Продам Продам ступицу переднюю оригинальную на XC90 на 36 зубьев

[Fatto]

В общем после замены пружин, ошибка по АБС правого переднего колеса почти полностью ушла. Теперь она редко бывает, и в основном от быстрой езды. В общем геометрия расположения кулака в пространстве решает. Был сегодня на развале- это колесо (переднее правое) чуть чуть за пределами показания по развалу. То есть верхняя часть колеса у меня вываливается наружу. Я так понимаю, если я смогу затолкать верхнюю часть колеса ближе к внутреннему пределу регулировки (внутрь арки), то у меня привод с кольцом АБС встанет вообще идеально и ошибки по АБС не будет вовсе. Отсюда у меня вопрос- как это сделать? Ну, то что я сам смогу ослабить два болта, толкнуть кулак сверху внутрь и на люфтах в болтах у меня колесо чуть внутрь встанет это понятно. А как толкнуть больше? Существуют в природе болты на XC90 в кулак толще/тоньще или с эксцентриками, чтобы можно прям на стенде оба колеса внутрь верхними частями выставить на внутренний предел регулировки? Вадим, помогай!

В общем у меня положительный развал. А мне нужно ближе к нулевому положению сделать. Видел в другой теме ты писал, что уши рассверливал на стойке. Какие? Оба? и Верхнее отверстие и нижнее? Буквально на миллиметр увеличить отверстия на стойке под болты и руками затолкать колесо из плюса в ноль прокатит?

Не там ты ищешь , УУК не могут вызывать ошибок по датчику и касаний кольца по датчику. Надо выяснять почему трет о датчик, проверить зазор. Поставить наконец хороший подшипник.

 

[VALIUM]

Не там ты ищешь , УУК не могут вызывать ошибок по датчику и касаний кольца по датчику.

Резину внешнюю все равно жрет. Решаю все проблемы сразу. Был удивлен, что замена пружин почти решила проблему с АБС.

Надо выяснять почему трет о датчик, проверить зазор.

Займусь этим сегодня. Вчера гена в аут ушла, доехал на АКБ до гаража. Сейчас буду вешать машину на подьемник и со всем разбираться.

 

[Griandrej]

Резину внешнюю все равно жрет.

Только одну сторону? Развал обычно не жрет, если не совсем уж далеко ушли...

 

[VALIUM]

Только одну сторону? Развал обычно не жрет, если не совсем уж далеко ушли...

Все 4 колеса жрут резину. Все 12 лет владения машиной. А то этого также жрал резину другой бегемот до него, на котором я с 2008 до 2016 года ездил. И как больше жрет резину- лезу чинить. Как меньше жрет- значит норма. Но эрет всегда и всю жизнь этих машин так было. Внешнюю кромку грызет вдвое быстрее внутренней.

 

[Griandrej]

Коллега.

Я последние несколько лет столкнулся с износом внутренней кромки... Спереди всё зелёное, но резину ест. Поменял уже хорошие сайлентблоки большие на новые, шаровые, маленькие сайлентблоки, амортизаторы... Осталось только пружины поменять. Будет ли толк?..

 

[VALIUM]

Осталось только пружины поменять. Будет ли толк?..

От пружин очень много зависит. На своем опыте понял. У меня из-за просевших передних куча проблем повылезала. И как только поменял- все как рукой сняло. Еще понравился задний сайлент переднего рычага цельный, с ним прям по ощущениям покошерней стало. Больше с дырками не буду ставить.
А ты уверен, что у тебя все зеленое? В другое место ездил? Просто мне тоже сделали все зеленое, а в другом месте оказалось, что колеса на градус внутрь завалены. Просто они поняли (в первом месте), что у меня новые рулевые тяги крутятся в рейке самой и они не могут колеса развести, в итоге сделали типо все зеленое и езжай. Короче все зеленое не всегда все зеленое в другом месте. Это первое. Второе- у тебя подрамник может на изношенных сайлентах туда сюда ходить и из-за этого внутреннюю часть колеса подьедать. Потому что заводской развал- положительный. Жрать должно внешнюю сторону и это типа норма. А у тебя нифига не норма. У тебя как будто отрицальный развал. А такого не может быть. Надо смотреть на стенде как стоят передние колеса.

