XC90 I Промывка системы охлаждения

[Maeglin]

XC90 V8
Когда купил машину, из в бачок лезла какая-то гадость, по виду как земля.
Поменял бачок, радиатор печки (на б/у ориг) и радиатор двигателя (но этот тупо потёк зимой).
Но печка все равно отказывается дуть горячим, что бесит еще и потому, что зимой туда лезть неохота.
Электропомпу и термос тоже менял, и вообще каждое действие чуть улучшало ситуацию, но до идеала так и не вышло дойти.

Кто-нибудь у нас промывал систему охлаждения, чтобы вообще всю дрянь оттуда выгнать? Это вообще имеет смысл делать?

 

[Maeglin]

Но только с личным контролем. Такие работы в сервисе не очень-то любят и скорее всего, сделают на оте...сь. Или просто скажут, что сделали. Лучше купить новые и попросить заменить.

Не, я этот сервис 10 лет знаю, там точно не наипут. Новые я уже смотрел, не горазд столько платить.

 

[Crio]

На 4.4 помпу ремень генератора крутит. Я пардон подафигел, когда узнал.

Тогда остается ценник демонтажа- монтажа. Айсин очень много подделок.
[automerge]1566904010[/automerge]

Не, я этот сервис 10 лет знаю, там точно не наипут.

И там все 10 лет одни и те же надежные и проверенные слесари- мотористы? Знакомый приемщик может и не обманет, но крутить гайки будет не он.
[automerge]1566904138[/automerge]
Мне когда то на новой тойете масляный фильтр забыли поменять и защиту картера одеть, скорее всего не со зла, а в спешке, т.к. была очередь машин.
Если бы защиту одели- я бы не посмотрел на фильтр=

 

[Maeglin]

И там все 10 лет одни и те же надежные и проверенные слесари- мотористы? Знакомый приемщик может и не обманет, но крутить гайки будет не он.

Ну какой приемщик, о чем речь вообще. У нас тут не Москва. И да, работают одни и те же люди - моторист и механик.

 

[Griandrej]

Айсин очень много подделок.

Много подделок на помпы V8? Очень сомневаюсь, что на них огромный спрос. А нет спроса - нет и подделок. А монтаж/демонтаж мне тут видится элементарным, на разницу в цене в 8 тысяч между оригиналом/айсином его много раз сделать можно.
[automerge]1566904311[/automerge]

я этот сервис 10 лет знаю, там точно не наипут

Ну хорошо, если так. Главное, чтобы когда после прочистки греть не станет (три раза тьфу ), червь сомнений на счет чистоты патрубков не грыз душу.

 

[Maeglin]

Много подделок на помпы V8? Очень сомневаюсь, что на них огромный спрос. А нет спроса - нет и подделок. А монтаж/демонтаж мне тут видится элементарным, на разницу в цене в 8 тысяч между оригиналом/айсином его много раз сделать можно.

Попытал предыдущего владельца - там сейчас походе метелли стоит. Точное название он не вспомнил "то ли рувилль, то ли что-то похожее", но с таким итальянским прононсом немного контор.

Я этим летом, перед поездкой, т.к. пргошло 5 лет, поменял все на оригинал- все в грм, все вспомогательное. Не поменяна осталась муфта генератора, но там все идеально пока. Хотя снятое было тоже в идеале.

В части ГРМ я тоже только ориг ставлю, тут без вопросов.

 

[Maeglin]

Главное, чтобы когда после прочистки греть не станет (три раза тьфу ), червь сомнений на счет чистоты патрубков не грыз душу.

Сперва надо температуры с другим V8 сравнить.
[automerge]1566905511[/automerge]
ХХ, печка на 100%, весь поток в лицо.
[automerge]1566905592[/automerge]
То же самое после 3000 оборотов в течение полминуты.

 

[Griandrej]

ХХ, печка на 100%, весь поток в лицо.

Имхо, но очень достойно.
[automerge]1566905789[/automerge]

Ну если он не поддельный, как водится

Большинство подделок в интернетах, в реальности их много меньше.

на жутком грейдере каргопольского района, где я боялся ехать 40 кмч, чтобы колеса не отвалились, со свистом обогнала хс60 какая то, по виду под сотку шла

Ты главного не знаешь: больше скорость - меньше ям.

 

[Maeglin]

Те же кадры до устранения свища в корпусе.
[automerge]1566905938[/automerge]

Имхо, но очень достойно.

Для дизелиста.
На самом деле щуп у термометра длинный, и вытаскиваешь - он реально горячий, а воздух из раструба теплый идет. Ну и лето пока еще на дворе, зимой похолоднее будет.

[automerge]1566906850[/automerge]
Вот еще интересно. Все производители дают на 4.4 термостат в 82 градуса (и ставил я как раз vernet TH6297.82J), а в мануале вот:

 

[Griandrej]

Оффтоп

Это только так кажется. Имхо рынок наводнен подделками, просто сейчас они довольно высокого уровня. Пройдитесь по рынку и осмотрите предложения.

Я не буду спорить, все равно мы останемся при своем мнении. Про высокого уровня подделки - я считаю это стереотипом и конспирологией. Рынки уже давно забыл как страшный сон. Покупая в одном месте уже несколько лет, стараюсь выбирать поставщиков, дистрибьюторов бренда. Осматривая детали перед установкой, явных косяков или каких либо признаков подделок не замечал ни разу. Обслуживаю постоянно 4 машины, периодически до 10. Какая-никакая статистика имеется. А насчет ресурса, претензии сейчас только к сайлентблокам. Или оригинал брать втридорога на порядок дороже или одно из двух.

