Решено Дискусс. тема Возможно ли вылечить АКБ, и нужно ли это?

[Robert]

В предверии холодов, а страна у нас северная, часто спрашивают надо ли обслуживать АКБ и можно ли его "полечить"
Ответ на фото, сроки лечения там же.

New item by Vadim Lazutkin

photos.app.goo.gl

Ценника пока нет
Подменная батарея меняется на Вашу, и Ваша идет на обслуживание.
Срок дней 5-6
Стоимость обслуживания ( лечения) вижу в рублей 400-500 с выдачей документа о результате
плюс залоговая стоимость АКБ скажем 1500-2000
плюс снять поставить.

 

[Maeglin]

@Griandrej, больше 15 не дает выставить, зараза. Что ж, давно хотел лабораторный блок питания.
[automerge]1612471384[/automerge]

Особенности заряда кальциевых аккумуляторов

Правильная зарядка кальциевого аккумулятора

orionspb.ru

[automerge]1612471532[/automerge]
Интересное кино - Орион как производитель зарядников утверждает, что зарядное напряжение свыше 15В приводит к деградации пластин кальциевой батареи, а Аком, как производитель кальциевых аккумуляторов, рекомендует использовать 16В. Кому верить?
На ЗУС выставить больше 15 вольт не могу, но зарядный ток повысился до 0,3А в среднем, посмотрим к чему это приведет. На полдня или сутки оставлю, утром видно будет. Пузырьки одиночные выделяются, но кипения нет, кальций всё же.

 

[Griandrej]

Что ж, давно хотел лабораторный блок питания.

У меня такой, с али: https://aliexpress.ru/item/40011394...02_,searchweb201603_&sku_id=10000014780156635

На вход подключен компьютерный БП, выход регулируешь как хочешь в пределах 10-40 В, 0-8 А.

Орион как производитель зарядников утверждает, что зарядное напряжение свыше 15В приводит к деградации пластин кальциевой батареи, а Аком, как производитель кальциевых аккумуляторов, рекомендует использовать 16В. Кому верить?

Да черт их разберет. Орион, как и Сорока, пишет, что однократный разряд кальциевой батареи ниже 12В смерти подобно:

Кальциевые аккумуляторы крайне не рекомендуется разряжать ниже напряжения в 12 В. Всего лишь при одном глубоком разряде такая АКБ потеряет пятую часть своей емкости. При однократном полном разряде батарея лишается половины емкости, в то время как устройство, которое пережило 9 -10 разрядов, становится абсолютно непригодным к эксплуатации.​

Хотя, на электротранспорте есть примеры неоднократного разряда таких батарей до 10.8 В вообще без потери емкости. Правда, там заряжали сразу, а не через месяц, но тем не менее. И я свой разряжал в ноль, но емкость не проверял после этого. Надеюсь, что если и потерял, то некритично. Оффтоп

(На пульте сигналки что-то тиснул, возможно, поддержку зажигания. Пришел через 12 часов, автомобиль му не мог сказать. Прикурил, поехал домой.) Сразу после этого не заряжал даже. Потом зарядил, но КТЦ с оценкой емкости не проводил.)

У меня на опеле EFB стоит от Акома, так он выше 12.6 В наутро никогда не показывал. Хоть после 400 км трассы. Аком говорит, что при 12.6 В уже пора на зарядку нести. Посмотрим, насколько хватит. Два года в таком режиме, глазок почти всегда черный, но бывает и зеленый. Но на этой машине зарядное напряжение не бывает выше 14.2 - 14.4 В, а для EFB это очень мало.

 

[Maeglin]

У меня такой, с али: https://aliexpress.ru/item/40011394...02_,searchweb201603_&sku_id=10000014780156635
На вход подключен компьютерный БП, выход регулируешь как хочешь в пределах 10-40 В, 0-8 А.

Некрасивый. Хочу в корпусе с кнопочками.

Хотя, на электротранспорте есть примеры неоднократного разряда таких батарей до 10.8 В вообще без потери емкости. Правда, там заряжали сразу, а не через месяц, но тем не менее. И я свой разряжал в ноль, но емкость не проверял после этого. Надеюсь, что если и потерял, то некритично.

На ЭТ был отличный пример как человек купил ЗУС, а голову не включил. Раскачивал кальциевый аккум последовательными КТЦ до 11 вольт, и каждый раз у него все меньше и меньше заряда сливалось.

Короче, ночью у меня ЗУС ушел в защиту видимо, не выходит у Данилы-мастера каменный цветок.
Завтра наверное буду отдавать, аккум по ощущениям заряжен по самые помидоры, плотность 1,29-1,295.

 

[Robert]

1,295

Покажи чем измеряешь)

 

[Maeglin]

Покажи чем измеряешь)

Не покажу. СССР эдишен, колба с грушей, внутри тарированный поплавок. У отца спёр.
На первый взгляд он обычно не врал, на заряженном сурьмянистом 1.27 показывал.
[automerge]1612508124[/automerge]
Смысл моего высказывания такой - 1,29 похоже что есть и похоже, что нет 1,30
Цена деления мелкая, и поверхностное натяжение электролита сильно мешает.
Еще и поплавок к стенкам липнет.

 

[Griandrej]

Некрасивый. Хочу в корпусе с кнопочками.

С кнопочками дорогой.

человек купил ЗУС, а голову не включил. Раскачивал кальциевый аккум последовательными КТЦ до 11 вольт

Про это не читал. А вот до 10.8 В читал. И потери ёмкости не было. Но кальций был EFB, может в этом дело.

