XC90 I Промывка системы охлаждения

[Maeglin]

XC90 V8
Когда купил машину, из в бачок лезла какая-то гадость, по виду как земля.
Поменял бачок, радиатор печки (на б/у ориг) и радиатор двигателя (но этот тупо потёк зимой).
Но печка все равно отказывается дуть горячим, что бесит еще и потому, что зимой туда лезть неохота.
Электропомпу и термос тоже менял, и вообще каждое действие чуть улучшало ситуацию, но до идеала так и не вышло дойти.

Кто-нибудь у нас промывал систему охлаждения, чтобы вообще всю дрянь оттуда выгнать? Это вообще имеет смысл делать?

 

[RUMMIT]

Что говорить о 8 цилиндрах.

Так они ж не в ряд!

 

[Maeglin]

Вполне же может быть такое, что кака, которая забила старый радиатор, сейчас забила часть трубок нового? Иными словами радиатор работает на половину или меньше заложенных параметров?

В новый радиатор вполне можно было заглянуть, там чистейший пластик виден, даже налёта никакого не было после кислоты.
[automerge]1566933302[/automerge]
Да и каки уже нет как таковой, промывка пускай и грязная сливалась, но без каких-то кусков, песка, фрагментов чего-либо.
[automerge]1566933367[/automerge]

Сергей, имхо дансинг с термометрами это упражнение в бесполезном.

На одинаковых машинах вполне должен помочь оценить, есть ли вообще проблема.

 

[Griandrej]

Помпа не размером с люк канализации, а цилиндров 8) как думаете зачем там еще и электропомпа

Вот мне и интересно, зачем нам все это в зоопарке в Саратове все это, если у меня производительность выше без всякой электропомпы, с большим КПД (меньшим выделением тепла в СО) и с почти вдвое меньшим количеством цилиндров? А если серьезно, то для сравнительной оценки производительности, катастрофически мало исходных данных.

16 градусов разницы между ОЖ и воздухом. У меня явно больше.

У тебя много неизвестных, самые очевидные это забортная температура и температура ОЖ. Скорость вентилятора тоже не знаем.
[automerge]1566933481[/automerge]

На одинаковых машинах вполне должен помочь оценить, есть ли вообще проблема.

Вот с этого и начни. А пока узбагойся.

 

[RUMMIT]

В новый радиатор вполне можно было заглянуть, там чистейший пластик виден, даже налёта никакого не было после кислоты.

Я не прям конкретно про отложения. Это как пример.
Я к тому, что теплоотдача у печки слабая.
[automerge]1566934299[/automerge]

На одинаковых машинах вполне должен помочь оценить, есть ли вообще проблема.

Проблема есть в сильную стужу на заднем ряду. Холодновато там. Что есть, то есть. Жопогрейка сзади на такие случаи не помешала бы. И это у меня пятиместный вариант.
До -20 в салоне в джинсах и свитере не холодно.
Но у меня ещё привычка дурацкая - практически всегда езжу с приоткрытым окном. Что с печкой, что с кондеем. Закрываю ток на трассе.

 

[Janvar]

Ну если он не поддельный, как водится)
Меня в выходной на жутком грейдере каргопольского района, где я боялся ехать 40 кмч, чтобы колеса не отвалились, со свистом обогнала хс60 какая то, по виду под сотку шла. О чем думают люди..

Оффтоп

Ну я тоже иногда так делаю. У меня по дороге на дачу есть такой участок, и там едешь либо 30 км/ч, либо 90+. Что-то среднее между ними невозможно поддерживать, кажется что машина развалится. Просто психологически сложно перешагнуть порог, когда "..лять, щас колеса отвалятся!", и придавить тапку в пол. А когда перешагнул - то дальше просто перелетаешь все неровности, они где-то сзади остаются, и нормально себя чувствуешь.

 

[Nickolasm5]

Вот мне и интересно, зачем нам все это в зоопарке в Саратове все это, если у меня производительность выше без всякой электропомпы, с большим КПД (меньшим выделением тепла в СО) и с почти вдвое меньшим количеством цилиндров? А если серьезно, то для сравнительной оценки производительности, катастрофически мало исходных данных.

Если Маеглин говорит, что когда поднимаешь обороты двигателя, начинает дуть значительно более теплым, это однозначно говорит о том что проток недостаточен. Вопрос есть в том - у всех так, или только у него, либо по причине сточенной помпы, либо по причине засранности шлангов и т.п.

 

[Maeglin]

Если Маеглин говорит, что когда поднимаешь обороты двигателя, начинает дуть значительно более теплым, это однозначно говорит о том что проток недостаточен. Вопрос есть в том - у всех так, или только у него, либо по причине сточенной помпы, либо по причине засранности шлангов и т.п.

Такое на всех моих машинах наблюдалось, просто в разной степени. Здесь очень, скажем так, ярко выражено.

 

[Griandrej]

когда поднимаешь обороты двигателя, начинает дуть значительно более теплым

Это норма для всех машин. Да и не только машин.

 

[Maeglin]

Помпа от рейнджа. Ещё не понял хочу я её в машину ставить, или врагов ею убивать.

 

[Crio]

Помпа от рейнджа. Ещё не понял хочу я её в машину ставить, или врагов ею убивать

Видимо рейнж очень страдал от перегрева до ее появления и в процессе решения вопроса манагеры ткнули пальцев в самую большую из предложенных инженерами =

 

[Maeglin]

Видимо рейнж очень страдал от перегрева до ее появления и в процессе решения вопроса манагеры ткнули пальцев в самую большую из предложенных инженерами =

Так а перегрев тут при чем? Эта помпа не по основному радиатору же антифриз гоняет.

 

[Robert]

вот через так забитый радик хоть пожарной помпой гони толку не будет

New item by Vadim Lazutkin

photos.app.goo.gl

 

[Maeglin]

@Robert, я уже целюсь на новый радиатор, думаю морозы меня окончательно сподвигнут.

 

[Janvar]

@Robert, я уже целюсь на новый радиатор, думаю морозы меня окончательно сподвигнут.

Так может тогда щас этим и заняться, а не в минус 30?

 

[Griandrej]

Ты не настоящий джедай.

 

[Maeglin]

Так может тогда щас этим и заняться, а не в минус 30?

Та все равно сам в такую погоду уже не полезу, сделаю на сервисе.

 

[Maeglin]

@Robert, а со стороны где штуцеры можно фото сделать?

 

[Robert]

]@Maeglin, там все пристойно

 

[Maeglin]

Так и думал. Ладно, раскошелюсь на новый радиатор, наверное.

 

[Robert]

Так и думал. Ладно, раскошелюсь на новый радиатор, наверное.

так физика процесса. йопта
частичка в потоке который отклоняется на 180 градусов ,что делает?
осаждается на внешнем диаметре.