S80 I Ожидает решения Вентиляция картерных газов

[Sargis]

VIN

YV1TS90D4Y1080689

Модель

S80 I

Год выпуска

2000

Доброго времени суток всем. Периодично шел белый густой дым из глушителя. Больше месяца ждал запчастей на турбину и на вентиляцию к.г. Уплотнительное кольцо, шланги поменял, промыл маслоуловитель, поменял картридж и вест гейт турбины, собрал все, закрутил хомуты нормально. Отверстия в блоке двс для вкг не забиты. Только один косяк с моей стороны. Когда вздувал воздухом отверстия вкг, резиновая шайба от сопла пистолета (примерно по диаметру отверстия) упал во внутрь мотора. Я не мог ее достать. Прогуглил про это, писали что ничего страшного, собрал все, закрутил хомуты нормально. В итоге облом. Снова из маслозаливной горловины и из отверстия щупа хлещит дым, даже капельки масла брызгают в наружу. Е-ы п-ы, в чем причина? Неужели все в пустую, снова все разбирать? Когда форсировал при езде, машина брал обороты но когда отпустил педаль газа, обороты не сбавлялись. После остановки, глушения и повторного заведения, все прошло. Нервы уже не хватают. Не знаю что делать, где копать. В добавок и СЕМ блок барахлит, машина то не заводится то потери связи по блокам.

 

[Griandrej]

имейте ввиду загрузить в ютуб и ссылку видео скинуть на форум сайта?

Все так делают. И форуму легче и пользователю не надо думать о размере видео.

 

[Sargis]

@Griandrej, окей!

 

[Sargis]

@Fatto, вот ссылка видео на ютубе.

5 ноября 2023 г.

youtube.com

 

[Fatto]

@Fatto, вот ссылка видео на ютубе.

5 ноября 2023 г.

youtube.com

ИМХО никакая вентиляция с таким потоком газов не справится, надо осматривать цилиндры, посмотреть на состояние свечей, количество масла в цилиндрах, скорее всего проблемы с ЦПГ.

 

[Sargis]

@Fatto, вот гащы с глушителя. Масла вроди нету. 5 ноября 2023 г.

 

[Sargis]

@Fatto, во сколько я понял, это пар.

 

[Janvar]

@Janvar, компрессию не мерил. Но думаю теперь это объязательно надо. А тутбину отремонтировал. Менял картридж и вест гейт. На старом картридже крылчатка впуска была сломана.

Так Вы обещались ее замерить еще летом, в теме про турбину
Я Вам тогда еще говорил, что если по турбине прилетало, то могло пролететь дальше и задрать ЦПГ. Отсюда и такое количество газов в картере

Вообще просто так это не происходит. Проверяйте впуск до и после фильтра, чего там такого могло в крыльчатку прилететь, чтоб лопатки погнуло. Это даже не песок, а больше на камень похоже. Если его перемолотило и он дальше полетел во впуск, то ЦПГ могло прилично задрать

Компрессию надо бы еще замерить

 

[Fatto]

@Sargis, Не имеет значения что там в глушителе, надо разбираться почему столько газов в картер прорывается. Еще компрессию надо измерить, посмотреть разницу по цилиндрам.

 

[Sargis]

@Fatto, @Janvar, полностью согласен с Вами. Я компрессию не измерял летом, потому что примерно больше 2 месяцев машина была в разобранном состоянии. Только 33 дня ждал вест гейта, деталей маслоуловителя, прокладок и т.д. Не забывайте разницу между Москвой, Питером и провинциальным городом, где все проблема для вольвовода.
Найду сервис, где возьмутся измерить компрессию. К статии, машина водится бодрее чем раньше, тяга думаю на месте. Толко утром на холодную при заведении машины снова вылез этот "брек файлур сефели ассап". Пока не скинул клемму и стер ошибки машина не завелась. Но целый день гонял по городу и больше это не повторилось. А на форуме писали, что это происходит на прогретом.

