V70ХС - дневник реанимации

[Maeglin]

Заимел себе по случаю кросс, типа хвастаюсь.

320 тыр. V70ХС, 2000 год, 2.4Т, 200 л.с., АКПП, 225 ткм. Фотко прилагается.

Оффтоп

Предполагалось, что из срочных работ на нем будет зеркало, магнитола, рейка, ну и контур охлаждения где-то травит. Сразу после покупки поменяли у асмоскоу руль (старый был вытерт и страшен), разбитое зеркало и дурящий массметр. Через неделю всплыло много нового и неизведанного, о чем ща буду рассказывать.
Первое впечатление - высокий, трассу хорошо держит, но овощ конечно пестетс. На обратной дороге моя 850 со светофора порвала этот кросс в лоскуты сразу, как только шлифовать перестала. Причем ман, ехавший на 850, даже до кика не нажимал и потом издевался в рацию "ну чо, каково хоть раз оказаться с той стороны?"
Теперь по пунктам.

1. Ну рейка течет ручьем и идет под замену, хотя мне обещают решить вопрос переборкой. Руль закусывает на резком кручении, зависимость от оборотов еще не определил, так что возможно и насос ГУР туда же.
2. Мотор по работе смотрится живым, хотя иногда сильно вздрагивает на холостых при включенном драйве (по моей памяти похоже на троение пятицилиндровика). Порвана в полный хлам передняя нижняя опора. Залито масло 10W судя по наклейке, после пуска в сильный мороз лампа давления масла горит секунд 5-10. Выпуск сечет, причем в районе резонатора (чорт, что надо сделать, чтобы прогнила банка?). Выпуск от гофры сварен из кусочков труб, такого я ваще никогда не видел. )
3. Самое неприятное - АКПП работает не вполне адекватно. Иногда поигрывает передачами в районе 3-4 и не так уж редко на их включении сперва повышаются обороты мотора, а потом довольно сильным ударом втыкается передача. Временами драйв включается с запозданием и при этом толчком. Так происходит не всегда, нормальная работа случается чаще, потому сразу и не заметил. По приезде обнаружилось что машина поутру в -20 просто отказывается ехать быстрее 20 кмч до прогрева, поиски причин пришли к обнаружению недостачи аж литра АТФ. К сожалению, проблему толчков доливка не решила, куда мог деться литр масла тоже неясно - сейчас масло не уходит, сальники приводов сухие. Но весь низ моторного отсека замаслен нехило так.
4. Полный привод на вазелиновой муфте вроде жив, за исключением выдавленного из раздатки сальника.
5. Кузов симпатичный и по зазорам ровный, есть недостатки впрочем в виде вмятинок и вспухшей маленькими очагами у рейлингов краски.

Теперь пойдем по мелочам.

1. Подвеска - под замену передние шаровые, все сайленты передних рычагов, задние нижние сайленты, правая рулевая тяга и к ней сход-развал соответственно.
2. Травит радиатор, прямо по бачкам. Постараемся решить обжатием, если не поможет - под замену. Доливаю сейчас по литру в день и жду пока мастер освободится.
3. Термостат жил своей совершенно отдельной жизнью и уже заменен на точно такой же вахлер.
4. Магнитола - убита. Ни экрана, ни подсветки, ни дисков, блок чтения мп3 тоже не реагирует. Пашет только радио. Кнопки на руле не пашут. SergVolvo сказал что видел он эту магнитолу, такое не чинится и посоветовал искать б/у. Пока катаюсь с трансмиттером. На звук впрочем не пожаловаться - долби 9+1 со штатным сабом играет как надо даже с трансмиттера.
5. Центральный замок творит нечто удивительное - то закрывает двери выборочно, то открывает их так же. Сегодня например отказался открывать переднюю пассажирскую, пришлось дергать пипку ручками.
6. Стеклоподъемники чудят, временами открывая окна на сантиметр. На фотке кстати заметно. Алгоритм полтергейста не нашел, поэтому тупо иногда проверяю, все ли окна закрыты. Причина такого поведения для меня воистину загадочна. На водительском изношены шестерни, стекло подплясывает и не доводится до конца автоматом. Пассажирский вообще то работает, то нет.
7. Зеркало левое в норме, правое не ездит - закисли моторы.
8. Поворотники за ночь закисают и для первого включения необходимо чуть придавить ручку на себя. Потом почти весь день работают без нареканий, хотя есть подозрение что где-то убегает ток, ибо приборка подмаргивает им в такт.
9. Сирена штатной сигналки сломана, завтра буду ставить пандору с автозапуском. Один из владельцев был похоже пестетс каким параноиком, потому что с машиной мне отдали целый пакет с блоками сигналок и иммобилайзеров. Которые определенно были выдраны сразу же, как только принялись скопом глючить.
10. Датчик забортной температуры показывает неделю температуру, а неделю две черточки. Мат и постукивания по приборке не помогают.
11. При заводе на полсекунды очень ярко вспыхивает подсветка салона - видимо идет бросок напряжения, как лечить пока не знаю.