 

[Fatto]

От пружин очень много зависит. На своем опыте понял. У меня из-за просевших передних куча проблем повылезала. И как только поменял- все как рукой сняло. Еще понравился задний сайлент переднего рычага цельный, с ним прям по ощущениям покошерней стало. Больше с дырками не буду ставить.
А ты уверен, что у тебя все зеленое? В другое место ездил? Просто мне тоже сделали все зеленое, а в другом месте оказалось, что колеса на градус внутрь завалены. Просто они поняли (в первом месте), что у меня новые рулевые тяги крутятся в рейке самой и они не могут колеса развести, в итоге сделали типо все зеленое и езжай. Короче все зеленое не всегда все зеленое в другом месте. Это первое. Второе- у тебя подрамник может на изношенных сайлентах туда сюда ходить и из-за этого внутреннюю часть колеса подьедать. Потому что заводской развал- положительный. Жрать должно внешнюю сторону и это типа норма. А у тебя нифига не норма. У тебя как будто отрицальный развал. А такого не может быть. Надо смотреть на стенде как стоят передние колеса.

Развал отрицательный должен быть.

 

[blackkasper]

Все 4 колеса жрут резину. Все 12 лет владения машиной. А то этого также жрал резину другой бегемот до него, на котором я с 2008 до 2016 года ездил. И как больше жрет резину- лезу чинить. Как меньше жрет- значит норма. Но эрет всегда и всю жизнь этих машин так было. Внешнюю кромку грызет вдвое быстрее внутренней.

Что бы не жрало спереди сделай схождениение не +5 мин на колесе а +4 или +3. Надо поэксперементировать. До 0 это в допуске.
Чтобы не жрало сзади надо при езде помнить что ты сейчас не на Z4. И все будет норм. Когда резкие виражи закладываешь на задних колесах начинает внешку жрать.
Особнно если резина 255.

 

[Griandrej]

А ты уверен, что у тебя все зеленое? В другое место ездил?

Более того, даже сам измерял. Все измерения, в том числе и мои собственные коррелируют друг с другом.

У меня была теория, что из-за изношенных больших сайлентов, углы изменялись в движении. Но их замена на новые проблемы не решила.

у тебя подрамник может на изношенных сайлентах туда сюда ходить и из-за этого внутреннюю часть колеса подьедать.

Нет. Смещение подрамника (если оно даже и есть) приводит к взаимно противоположному изменению углов на правом и левом колесе. Ну то есть, жрало бы или правое внутри, левое снаружи, ну или, наоборот. Да и внешне там идеально всё.

Потому что заводской развал- положительный. Жрать должно внешнюю сторону и это типа норма.

Заводской развал в минусе (отрицательный). И жрать не должно и не жрало у меня. Проблема последние четыре года. Ну не то, чтобы вот прям проблема, но чем меньше остаются протектора, тем больше прогрессирует износ. В первый год он практически отсутствует. А когда я поехал на юг, с остатком протектора миллиметра в 3 по внешке, и полтора внутри, до югов не доехал... Протерлось одно из колёс до дыр...

А такого не может быть. Надо смотреть на стенде как стоят передние колеса.

Да на стенде всё ровно. На дороге, похоже, криво.

 

[VALIUM]

Развал отрицательный должен быть.

А по какой причине тогда внешнюю кромку жрет? Я чет думал он положительный...

 

[VALIUM]

Что бы не жрало спереди сделай схождениение не +5 мин на колесе а +4 или +3. Надо поэксперементировать. До 0 это в допуске.

Чтобы не жрало вообще резину или чтобы именно внешнюю кромку не жрало? Кто-то так уже делал?

 

[blackkasper]

Чтобы не жрало вообще резину или чтобы именно внешнюю кромку не жрало? Кто-то так уже делал?

Что бы внешнюю не жрало. Меня. некоторое время напрягало подкусывание и износ внешней кромки спереди. Облазили всю подвеску. Пока один механик не сказал сделать +4 мин. С тех пор все норм.

 

[Griandrej]

Я чет думал он положительный...