 

[Robert]

Не покажу

Ни разу не видел ареометра с ценой деления в 0.001 ))

 

[Maeglin]

Ни разу не видел ареометра с ценой деления в 0.001 ))

Да перестань, понял ведь, что я имею в виду.
[automerge]1612522133[/automerge]
И кстати не 0,001 а 0,005.

 

[Maeglin]

 

[КотБаши]

этож спиртометр

 

[Maeglin]

Принцип один и тот же.

 

[RUMMIT]

Надо будет как-нибудь ареометром плотность водки измерить!
Интересно - сколько покажет? 1.4?

 

[Maeglin]

Надо будет как-нибудь ареометром плотность водки измерить!
Интересно - сколько покажет? 1.4?

У водки меньше плотность, чем у воды. И спиртовые ареометры отградуированы не по массе, а по проценту алкоголя. Такие у меня тоже имеются, есличо.
[automerge]1612618520[/automerge]
Поставили батареечку на щкоду, нет сил у меня больше ее мучать.
Эти три недели она спокойно каталась на фордовском аккуме 2006 года.

 

[Robert]

Да перестань, понял ведь, что я имею в виду.
[automerge]1612522133[/automerge]
И кстати не 0,001 а 0,005.

Конечно понял. Потому и задал вопрос. Этак у меня механики штангенциркулем с ценой деления 0.1 мм умудрялись 5.13 намерить)
Не 5.14 не 5 12 а именно 5,13.
Хотя правильно 5.1-5.2

 

[kikigor]

Что б новых тем не плодить, вставлю сюда. Прошу администраторов, если сочтут информацию полезной, вынести куда-нибудь отдельно.

Сброс счетчика дней наработки аккумулятора без VIDA, на XC70:


Проверил. У меня сработало. Сбосил на прошлой неделе, а сегодня проверили с помощью VIDA. Правда алгоритм немного другой.
1. Зажигание во второе положение, двигатель не заводим.
2. Включаем ближний свет фар, либо режим auto
3. Три раза нажимаем кнопку включения задних противотуманок.
4. Контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза. Сброс произведен.

 

[Shadow from Omsk]

Привет! Полезное видео:



Жаль, я не видел его 1.5 года назад, когда "на сдачу" купил АКБ Spark из этого видоса. Брал его для ВСУ на тракторе, чтобы крутить стартером одноцилиндровый пускач ПД10-У. Сейчас (через 1.5года) АКБ довольно слабо крутит стартер, если не подзарядить его предварительно. Хранится в котельной, при околонулевой температуре.

Ради интереса, с наступлением зимы ставил на Вольво его. Так вот уже после -10С он делает пару вялых оборотов КВ и не в состоянии запустить ДВС. Получается, что в видео все четко рассказано.

 

[wasd]

Всю тему читать некогда) Полечите по фотографии))
Есть акб Варта сильвер, 75Ач, досталась мне с машиной, то есть ей уже точно больше 7-8 лет, на клеммах не видно штампа.
Этой машиной стал пользоваться редко, пару зимних месяцев она стояла и батарея разрядилась. Зарядил зарядным, хватило день поездить. Каждую неделю прикуриваю от другой батареи, езжу достаточно, как глушу проверяю заряд - 12.3-12.6. Но уже через несколько часов может упасть до 8-10В. Пару раз просто сразу после длительной поездки глушу и пытаюсь завести - а фиг.

Не вскрывал. Похоже что временами коротит пластины и идёт разряд в 1-2 банках. Лечится ли это в принципе или сдать ради скидки на новый?
Спасибо.

 

[Mike15]

Всю тему читать некогда) Полечите по фотографии))
Есть акб Варта сильвер, 75Ач, досталась мне с машиной, то есть ей уже точно больше 7-8 лет, на клеммах не видно штампа.
Этой машиной стал пользоваться редко, пару зимних месяцев она стояла и батарея разрядилась. Зарядил зарядным, хватило день поездить. Каждую неделю прикуриваю от другой батареи, езжу достаточно, как глушу проверяю заряд - 12.3-12.6. Но уже через несколько часов может упасть до 8-10В. Пару раз просто сразу после длительной поездки глушу и пытаюсь завести - а фиг.

Не вскрывал. Похоже что временами коротит пластины и идёт разряд в 1-2 банках. Лечится ли это в принципе или сдать ради скидки на новый?
Спасибо.

Судя по всему, там нет уже емкости. Я бы сдал и купил новый.

 

[Fatto]

Всю тему читать некогда) Полечите по фотографии))
Есть акб Варта сильвер, 75Ач, досталась мне с машиной, то есть ей уже точно больше 7-8 лет, на клеммах не видно штампа.
Этой машиной стал пользоваться редко, пару зимних месяцев она стояла и батарея разрядилась. Зарядил зарядным, хватило день поездить. Каждую неделю прикуриваю от другой батареи, езжу достаточно, как глушу проверяю заряд - 12.3-12.6. Но уже через несколько часов может упасть до 8-10В. Пару раз просто сразу после длительной поездки глушу и пытаюсь завести - а фиг.

Не вскрывал. Похоже что временами коротит пластины и идёт разряд в 1-2 банках. Лечится ли это в принципе или сдать ради скидки на новый?
Спасибо.

Это труп, не мучайте авто, ремонт последствий может встать дороже замены АКБ.

 

[Griandrej]

Зарядил зарядным, хватило день поездить. Каждую неделю прикуриваю от другой батареи, езжу достаточно, как глушу проверяю заряд - 12.3-12.6.

Да вы мазохист, батенька.