Итог - есть ощущение, что за машиной хорошо следили только внешне. Сев обратно в свою 850 обнаружил что она гораздо ухоженней, хоть и старше на 5 лет. Честно говоря сначала ходил в сомнениях - то ли сбагривать, то ли оставлять пепелац. Взял для кросса дешево, конечно, но и подушатан он, хотя в целом жить должен. Сейчас думаю, что до ума доведу потихоньку. Но во всяком случае свой чемодан продавать не стану, пока этот сундук не станет на хорошую машину похож. Кстати на чемодан в очередь встали раньше, чем я домой кросс успел пригнать.

 

[Vicc67]

перенесите пожалуйста

Сделано!

Придецца видимо ниссенсовский пропеллер покупать за 7600

Лучше не стоит, возьми б/у оригинал за 5000.

 

[Maeglin]

Vicc67, спасибо! Б/у оригинал не хочется, девайс, по которому 10лет действовала отзывная кампания, доверия не вызывает. Лучше уж стороннего производителя купить, причем я вообще к ГП склоняюсь.
Но сначала поищу тут человека, который смог бы починить эту гадость.

 

[Maeglin]

Расковырял реле пропеллера, залитое желеобразной мерзостью. Поражен мелким размером силовой транзисторной сборки. Прозвонка показала сопротивление переходов на уровне 1800 ом, что косвенно свидетельствовало о том, что транзистор звонится через схему. Пришлось выковыривать все три транзистора и диод. И - вуаля - ВСЕ коллекторные переходы уничтожены и имеют бесконечное сопротивление, а на одном уничтожен еще и эмиттерный (КАК?!), диод пробит и звонится в обе стороны. Ща буду колхозить транзисторы из блока питания для компа, с диодом хуже, потому что с радиатором у меня нет, и вдобавок пока не могу сообразить в какую сторону он должен стоять.

 

[SergVolvo]

Maeglin, какие могут быть эмитерные и коллекторные переходы в полевом транзисторе ?
Наименование транзисторов у тебя есть?
Даташит на них глянь это должны быть полевики, поэтому они и маленькие по сравнению с биполярными транзистрами.
Полевик можно открыть статикой, просто коснувшись рукой или уж тем более щупом тестера , да еще на прозвонке сопротивления.
Вобще то полевики как резистор не прозванивают, можно угробить.
Хотя бы проверять как биполярный транзистор , тогда тестер покажет падение напряжения на переходе.
Оно конечно будет отличаться от биполярного.
Полевой транзистор же сопротивление будет показывать очень маленькое, как раз то что ты намерял и даже меньше (в идеале КЗ или около 1 Ом) .
Что может быть расценено тобой как КЗ.

 

[Maeglin]

SergVolvo, это еще и полевики? А я сижу думаю как такой мелкий транзистор может такой ток пропускать. Я по старинке, думал что коллектор слева, ну и звонил их как диод, минус на базу и понеслась.
Полевые вообще реально тестером проверить на работоспособность?

Добавлено через 1 минуту
Я так понимаю, обычные вместо них вставить не получится?

