S80 I Предложено решение Вентилятор охлаждения работает постоянно.

[Sargis]

VIN

YV1TS90D4Y1080689

Модель

S80 I

Год выпуска

2000

Пробег, км

192000 миль

Доброго времени суток всем. Модуль управления вентилятором спалили мастера, менявшие мою акпп. Временно поставил датчик с релюшкой. Работает, но на полную мощность. Запчастей вольво у нас не достать и я сделал самодельный блок на полевике, чтобы управлять его из ЕСМ. Но винт. так же молотит. Правда когда включаю фишку управления, обототы чуть сбавляются. Схему взял из ютюба, один транзистор и два резистора. Хоз. канала убеждает что схема рабочая. Есть еще такая инфа, что постоянная работа вентилятора связана еще и от отсутствия или уменшения газа в кондиционере. Действительно это, или нет? А что если на датчике временно поставить обманку. Возможно ли это и у кого есть опыт по этому поводу. Хочу сначало починить вентилятор, а потом занятся с кондеем. Есть какие то мысли по этой теме, дорогие форумчане?

 

[Fatto]

Привет всем. Достал я двигатель вентилятора охлаждения от новых вольво. Блок у него не отдельно а в моторе. Хочу поставить на мое вольво 1-го поколения. Интересно, кто ни будь делал такую переделку? Сигнал управления у первого и второго поколения одинаковы? Не спалю блок от нового мотора подав управление на блок? Мощность этого мотора больше, чем мой мотор.

На втором поколении не было моторов вентилятора со встреоенным блоком. Встроенный был на первом поколении на турбомоторах. Я бы подключил и проверил, спалить там ничего не получится.

 

[Robert]

спалить там ничего не получится.

там еще непонятки с датчиком даления в системе конциционера. если давления нет или датчик в обрыве булет молотить на все деньги.

 

[Sargis]

@Fatto, я вентилятор не скрывал, мне про встроенный блок сказал друг, давший мне этот вентилятор. Ни как дело не доходит до них. Я уже замучился с этой машиной.

 

[Fatto]

@Fatto, я вентилятор не скрывал, мне про встроенный блок сказал друг, давший мне этот вентилятор. Ни как дело не доходит до них. Я уже замучился с этой машиной.

Так это не вскрывая видно. Фото давайте, посмотрим с чего вентилятор.

 

[Sargis]

@Fatto, сегодня тест драйв и нерватреп. Ремонт вкг прошел неудачно. Дым опять из горловины и из отв. щупа, даже капельки масла брызгают в наружу. Открыл новую тему про вкг. Фотки от вентилятора завтра отправлю. @Fatto, я прошу, если есть время и желание, посмотри и эту тему про вкг.

 

[Kertman]

@Fatto, сегодня тест драйв и нерватреп. Ремонт вкг прошел неудачно. Дым опять из горловины и из отв. щупа, даже капельки масла брызгают в наружу. Открыл новую тему про вкг. Фотки от вентилятора завтра отправлю. @Fatto, я прошу, если есть время и желание, посмотри и эту тему про вкг.

Если капельки из трубки щупа , кирдык маслосъемным кольцам .

 

[Sargis]

@Kertman, очень мекие капельки из маслозаливной горловины. Их не видно с дымом. Я заметил это, когда увидел что крышки фильтра и предохранителей, вокруг запачканы мелкими капельками масла.

 

[Kertman]

@Kertman, очень мекие капельки из маслозаливной горловины. Их не видно с дымом. Я заметил это, когда увидел что крышки фильтра и предохранителей, вокруг запачканы мелкими капельками масла.

Так и не будут большие , вылетают из щупа капли на х.х.

 

[Sargis]

@Fatto, вот фотки венилятора.

 

[Fatto]

@Fatto, вот фотки венилятора.

Это похоже с XC90 первого поколения. Только как вы его прикручивать на свой диффузор будете ? Тогда уж проще от S80 первого поколения более свежей взять в сборе, там то же бесщеточный мотор. А вот будет работать или нет сложно сказать, попробуйте подключите и поактивируйте на разных скоростях.

 

[Sargis]

@Fatto, уж что есть - то есть. К сожалению у меня нет дайса. Все три режима не смогу проверять.
Смастерил шим генератор для проверки блоков вентиляторов. Им проверил самодельный блок, фото которого скинул в начале темы. Нагрузкой взял моторчик от стеклоочистителя. Регулирует нормально. Но когда этот самодельный блок управления соединил с винтом охлаждения, тот молотил как прежде, но когда цеплял провод управления, скорость чуть сбавился но не прекращал вращаться, хотя температура охл. Было почти под 90 гр. Чувствовал, что что-то не так как надо.

 

[Sargis]

@Fatto, приветствую! Купил я шим генератор из waldberris для проверки вентилятора охлаждения. На нем можно получать все параметры шим сигнала которые вы когда то публиковали. Только выходной ток 5÷30 мА. Как вы думаете, можно ли сигнал с таким выходним током подать на вход управления вентилятора охл-я, не спалю ли генератор, и тем хуже блок упр-я вентилятором? Я не знаю каким должен быть входной ток шим на блоке упр-я вент-а.

 

[Fatto]

@Fatto, приветствую! Купил я шим генератор из waldberris для проверки вентилятора охлаждения. На нем можно получать все параметры шим сигнала которые вы когда то публиковали. Только выходной ток 5÷30 мА. Как вы думаете, можно ли сигнал с таким выходним током подать на вход управления вентилятора охл-я, не спалю ли генератор, и тем хуже блок упр-я вентилятором? Я не знаю каким должен быть входной ток шим на блоке упр-я вент-а.

Не нашел в описании какой выход у ШИМ регулятора. Нужен открытый коллектор и что бы он выдерживал напряжение 14В, ток там единицы мА. Спалить его вряд ли получится, в вентиляторе и так подтяжка на 14В резистором, а блок управления замыкает сигнал на землю. Спалить сложно. Надо пробовать.

 

[Sargis]

@Fatto, рискну все таки. Подам выход шим генератора на вход блока управления вентилятором. Питание возьму от снятого с машины аккумулятора. Провода рассчитал примерно 16кв не считая пусковые токи. Начну с частоты 100 Гц и скважности 10% и постепенно увеличу до 90%. Не знаю до 100% можно поднять или нет? Если после всего этого все будет нормально, тогда попробую блок с вентилятором на машине. Только вот на датчик давления кондера надо поставить переменный резистор чтобы вентилятор не молотил на всю мощь, ведь весь газ ушел из системы.

 

[Fatto]

Не знаю до 100% можно поднять или нет?

Нет, 100% это вне диапазона сигнала, скорее всего просто остановится вентилятор.

 

[Sargis]

@Fatto, Проверил вентилятор. Полет нормальный. Остается проверить на магине от сигнала управления ECM. Толко забыл проверить, напряжение управления, плюсовое оно или минусовое?
Вот ссылки на видео.

 

[Fatto]

@Fatto, Проверил вентилятор. Полет нормальный. Остается проверить на магине от сигнала управления ECM. Толко забыл проверить, напряжение управления, плюсовое оно или минусовое?
Вот ссылки на видео.

Я же говорил , в вентиляторе подтяжка на плюс, а в блоке открытый коллектор замыкает на массу. Проще всего подключить вентилятор и подключить осцилограф к проводу управления. Или провод от блока прозвонить.

 

[skydriver]

а зачем это все , если вентилятор можно в виде проверить ?

 

[Sargis]

@skydriver, а это для тех, у кого нет вида.