Повторюсь, от развала резину не жрёт. Если он в разумных отклонениях (до пары градусов) от нуля. На БМВ, наверное, все замечали задние колёса домиком. Там как раз около двух градусов. Износ, сколь-то есть, но не критический. Так там и резина 315 мм шириной...

А по какой причине тогда внешнюю кромку жрет?

Да жрёт всегда от схождения, если износ заметный.

 

[Griandrej]

Я чет думал он положительный...

Я когда первый раз менял большие сайлентблоки сзади, пробег был что-то около 130 тысяч, +/-. Так вот после замены, делал в М1, развал заднего левого колеса был минус полтора градуса. Разумеется, в красной зоне. Никакого износа не было.

 

[Maeglin]

Развал в каждой второй конторе делают как-то по-своему. Я теперь к армянам езжу, там владелец сервиса сам развал делает, даже спрашивает сколько в баке топлива и недостаток гирями в багажник нагружает.

 

[VALIUM]

Развал в каждой второй конторе делают как-то по-своему. Я теперь к армянам езжу, там владелец сервиса сам развал делает, даже спрашивает сколько в баке топлива и недостаток гирями в багажник нагружает.

Я думаю стенды у всех кривые. Их же настраивать нужно и калибровать. А на обслуживании экономят.

 

[Maeglin]

Я думаю стенды у всех кривые. Их же настраивать нужно и калибровать. А на обслуживании экономят.

Да, скорее всего. Наездился по разным конторам, то руль в сторону глядит потом, то машину тянет. Начинаешь думать, что вот, пробег конский, всё кривое поди уже, и и виновата машина, а не рукожопы. А потом пожилой армянин поколдовал не торопясь и почему-то машина поехала как положено.

апд: причем в задней подвеске уже шесть сайлентов выворочены в разной степени, надо делать по-хорошему, но резину машина не жрёт.

 

[blackkasper]

Наездился по разным конторам, то руль в сторону глядит потом, то машину тянет. Начинаешь думать, что вот, пробег конский, всё кривое поди уже, и и виновата машины, а не рукожопы. А потом пожилой армянин поколдовал не торопясь и почему-то машина поехала как положено.

Потому что РУУК должен делать специально обученный человек. Который занимается только этим. А не любой механик , который " тоже умеет ", как это происходит в большинстве сервисов.
У меня рядом с домом обычный сервис. Я туда эпизодически езжу на сход- развал. Как только чувствую что накосячил и и в другом месте - записываюсь и еду. Вот уже 25 лет как. И все 25 лет там на стенде работает один и тот же мужик. Запись к нему на 2 недели вперед минимум. И после Михал Андреича машина прилипает к дороге.

 

[Griandrej]

И после Михал Андреича машина прилипает к дороге.

Что же он такое с ней делает, если кроме схождения ничего не регулируется на большинстве современных автомобилей?

Я, конечно, не хочу принижать ценность твоего специалиста, но вокруг регулировки углов полно каких-то мифов и висит завеса таинственности... На самом деле, достаточно знаний геометрии средней школы и общих слесарных навыков. И всё будет ехать ровно.
Ну или инструкцию к стенду почитать, там накосячить-то сложно, делай, что показывает стенд...

 

[Robert]

а, скорее всего. Наездился по разным конторам, то руль в сторону глядит потом, то машину тянет. Начинаешь думать, что вот, пробег конский, всё кривое поди уже, и и виновата машины, а не рукожопы. А потом пожилой армянин поколдовал не торопясь и почему-то машина поехала как положено.

Была история... для уменьшения повторных обращений по регулировке УУК был куплен калибр для стенда. калибровку стенда делали раз в месяц.
К-во рекламаций сильно снизилось. и да показатели уплывают( особенно если уронить мишень и никому об этом не сказать)

но вокруг регулировки углов полно каких-то мифов и висит завеса таинственности...

В прочем как и на счет многого другого.
Как обычно для достижения результата требуется понимание устройства и работы конструкции и сути регулировок.
Точные приборы позволяют сделать больший объем при меньших затратах( сил времени итд)
из практики один и то же авто, УУК в воротах допуска для регулировки. некоторые колеса жрет некоторые нет, объективной причины не найдено. видать некоторые колеса более вкусные.