 

[SergVolvo]

Конечно не получится поставить биполярные , токи они такие не пропустят и будут гореть.
Ты даташиту качни и почитай на них.
Наименование на них ведь есть.
Там и распиновку найдешь их.
Тестером можно прозвонить , но не как резистор.

 

[Maeglin]

SergVolvo, сорри что в воскресенье тебе мозги имею. Есть два вопроса.
1. У меня начали возникать сомнения в том, что на реле приходит сигнал. Можно ли взять светодиод с резистором, посадить его + на выход сигнала, минус на массу и подать с дайса сигнал на запуск пропеллера чтобы замигал диод?
2. Я ставлю мультиметр в режим проверки диода. У транзистора ставлю минусовой щуп на сток, плюсовой на исток. Мультиметр показывает 0,787. Касаюсь плюсом затвора и тут же снова переношу его на исток. Мультиметр показывает ноль, т.е. транзистор открылся.
Теперь снова касаюсь затвора (пытаюсь закрыть) - а хрен, как показывал на сток-исток ноль, так и показывает. Но полежит минутку - и закрывается сам, показывая на сток-исток свои 0,787. Это нормально?

Добавлено через 1 минуту
И диод еще, зараза, стал звониться как диод, а не как перемычка. Что за дурдом.

 

[SergVolvo]

1. "реле" управляется ШИМом, только осциллограф тебе в помощь.
2. Всё так и должно быть, всё живое значит.

 

[Maeglin]

SergVolvo, ну по мерцанию диода-то можно будет определить, что провод не оборван? Или там настолько слабый сигнал, что диод не загорится?
Просто транзисторы в норме, кондеры подвытекшие, но заряжаются-разряжаются без проблем. Горелых элементов нет, а микрухи мне не осилить, но сомневаюсь что они дохнут чаще остального.
Вида показывала "сигнал отсутствует", т.е. обрыв провода тоже возможен, это и хочу проверить прежде чем пропеллер покупать. Может я вообще зря реле расковыривал.

 

[SergVolvo]

Проблема чаще именно в микросхемах, так как их ксеноном кАлхозным убивают.
Транзисторы конечно тоже горят, но реже.
Частота ШИМ высокая , и светодиод тут не поможет, ты не увидишь как он моргает.
Ты же не видишь как лампочка накаливания моргает у тебя дома с часотой 50 Гц., а тут еще выше частота.

 

[Maeglin]

Моргать не будет, но если будет гореть вполнакала, мне этого хватит чтобы опознать наличие сигнала. Мне главное знать не подпалю ли я выход, если замкну его через диод и резистор на минус.

 

[SergVolvo]

Мне главное знать не подпалю ли я выход, если замкну его через диод и резистор на минус.

Этого я тебе гарантировать не могу. Если коротнешь то ЕСМ под замену.
Задумайся оно тебе надо?

То что неисправен модуль вентилятора точно.
Смысл еще что то проверять не понятен для меня.
Если уж хочешь проверить - тестером мерять напряжение.
Получишь среднее значение.
Стрелочным тестером возможно увидишь (хотя сомневаюсь) колебания стрелки еле заметные.
Светодиод тебе ничего не даст.

Честно говоря я привык использовать инструменты по назначению и не измеряю напильником или молотком напряжение. Поэтому давать советы лизнуть клеммы АКБ для проверки степени разрядки АКБ от меня никогда не услышишь. 8) Разве что поржать над кем нибудь.

 

[Борода 61]

Честно говоря я привык использовать инструменты по назначению и не измеряю напильником или молотком напряжение. Поэтому давать советы лизнуть клеммы АКБ для проверки степени разрядки АКБ от меня никогда не услышишь. Разве что поржать над кем нибудь.

В цитатник.

 

[Maeglin]

Этого я тебе гарантировать не могу. Если коротнешь то ЕСМ под замену.
Задумайся оно тебе надо?
То что неисправен модуль вентилятора точно.

