S80 I Ожидает решения Вентиляция картерных газов

[Sargis]

VIN

YV1TS90D4Y1080689

Модель

S80 I

Год выпуска

2000

Доброго времени суток всем. Периодично шел белый густой дым из глушителя. Больше месяца ждал запчастей на турбину и на вентиляцию к.г. Уплотнительное кольцо, шланги поменял, промыл маслоуловитель, поменял картридж и вест гейт турбины, собрал все, закрутил хомуты нормально. Отверстия в блоке двс для вкг не забиты. Только один косяк с моей стороны. Когда вздувал воздухом отверстия вкг, резиновая шайба от сопла пистолета (примерно по диаметру отверстия) упал во внутрь мотора. Я не мог ее достать. Прогуглил про это, писали что ничего страшного, собрал все, закрутил хомуты нормально. В итоге облом. Снова из маслозаливной горловины и из отверстия щупа хлещит дым, даже капельки масла брызгают в наружу. Е-ы п-ы, в чем причина? Неужели все в пустую, снова все разбирать? Когда форсировал при езде, машина брал обороты но когда отпустил педаль газа, обороты не сбавлялись. После остановки, глушения и повторного заведения, все прошло. Нервы уже не хватают. Не знаю что делать, где копать. В добавок и СЕМ блок барахлит, машина то не заводится то потери связи по блокам.

 

[Janvar]

@Janvar, а сколько примерно стоит перекидка мотора? И еще есть вопрос вин номера в тех паспорте. При тех осмотре смотрят же на это?

По этим вопросам не смогу ответить, никогда не приходилось сталкиваться

По идее мотор должен продаваться с документами, и с ними надо идти в ГАИ (или кто у вас машины регистрирует), и вносить изменения в техпаспорт машины.

 

[Tadeush]

Доброго времени суток всем. Периодично шел белый густой дым из глушителя. Больше месяца ждал запчастей на турбину и на вентиляцию к.г. Уплотнительное кольцо, шланги поменял, промыл маслоуловитель, поменял картридж и вест гейт турбины, собрал все, закрутил хомуты нормально. Отверстия в блоке двс для вкг не забиты. Только один косяк с моей стороны. Когда вздувал воздухом отверстия вкг, резиновая шайба от сопла пистолета (примерно по диаметру отверстия) упал во внутрь мотора. Я не мог ее достать. Прогуглил про это, писали что ничего страшного, собрал все, закрутил хомуты нормально. В итоге облом. Снова из маслозаливной горловины и из отверстия щупа хлещит дым, даже капельки масла брызгают в наружу. Е-ы п-ы, в чем причина? Неужели все в пустую, снова все разбирать? Когда форсировал при езде, машина брал обороты но когда отпустил педаль газа, обороты не сбавлялись. После остановки, глушения и повторного заведения, все прошло. Нервы уже не хватают. Не знаю что делать, где копать. В добавок и СЕМ блок барахлит, машина то не заводится то потери связи по блок

Доброго времени суток всем. Периодично шел белый густой дым из глушителя. Больше месяца ждал запчастей на турбину и на вентиляцию к.г. Уплотнительное кольцо, шланги поменял, промыл маслоуловитель, поменял картридж и вест гейт турбины, собрал все, закрутил хомуты нормально. Отверстия в блоке двс для вкг не забиты. Только один косяк с моей стороны. Когда вздувал воздухом отверстия вкг, резиновая шайба от сопла пистолета (примерно по диаметру отверстия) упал во внутрь мотора. Я не мог ее достать. Прогуглил про это, писали что ничего страшного, собрал все, закрутил хомуты нормально. В итоге облом. Снова из маслозаливной горловины и из отверстия щупа хлещит дым, даже капельки масла брызгают в наружу. Е-ы п-ы, в чем причина? Неужели все в пустую, снова все разбирать? Когда форсировал при езде, машина брал обороты но когда отпустил педаль газа, обороты не сбавлялись. После остановки, глушения и повторного заведения, все прошло. Нервы уже не хватают. Не знаю что делать, где копать. В добавок и СЕМ блок барахлит, машина то не заводится то потери связи по блок

