V70 III S80 II Решено TF80-SC на дизеле долгое переключение с 3 на 4

[Sobolev_IP]

VIN

YV1BW714081050120

Модель

S80 II

Год выпуска

2008

Пробег, км

520 000

Вот и я столкнулся с проблемой с коробкой. Имеем V70 P3 2008 г.в. с D5244T4 и TF80SC 1 поколения на переднем приводе. Пробег 520 тысяч км в основном трассовый. После скоростной поездки на ЦКАД на 50 км и остановке на светофоре после съезда, появилось долгое переключение с 3 передачи на 4.
Если на 3 было 1500-1800 об/мин, то при переключении обороты подскакивают где на 200 об/мин с ощущением, что включили нейтраль и только потом включается 4 с понижением оборотов.
При 2000 об/мин подскакивает до 2500 об/мин, при 2500 об/мин - до 4000 об/мин, при 3000 об/мин - до 5000 об/мин и приходится чуть отпустить газ, чтобы закончилось переключение.
С 1 на 2, со 2 на 3, с 4 на 5, с 5 на 6 переключает без проблем. Вниз все переключения без проблем.
После ночного простоя на холодную все тоже самое, что и на горячую.
Из ошибок только TCM-P089600 Слишком продолжительное время переключения - спасибо, кэп, за очевидность, как говорится. Вот параметры.


На диагностику записался, но к чему морально готовится? Есть шанс просто отделаться соленойдом S1 и S2 или все таки морально готовится к гидроблоку или на замену пакета фрикционов?

 

[Pingvin]

При таких перегазовках, скорее всего, диски сцепления уже подпалились, а находятся они в самой дальней корзине/барабане. Также там стоят уплотнительные кольца и прорезиненые поршня со временем и температурой дубеют. Учитывая пробег - разобрать и поменять расходники. https://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/tf80sc.html

 

[Crio]

На диагностику записался, но к чему морально готовится?

Не бывает так. чтобы сцепления проскальзывают, а масло как новенькое..можно начать с осмотра масла на салфетке и понюхать его) если масло потемнело и пахнет горелым, это повод взбодриться..

 

[Sobolev_IP]

Не бывает так. чтобы сцепления проскальзывают, а масло как новенькое..можно начать с осмотра масла на салфетке и понюхать его) если масло потемнело и пахнет горелым, это повод взбодриться..

Масло поменяно 15 тысяч км на Toyota Type IV 12 л, после замены 90% трассовый пробег был.
Само собой, что проверка масла, его уровня в первую очередь.

 

[Sobolev_IP]

В общем сделали диагностику.
Масло в норме.
В ходе диагностики выявили также, что при езде в режиме газ в пол при переключении с 4 на 5 происходит долгое переключение, но не такое долгое. Код регистрируется только по переключению с 3 на 4 передачу. При этом если переключать с 3 на 4 при отпущенной педали газа, то переключение происходит нормально.

Ставили заведомо исправный б/у гидромодуль, все тоже самое. Соотвественно, предположили проблему по мутфе C2, поскольку она участвует во включении и 4, и 5 передачи.

Сейчас ищу варианты по контрактным АКПП и варианты ремонта.

 

[}l{eKa]

А как быть с РАННИМ переключением ? Невозможно ездить...

 

[Pingvin]

РАННИМ переключением

Сбросить адаптации, ездить в режиме "Спорт".

 

[Сан Саныч]

В общем сделали диагностику.
Масло в норме.
В ходе диагностики выявили также, что при езде в режиме газ в пол при переключении с 4 на 5 происходит долгое переключение, но не такое долгое. Код регистрируется только по переключению с 3 на 4 передачу. При этом если переключать с 3 на 4 при отпущенной педали газа, то переключение происходит нормально.

Ставили заведомо исправный б/у гидромодуль, все тоже самое. Соотвественно, предположили проблему по мутфе C2, поскольку она участвует во включении и 4, и 5 передачи.

Сейчас ищу варианты по контрактным АКПП и варианты ремонта.

Да , 99% что поршень с2 сливает . Эта проблема не только на тф80 , чаще встречается на ваговских айсинах тф60 , но у Вас пробег. Капремонт или замена на бу .

 

[Sobolev_IP]

Да , 99% что поршень с2 сливает . Эта проблема не только на тф80 , чаще встречается на ваговских айсинах тф60 , но у Вас пробег. Капремонт или замена на бу .

Ну с учетом пробега помимо неисправного как минимум нужно делать следующее:

• Замена накладки блокировки гидротрансформатора;
• Замена всех пакетов фрикционов;
• Замена фильтра;
• Замена всех одноразовых уплотнений.

Плюс еще вопрос по подшипникам дифференциала.

 

[Sobolev_IP]

Не забудь обмыть и освятить, ибо лотерейная это работа...

Я пока выбираю исполнителя, который дает гарантии, чтобы только на обмывку не надеется.

 

[Лыжник]

Я пока выбираю исполнителя, который дает гарантии, чтобы только на обмывку не надеется.

Нормально там всё ремонтируется и меняется. Другое дело, что делать надо комплексно, чтобы два раза не лазить...)

 

[Sobolev_IP]

Нормально там всё ремонтируется и меняется. Другое дело, что делать надо комплексно, чтобы два раза не лазить...)

Просто мне озвучили следующий разброс в современных реалиях:
Исходя из симптомов минимум 135 тысяч без масла, максимум около 300 тысяч, исходя из пробега и опыта прогнозирует около 200 тысяч без масла.

 

[Лыжник]

Просто мне озвучили следующий разброс в современных реалиях:
Исходя из симптомов минимум 135 тысяч без масла, максимум около 300 тысяч, исходя из пробега и опыта прогнозирует около 200 тысяч без масла.

Тут только Вам решать...

 

[Sobolev_IP]

В итоге поменял коробку на б/у с заменой внутреннего фильтра и установкой восстановленного гидротрансформатора как более дешевый вариант ремонта по сравнению с полной переборкой коробки.
[automerge]1663685591[/automerge]
Что именно вышло из строя неизвестно, гидроблок был исключен в ходе диагностики.

 

[Griandrej]

В итоге поменял коробку на б/у с заменой внутреннего фильтра

Кольца не меняли? Дефектовалась б/у коробка?

 

[Sobolev_IP]

Кольца не меняли? Дефектовалась б/у коробка?

Нет, кольца актуальны для 2 поколения, у меня первое, на нем таких проблем не было.

Дефектовку не стал делать, поскольку просто разобрать коробку около 15 тысяч стоит, я ее в гараж положил на будущее. Из 2 в дальнейшем будет проще собрать 1 в рамках кап. ремонта, чем из 1.
[automerge]1663685773[/automerge]
Плюс теперь есть запасной гидроблок.

 

[Griandrej]

просто разобрать коробку около 15 тысяч стоит

Я про новую. Её же всё равно разбирали для замены фильтра.

 

[Sobolev_IP]

Я про новую. Её же всё равно разбирали для замены фильтра.

Полностью не разбирали (планетарные ряды, пакеты фрикционов и т.д.), поверхностный осмотр показал отсутствие обилия металлических отложений и каких-либо проблем, корпус промыли. Если делать полную дефектовку, то потребуется много деталей потом для сборки. Становится небюджетно, тогда свою откапиталить может оказаться выгоднее.

 

[Griandrej]

поверхностный осмотр показал отсутствие обилия металлических отложений

Нет много или нет вообще? Магниты в каком состоянии?

 

[Sobolev_IP]

Нет много или нет вообще? Магниты в каком состоянии?

Нет вообще в картере. Магниты по словам мастера соответствуют пробегу.