 

[andkras]

Доброго времени суток всем. Периодично шел белый густой дым из глушителя. Больше месяца ждал запчастей на турбину и на вентиляцию к.г. Уплотнительное кольцо, шланги поменял, промыл маслоуловитель, поменял картридж и вест гейт турбины, собрал все, закрутил хомуты нормально. Отверстия в блоке двс для вкг не забиты. Только один косяк с моей стороны. Когда вздувал воздухом отверстия вкг, резиновая шайба от сопла пистолета (примерно по диаметру отверстия) упал во внутрь мотора. Я не мог ее достать. Прогуглил про это, писали что ничего страшного, собрал все, закрутил хомуты нормально. В итоге облом. Снова из маслозаливной горловины и из отверстия щупа хлещит дым, даже капельки масла брызгают в наружу. Е-ы п-ы, в чем причина? Неужели все в пустую, снова все разбирать? Когда форсировал при езде, машина брал обороты но когда отпустил педаль газа, обороты не сбавлялись. После остановки, глушения и повторного заведения, все прошло. Нервы уже не хватают. Не знаю что делать, где копать. В добавок и СЕМ блок барахлит, машина то не заводится то потери связи по блокам.

очень интересно , но вообще непонятно откуда у вас дым то шел , из выхлопа иль паровозило из маслозаливной?

 

[Janvar]

очень интересно , но вообще непонятно откуда у вас дым то шел , из выхлопа иль паровозило из маслозаливной?

А если тему прочитать?..

 

[Kertman]

@Fatto, вот ссылка видео на ютубе.

5 ноября 2023 г.

youtube.com

Похоже с каким то цилиндром беда . Пыхает в такт работы двигателя

 

[Sargis]

@Fatto, вот результаты измерения. Результат печальный. Все выполненные работы коту под хвост. Четыре дня вожу машину и в патрубки правой отремонтированной тутбины в масле. Даже видно течь масла с отверстия щупа.
Сказали, что ремонт обойдется не меншь 1000 $ и еще месяц ждать, если не больше.

 

[Sargis]

@Kertman, самый плохой результат с левым крайным цилиндром - 4,3 атм.
Что там мог случится?

 

[Sargis]

@Janvar, из маслозаливной и из отверстия щупа идет дым. В характеристиках написан, что компрессия должна быть(на новом или капиталеном двигателе) 11 ÷ 13 атмосфер. Но у моего дв. Почти половина. А в 6-м цилиндре даже 4,3 атмосфер.
Это приговор. Больше не хочется ничего делать.

 

[Janvar]

@Sargis, ну как последний вариант - проверьте цилиндры эндоскопом. Если задиров нет, то может быть просто кольца сильно закоксованы. Если эндоскопа нет, то в принципе можно и без него. Сразу заливать раскокс, и даже наверное несколько раз повторить. Если компрессия вернется, то считай малой кровью обошлось. Это уже хватание за соломинку, но а вдруг?! Терять все равно особо нечего, хуже мотору уже не станет

 

[Janvar]

Еще в пользу залегания колец говорит что компрессия плюс/минус по всем шести цилиндрам. Прилетело что-то как я понимаю только в одну турбину, и если бы в одной половине мотора была компрессия 5-7, а в другой 9-11 - тогда уже очевидно всё. А здесь с разбегом конечно, но как-то все равно более-менее схожая картина.
В общем, советую финальную попытку с раскоксом. Если не поможет, ну тогда уже мотор на стол...

 

[Pingvin]

Может клапана отрегулировать?

 

[Sargis]

@Janvar, а что за раскокс, как называется? Вопрос один: где оседает кокс в цилиндре? Он повышает, или понижает компрессию? Я как то не допредставляю этот процесс. Как делают раскоксовку?

 

[Janvar]

@Janvar, а что за раскокс, как называется? Вопрос один: где оседает кокс в цилиндре? Он повышает, или понижает компрессию? Я как то не допредставляю этот процесс. Как делают раскоксовку?

Их много разных, например вот такая
Я Вам утрированно объясню, просто для понимания.. Сам поршень меньше диаметра цилиндра, и вот этот зазор компенсируют поршневые кольца. Они должны иметь некоторую подвижность в своих канавках, но когда в этих канавках скапливается кокс, то кольца просто приклеиваются и не имеют возможности эффективно компенсировать зазоры между поршнем и гильзой. И когда происходит воспламенение смеси в цилиндре, часть этих газов прорывается по этим зазорам в картер двигателя. Ну и потом Вы их видели из масляной горловины и из щупа. И суть раскоксовки этот нагар растворить, чтобы кольца отлипли и вернули свою подвижность.
Обычно заливается прямо в цилиндры и оставляют на какое-то время поработать. Потом убрать остатки, сменить масло, фильтры и тд.. Ну это все в инструкциях написано.