Доброго времени суток всем. Периодично шел белый густой дым из глушителя. Больше месяца ждал запчастей на турбину и на вентиляцию к.г. Уплотнительное кольцо, шланги поменял, промыл маслоуловитель, поменял картридж и вест гейт турбины, собрал все, закрутил хомуты нормально. Отверстия в блоке двс для вкг не забиты. Только один косяк с моей стороны. Когда вздувал воздухом отверстия вкг, резиновая шайба от сопла пистолета (примерно по диаметру отверстия) упал во внутрь мотора. Я не мог ее достать. Прогуглил про это, писали что ничего страшного, собрал все, закрутил хомуты нормально. В итоге облом. Снова из маслозаливной горловины и из отверстия щупа хлещит дым, даже капельки масла брызгают в наружу. Е-ы п-ы, в чем причина? Неужели все в пустую, снова все разбирать? Когда форсировал при езде, машина брал обороты но когда отпустил педаль газа, обороты не сбавлялись. После остановки, глушения и повторного заведения, все прошло. Нервы уже не хватают. Не знаю что делать, где копать. В добавок и СЕМ блок барахлит, машина то не заводится то потери связи по блокам.

Эндоскоп есть в Fixrice(если такой есть у вас) Маловероятно, что при таком диком выхлопе помогут раскоксовки типа Лавр. На свой страх и риск,Демиксид! Видимо было залито палёное масло и на нём отжигали!

 

[Janvar]

коль председатель удаляет , то повторю : если подумать ....

Ну так подумайте!

 

[Robert]

Выставляй 1.5 кг

Жиклер. 0.9мм регулятор давления и манометр на 2.5 бара. Вот и весь пневмотестер.

 

[Sargis]

@Janvar, регистрирует МРУ

 

[andkras]

Лучше сделать пневмотест цилиндров , подуть воздухом и смотреть куда будет дуть . Впуск , выпуск или через щуп .

....и пневмотест покажет что все хорошо, прикольно будет .

 

[andkras]

@Janvar, регистрирует МРУ

коль так все плохо от слова совсем , то и терять то особо нечего , дуть так дуть в цилиндры , но зачем так напрягаться , когда можно подать давление через маслощуп, ответ можете получить сразу . Да из опыта: пневмо тест показал на V-образнике что во всех горшках +- все хорошо , дунул в маслощуп и понял что двс идет на помойку

 

[Sargis]

Доброго времени суток всем. Мы по этой теме многое обсуждали, но про маслосъемные колпачки не говорили. Ведь кроме из-за колец газы могут прорваться в картер и из-за износа маслосъемных колпачков.
Ситуация у меня очень похожая с ситуацией автора видео(периодичный густой дым с другой моей темы).

 

[Fatto]

Ведь кроме из-за колец газы могут прорваться в картер и из-за износа маслосъемных колпачков.

Нет из за копачков никак не могут

 

[Sargis]

Приветствую всем! Решился на капиталку двигателя. Силно был перегрет двигатель. Циллиндры стали овальными. В первом циллиндре был сломан компрессионное кольцо а в 6-ом глубокие задиры. Поменяли две направляющих клапанов. Из за перегрева был выдвинут с зади в середине болт ГБЦ с резьбой из блока. Нашел все таки мастера. Почти месяц жду заказанных запчастей. Больше половины уже получил. Остались 4 сальника и комплект ГРМ.
Блок гильзовали и шлифовали вместе с ГБЦ.
Есть вопрос вольвоводам. Банджо болт для ВКГ на мой двигатель (vin - YV1TS90D4Y1080689 двигатель B6284T) должен быть без клапана, или с клапаном? Код болта 31325709 ?
Хотя старый болт у меня был без клапана и двигатель с этим болтом работал нормально.