Решено Дискусс. тема Возможно ли вылечить АКБ, и нужно ли это?

[Robert]

В предверии холодов, а страна у нас северная, часто спрашивают надо ли обслуживать АКБ и можно ли его "полечить"
Ответ на фото, сроки лечения там же.

New item by Vadim Lazutkin

photos.app.goo.gl

Ценника пока нет
Подменная батарея меняется на Вашу, и Ваша идет на обслуживание.
Срок дней 5-6
Стоимость обслуживания ( лечения) вижу в рублей 400-500 с выдачей документа о результате
плюс залоговая стоимость АКБ скажем 1500-2000
плюс снять поставить.

 

[Ula]

Так там было следующее. Накануне полный цикл вебасты, потом поездка 20 мин, дальше машина в сервисе была, видно постояла на зажигании, 20 минут обратно. Утром в -15 полный цикл вебасты, потом час езды. А вот вечером было следующее, задерживался на работе, пошел таймер переставить, вебаста уже запустилась, я выключил ее, по идее не больше 10 минут она должна была поработать. Потом включил, поработала она где-то полчаса, а дальше уже не завелся, чуть-чуть не хватило на запуск ДВС, все работало по электрике нормально, подцепил бустер и завел с полоборота. Плюс я понял, что помимо вентилятора в салоне у меня еще видеорегистратор включался и жрал энергию, поэтому теперь его отключаю.

Там достаточно на нейтрале, жрёт как сволочь. Всегда паркуйте после установке на подъёмник.

 

[Shur]

Друзья, подскажите, пожалуйста...
Натестили мне в сервисе по аккумулятору SOC 98% и SOH 39% с рекомендацией заменить батарею.
аккум стоит Tudor, ему 4 с половиной года, ну да, видел сообщение о низком разряде пару раз когда молотил ППП 2 цикла подряд и долго стоял с фарами.
Сейчас по утрам минут 10-15 ППП, потом заводится вроде норм, за зарядом слежу через ELM, 85-95% показывает.
Рекомендацию по "время работы ППП = время поездки" соблюдаю.
Ездить не париться или лучше заменить?
Если сдохнет аккум, авто вообще с кнопки откроется?

 

[Miles 78]

Братцы, вопрос от лентяя:
Обязательно ли скидывать клеммы с аккума когда его заряжаешь.
Машина простояла год, решили завести - хренушки, не крутит почти. А так лень крутить гайки на чужой машине, завел прикурившись, но надо бы зарядить полнее.

 

[Brutus]

Братцы, вопрос от лентяя:
Обязательно ли скидывать клеммы с аккума когда его заряжаешь.
Машина простояла год, решили завести - хренушки, не крутит почти. А так лень крутить гайки на чужой машине, завел прикурившись, но надо бы зарядить полнее.

Допустимо не скидывать.

 

[RUMMIT]

завел прикурившись

А какая разница между "завёл прикурившись" и зарядкой "не снимая"? Так же на клеммы липиздричесво подаётся от внешнего источника.
Заряжаю не снимая. Раза 3-4 в год.

 

[Griandrej]

Обязательно ли скидывать клеммы с аккума когда его заряжаешь.

Если коротко - не обязательно. Особенно, если зарядное не трансформатор от дедушки.

 

[Crio]

Допустимо не скидывать.

Обсуждалось ...цать раз..если в паспорте на зарядку написано, что можно заряжать не скидывая клеммы, то можно. Зарядка ведется импульсами и не все они могут эффективно сглаживаться, особенно если импульсный зарядник работает на низкой частоте.
От дедушкиного зарядника имхо вольве и вовсе наступит конец, ежели не скидывать клемму, в силу специфики конструкции (такой лежит на даче, с тиристорным регулятором)

 

[Brutus]

Обсуждалось ...цать раз..если в паспорте на зарядку написано, что можно заряжать не скидывая клеммы, то можно. Зарядка ведется импульсами и не все они могут эффективно сглаживаться, особенно если импульсный зарядник работает на низкой частоте.
От дедушкиного зарядника имхо вольве и вовсе наступит конец, ежели не скидывать клемму, в силу специфики конструкции (такой лежит на даче, с тиристорным регулятором)

Дедушкиным ежли малым током наступит ли? Впрочем, я им тоже заряжаю, отвинчивая клеммы. «Современным» же автоматическим не снимая.

