А если (как в моем случае) это было не в РоссииGennadey написал(а):
Однако как приятно порою потолковать с умным человеком)Yaspit написал(а):чтобы создать у вас ощущение, что разговариваете сами с собой
Вот именно это и ставит все выводы в разряд домысловGennadey написал(а):
Так, а теперь представьте, что Вольво совершает обгон по правилам и успевает вернуться на свою полосу, но Грейт Волл боится сильно и бьет по тормозам, после чего машина теряет управление и уходит в маятниковый занос. На одном из колебаний она оказывается мордой на встречке и в этот момент в нее влетает Вольво (на своей полосе), но за счет инерции удара и направления движения ГВ их обоих утягивает на встречную для Вольво полосу, а ГВ по дороге еще и кувыркает. Реально такое? - Реально. Было ли оно так - пока сказать никто не может. Будет ли тут Вольво виноват?Gennadey написал(а):
Как вариант, китаец тоже закончил обгон, но потерял устойчивость на дороге или просто поймал разделительный бруствер из снего-льда и пошел в занос, или еще куча всяких вариацийDmalmak написал(а):
Возможно будет. Ибо его действия при обгоне привели к резкому торможению ГрейтВолла. Надо доказать, что он вольво удалось вернуться в свою полосу только в результате снижения скоростти сближения автомобилей, что было вызвано торможением ГрейтВолла, например.Dmalmak написал(а):
Возможно, но несколько разных ресурсов сообщили плюс-минус одинаково...Miles 78 написал(а):
Да, будет....ибо если встречная машина стала тормозить или ушла в кювет, значит это был опасный маневр(обсуждали здесь уже)Dmalmak написал(а):
Как только начал маневр - взял на себя ответственность.blackkasper написал(а):
Получается что так. Рефлекс в учёт не берут... а зря...Тёмный написал(а):
Не факт, если обгон был сделан с соблюдением всех дистанций и без рисков, а водитель ГВ - просто струсил (испугался фар на встречке за полкилометра).Gennadey написал(а):
Правило "тормози и не ерзай" идет из-за статистических результатов навыков управления, когда 90% водителей - это "права купил, ездить не купил". Людей, которые умеют крутить баранку в кризисной ситуации очень мало, а ресурсов для полноценного пересмотра процесса подготовки и проверки водителей просто нет. В этом смысле лучшее, что может сделать средний водитель - это максимально снизить скорость перед ДТП для уменьшения последствий, что логично и статистически оправдано.Gennadey написал(а):
Для этого не надо специально учиться, надо просто знать ПДД. Там четко написано, что должен делать водитель в случае возникновения препятствия на дороге. Знание и исполнение этого пункта освобождает от уголовного преследования и накащзания в случае ДТП, наезда на пешехода(-ов) и т.д. Проверено на себе в 1993 году. УД возбуждено и закрыто, претензии пешехода не удовлетворены.Gennadey написал(а):
в 90 трудился в предприятии по доставке умерших. первый день помню как сейчас, а потом просто работа.Суйда написал(а):
После Нового года в том же месте на Коле, в районе Матросов, начал обгонять курицу на Джуке и у неё... тадам, открылся капотShadow from Omsk написал(а):
а я шёл параллельно её машины по встречке. Ангел хранитель спас видимо, что она не стала рулём крутить... В 93-м этого не было даже в мечтахShadow from Omsk написал(а):