Откуда ты знаешь, что точно? DICE показал, что нет ответа от реле, возможные неисправности - умершее реле или обрыв провода. У релюхи целые кондеры и транзисторы, ксенона на этой машине не было. Естественно прежде чем покупать замену я хочу удостовериться, что проблема в реле, а не в сигнальном проводе.
Сейчас тогда поеду колеса менять и попробую мультиметром в режиме напряжения проверить наличие сигнала, м.б. действующее значение какое-нибудь покажет, этого будет достаточно, чтобы убедиться в отсутствии обрыва.

 

[Maeglin]

Стрелочным тестером возможно увидишь (хотя сомневаюсь) колебания стрелки еле заметные.

Ну в общем одно из двух - либо провод там реально порван, либо амплитуда сигнала такая мелкая, что вольтметру не по зубам. Просто показывает 0, и все. Ну и при попытке включить вентилятор через дайс, слышно как щелкает СЕМ и тут же отщёлкивается обратно, как будто не найдя блок вентилятора отказывается вообще туда сигналы слать.
Я сдаюсь и покупаю пропеллер, дальше будем действовать по обстоятельствам.
Спасибо за консультацию.

 

[Maeglin]

Тёзка как всегда прав, поменял я пропеллер, послал с виды сигнал на него, и все заработало.
Сегодня выровнял капот, починил пропеллер и замок двери водятла (4000+1000 и 650 доставка, мега-thnx в адрес iNickolas) и залил в АКПП присадку от Liqui Moly.

 

[klyck2006]

и все заработало.

жизнь налаживается?))

 

[Maeglin]

жизнь налаживается?))

Конечно. Правда был немного волнительный момент, когда обнаружилось что не совпадают номера замков и реле радиатора другую форму имеет, чем старое, но всё поставилось ровно и работает нормально.

Оффтоп

1. Масло 75W140 в раздатку и молибденовую хрень туда же.
2. Найти что за гадость у меня шаркает на 40 кмч при плавном разгоне.
3. Зашунтировать уже наконец выходы на датчик сцепления.
4. Снять и промыть датчик качества воздуха.
5. Пропаять реле карлсона, если не поможет - заменить.
6. Убрать грохот бардачка и задних спинок об замки.
7. Проклеить термоклеем обшивки задних дверей.
8. Загерметизировать и полирнуть ПТФки.
9. Вычистить и наглицеринить весь салон, грязный аж стыдно.
10. Перебрать насос ГУР, если закусывания не исчезнут - забить.
11. Вскрыть и перетряхнуть жгут ЕСМ, что под карлсоном, есть подозрение на сопли.
12. Перебрать старый дроссель с заменой датчика на калужский.
13. Смастерить проё%№нную защиту проводки омывателя и заменить один жиклёр.
14. Поставить уже на место капот, съехавший из-за ДТП годовой давности.
15. Прочистить дренаж люка и сократить оконцовку на его патрубках.
16. Отмыть тонировочный клей с оставшихся 5 стёкол.
17. Зашить шов на задней сидухе, куда все коленкой встают.
18. Перебрать или заменить замок двери водятла.
19. Перебрать и прочистить задние фонари.
20. Залить присадку в АКПП и через 200км поменять масло.
21. Поменять масло, свечи, фильтры, провести еще раз раскоксовку.

 

[Maeglin]

заклеил все обшиви дверей. комбинировал с обычным клеем.
получилось.

Я сперва пытался обычным клеем заклеить - держит плохо и пачкается к тому же, а термоклея просто набил пистолетом огромные наплывы в местах стыков и все застыло намертво. Теперь вставки из дверей можно наверное разве что ногой с размаху выбить. Клея израсходовал немеряно, но он копеечный, не жалко.
Обнаружил, что до меня там ковырялись уже, поэтому могу сказать точно: жидкие гвозди, клей момент и двусторонний скотч - мудовые рыдания, ничего из перечисленного не держит совершенно.

 

[crazytosh]

Я сперва пытался обычным клеем заклеить

я тоже

а термоклея просто набил пистолетом огромные наплывы в местах стыков и все застыло намертво.

я точечно, но часто

з.ы. хочу еще оппу немного на термоклей посадить.