 

[Crio]

Дедушкиным ежли малым током наступит ли?

Речь шла не о токе, да хоть самый малый ток, блоки могут быть повреждены пиками напряжения импульсного регулятора зарядки. Ток может быть 1А, а пики напряжения вольт 60 (что видно на осциллографе), что аккуму без разницы, но не эл. блокам.
Чем выше частота, с которой работает преобразователь зарядки, тем лучше сглаживаются эти импульсы вплоть до их полной фильтрации и заряжая таким зарядником, без разницы, сняты клеммы или нет (но зарядное напряжение тоже нужно контролировать)

 

[Maeglin]

Братцы, вопрос от лентяя:
Обязательно ли скидывать клеммы с аккума когда его заряжаешь.
Машина простояла год, решили завести - хренушки, не крутит почти. А так лень крутить гайки на чужой машине, завел прикурившись, но надо бы зарядить полнее.

Если машина с контроллером заряда, то даже противопоказано скидывать, и заряжать надо не на клеммах, а через кузов, чтобы контроллер количество заряда учёл.
[automerge]1690355905[/automerge]
Но за год разряженный аккумулятор уже скорее всего в утиль пойдет, там сульфатация апофигея достигла за это время.

 

[RUMMIT]

и заряжать надо не на клеммах, а через кузов, чтобы контроллер количество заряда учёл.

Дык это-то понятно, я думаю. Если уж до клемм добрался, то к чему тогда вопрос скидывать их или нет? Сомневаешься - скинь. Секундное дело.
А тут человеку ж не хотелось на чужой машине габозник разгребать и кронштейны откручивать.
[automerge]1690360153[/automerge]
У меня вот другой вопрос - кто-нибудь, как-нибудь плюсовой вывод под капотом чистил? Как? И чем?
Он не то чтобы прям ржавый, но покрыт какой-то оксидной плёнкой. Когда зарядник накидываешь, как-то искрит неприятно. Хотя крокодилы вроде не греются.
Мож его наждачкой мелкой прошурудить, и чем-то вроде графитовой смазки обмазюкать? Кто-нибудь заморачивался?
Или не стоит мешать машине работать?

 

[Miles 78]

Если машина с контроллером заряда, то даже противопоказано сбрасывать, и заряжать надо не на клеммах, а через кузов, чтобы контролировать количество заряда учёл.

Все зарядилось, спасибо за совет

Но за год разряженный аккумулятор уже скорее всего в утиль пойдет, там сульфатация апофигея достигла за это время.

Жив курилка, работает. Разряжен был не в 0, что-то в нем еще теплилось, но на стартер уже не хватало. Т.ч. не думаю, что все так критично.

 

[Crio]

Мож его наждачкой мелкой прошурудить

У меня он оцинкован. Броды с волнами штурмовать не приходилось, поэтому там сухо и чисто, как новый в общем)

 

[RUMMIT]

У меня он оцинкован. Броды с волнами штурмовать не приходилось, поэтому там сухо и чисто, как новый в общем)

Конденсат полюбас садится.

 

[Maeglin]

Жив курилка, работает. Разряжен был не в 0, что-то в нем еще теплилось, но на стартер уже не хватало. Т.ч. не думаю, что все так критично.

Тады следующий рубеж это первые минус пять-десять на улице, если остаточная емкость небольшая, то может помереть враз.
[automerge]1690438510[/automerge]
@RUMMIT, если искрит, это хорошо, значит аккум заряд нормально принимает, любой искрить будет при подключении. Я с ним не заморачиваюсь.

 

[Miles 78]

Тады следующий рубеж это первые минус пять-десять на улице, если остаточная емкость небольшая, то может помереть враз.

Да мне по барабану, машина не моя. Не хотелось геморроя с кручением гаек и зарядить по-быстренькому, желательно без ущерба авто.

 

[Crio]

если искрит, это хорошо,

Не очень это хорошо..искра это следствие экстратока зарядки емкостей в заряднике от напряжения бортовой сети авто, от импульсов которого могут приказать долго жить драйверы и ключи, и не только..нужно читать паспорт к зарядке, некоторые зарядки нужно подключать к акб только после включения в сеть, тогда и искры не будет..всегда подключаю зарядку к акб после ее включения в сеть (если зарядка такое не позволяет- это кривая зарядка)