Это когда что то приезжало под видом оригинала вольво и было странно упаковано

Некоторые оригинальные детали продаются упаковками, по 50-100 шт. Если вы покупаете одну или две, оригинальной упаковки не будет. И даже дилер, продаст вам такую деталь без упаковки.

опорный ina со странным цветастым пластиком не отходил и года

А что с ним случилось? Шарики смялись, что ли?

Для дизелиста.

Для температуры ОЖ 80 градусов. Или ты 80 градусов на хх хочешь получить? КПД системы 100% и нулевые потери. Если поеду куда, попробую на своей померить.

Все производители дают на 4.4 термостат в 82 градуса (и ставил я как раз vernet TH6297.82J), а в мануале вот

Надо виду глянуть. Может 90 градусов для 2.5.

 

[Maeglin]

Для температуры ОЖ 80 градусов. Или ты 80 градусов на хх хочешь получить? КПД системы 100% и нулевые потери. Если поеду куда, попробую на своей померить.

При 82 только термос начинает открываться, хотя вот сейчас ты меня озадачил.
Ладно, насос от рейнджа все равно заказан уже, должен добавить несколько градусов.

 

[Griandrej]

При 82 только термос начинает открываться, хотя вот сейчас ты меня озадачил.

Так в любом случае показания градусника нужно сопоставлять с температурой в системе. А то сейчас тут намерит, кто во что горазд.
[automerge]1566911522[/automerge]

насос от рейнджа все равно заказан уже, должен добавить несколько градусов

Вот установку насос от рейнджа нужно совместить с прочисткой печных патрубков.

 

[Crio]

При 82 только термос начинает открываться, хотя вот сейчас ты меня озадачил

Мотор громадный, видимо если термостат будет как в 2.5т на 92гр., то в закоулках Ямахи будут все 120 градусов.

 

[Griandrej]

@Maeglin, Не мерзляк ли ты черную ли кошку ты ищешь в темной комнате?

У меня на холостых при печке на максимум в центральные дефлекторы при температуре ОЖ 76 градусов, на термометре было 60 градусов. В течение нескольких минут температура ОЖ упала до 71 градуса, воздуха до 57,7 градусов.
Если поднять обороты до 2.5 тысяч на несколько минут, то ОЖ вновь выросла до 75 градусов, воздух в соплах до 67 градусов. На этой температуре у меня заглючил термометр, от перегрева, наверное, и я прекратил эксперимент. За окном было +27 градусов.

 

[Maeglin]

@Griandrej, спасибо, уже есть на что опереться. Теперь надо с аналогичной машиной еще сравнить, чтобы успокоиться.
[automerge]1566925370[/automerge]

ОЖ 76 градусов, на термометре было 60 градусов. В течение нескольких минут температура ОЖ упала до 71 градуса, воздуха до 57,7 градусов.
Если поднять обороты до 2.5 тысяч на несколько минут, то ОЖ вновь выросла до 75 градусов, воздух в соплах до 67 градусов.

Но производительность системы повыше моей, так ведь?

 

[Griandrej]

Но производительность системы повыше моей, так ведь?

Почему так решил? Так-то температуры у тебя чуть выше. Правда температуру ОЖ мы не знаем.

 

[Crio]

Почему так решил?

Помпа не размером с люк канализации, а цилиндров 8) как думаете зачем там еще и электропомпа

 

[Maeglin]

Почему так решил? Так-то температуры у тебя чуть выше. Правда температуру ОЖ мы не знаем.

16 градусов разницы между ОЖ и воздухом. У меня явно больше.

 

[Алексий]

Сперва надо температуры с другим V8 сравнить.

ехай в Дубну, сравним)

 

[RUMMIT]

Мотор громадный, видимо если термостат будет как в 2.5т на 92гр., то в закоулках Ямахи будут все 120 градусов.

Почему? Ямаха ж атмосферник. А значит по определению это более холодный двигатель.
Навскидку по генерируемому теплу он вполне сопоставим с турбодизелем.
Громадность тут нипричём. Наоборот даже - выделяемое тепло распределяется по большему объёму, а значит эффективней отводится. Тем более он алюминиевый.

@Maeglin, Сергей, имхо дансинг с термометрами это упражнение в бесполезном.
Тут ведь роль играет не столько сама температура печки, сколько к-во теплоты, которую печка способна отдать.
Если где и мерить т-ру, то это во входящем и выходящем шланге. (Не спрашивайте как это сделать - не знаю. Но градусник торчащий из дефлектора я раньше тоже не видел ) Чем разница больше, тем более эффективно работает теплообменник.
Вполне же может быть такое, что кака, которая забила старый радиатор, сейчас забила часть трубок нового? Иными словами радиатор работает на половину или меньше заложенных параметров?

 

[Crio]

Почему? Ямаха ж атмосферник. А значит по определению это более холодный двигатель.
Навскидку по генерируемому теплу он вполне сопоставим с турбодизелем.
Громадность тут нипричём. Наоборот даже - выделяемое тепло распределяется по большему объёму, а значит эффективней отводится. Тем более он алюминиевый.

Не в ту сторону думаете. Помпа прокачивает жидкость, и чем длиннее ее контур, тем хуже охлаждаются концевые точки. На что простой контур у 2.5т, но и в нем 5 цилиндр поджарен золотистой корочкой подгоревшего масла, и четвертый частично. Что говорить о 8 цилиндрах.