.
Полный размер Ямы, буераки, колдобины, торчащие из-под дороги остатки бревен. Бегающие туда-сюда через дорогу зайцы (никого крупнее не встречал), но совершенно крышесносящие виды и чистейший воздух и почти полное отсутствие связи всю дорогу, как и машин, что встречных, что попутных.
Полный размер Когда дополз до Анциферовского Бора, колдобины сменились на вполне укатанную некрупную щебенку, по ней шел где-то 60-70, оставляя за собой тучи пыли. Хреноватые участки встречались, но не настолько часто, чтобы портить настроение.
Полный размер 
Полный размер Онега-Кянда — так же щебенка, кое-где скакание по грунтовках в лесах вверх-вниз. Удовольствия море, особенно, когда выходишь на затопленный рекой кусок дороги и понимаешь, что жим-жим (в первый раз), но ехать надо.
Полный размер Кянда — Архангельск…Сначала все та же укатанная мелкая щебенка, затем камни становятся сначала средними, а потом уже ближе к крупным. Особенно трэш в Приморском районе, в районе р. Верховка до самого поворота на Северодвинск. Именно там я понял, что если бы собрался в Онегу из Архангельска, то пожалел бы машину и вернулся бы. Обгон — крайне сложен, куча пыли, камни из-под колес…из-за пыли обгоняемый тебя может и не увидеть… В районе Кудемья активный ремонт дороги, надеюсь, хоть камни поменьше сделают, или…ну не знаю, в планы дорожников не погружался.
Полный размер Архангельск-Северодвинск и близлежащие окрестности — дороги хорошие, без нареканий.
Полный размер 
Полный размер Архангельск-Ярославль (по объездной через Вологду) — изумительная дорога. поставлен рекорд — 930 км на баке без дозаправки (залил 65 л дизеля потом при баке в 70л). Расстояние меж городами меньше, конечно, но я еще попутно заскакивал посмотреть в разные места.
Полный размер 
Полный размер Ярославль-Мск…ну такое, асфальт хорош, а с обгонами сильно ситуативно. Изрядно подпортил удовольстивие от вождения дождь, но не все коту масленница, чо уж говорить.
Полный размер По заправкам. Заправлялся, в основном, на Роснефти, планируя расстояния между заправками. Проблем не было, заправок там достаточное количество, что Гугл, что 2Гис хорошо про них знают. Спланировать перегоны можно без проблем, канистра не нужна. Кстати, Гугл, зараза, не то нарочно, не то от недостаточного знания местных дорог как специально загонял в какую-то задницу постоянно в фантомных попытках сделать путь короче. Но точки все были в гугл-картах, так что приходилось совмещать.
Как ведет себя Ксю на перегонах?
На асфальте, ожидаемо, норм. Почти везде, кроме платника, круиз 120 и вперед, притормаживая в деревнях и городках.
На грунтовке — терпимо, у меня подвеска стандартная, не качает.
На щебенке и колдобинах — шумно, при продольной раскачке страшно за нос, скорость снижаешь. Обзорности сзади нет (или у меня посадка такая), пыль перекрывает вообще все, что сзади, не видно ни черта. Только вперед
Предполагаю, что по моему маршруту на низком профиле и/или на шоссейке ехать не стоит. У меня стояла всесезонка 235/65/17, в среднем — терпимо, но если брать частности, то даже на небольших (до 40) скоростях трясет неимоверно и начинаешь красться просто.
25 километров от Арха..
