XC70 I Предложено решение Бензин Замена TCM

[moniso]

VIN

YV1SZ595771262950

Модель

V70XC / XC70 I

Год выпуска

2006

Пробег, км

189000

Привет!

Стало любопытно: насколько взаимозаменямые блоки TCM на платформе P2? Например, могу ли я взять блок от дизельной полноприводной S80 2006 года и установить его в бензиновую XC70 2006 года?

Понятно, что и там и там коробка AW55-50/1SN, но насколько отличается софт? Или он универсальный? Можно ли как-то по номеру блока TCM опеределить от какой он машины?

Спасибо.

 

[liner]

@moniso, позову крокодилов по данной тематике, но предположу, что софт очень разный (алгоритм работы и переключения при разных оборотах бензо- и дизельного двигателей).
@SergVolvo
@asmoscow
@colonel Shepard

 

[asmoscow]

@moniso, позову крокодилов по данной тематике, но предположу, что софт очень разный (алгоритм работы и переключения при разных оборотах бензо- и дизельного двигателей).
@SergVolvo
@asmoscow
@colonel Shepard

Это целая лекция,я не преподаватель...конкретные ответы-блоки тсм на р2 одинаковые в соответствующих диапазонах шасси,софты разные,от чего блок -можно определить по номерам софтов,втыкая блок в машину и имея данные о номерах софтов моделей методом сравнения...

 

[moniso]

Пример из моего поста что называется живой: на моей XC70 во время покупки стояли мозги с гордой надписью маркером «S80 2,4д 2006». Есть конечно вероятность, что кто-то просто перекинул корпус TCM, но визуально блок целый.

Со старым TCM даже после переборки коробки и замены гидроблока машина пиналась при переключении 3-2 и зависала при 2-3. Обе проблемы удалось победить соленоидами Rostra, но появилась новая неприятность: тычки при 2-3 и иногда при 3-4 и 4-5, плюс «двойное» включение D на холодную и ощутимый пинок при подъезде к светофору или в пробке на малых скоростях.

TCM в итоге я заменил на случайный с разборки (на этот раз без уточнения модели, с которой его сняли, но с надписью P2), но проблемы не исчезли. Подкидывали родной блок XC70 2005 года с установленными обновлениями, но тоже разница нулевая. Упомянул ли я удар при включении R? Да, он есть на горячую. И нехилый такой.

Дополнительная проблема: невозможность завершить расширенную адаптацию коробки. То есть все передачи вверх и вниз жёлтый треугольник отмигивает, но при «гаражной» адаптации треугольник появляется только при включении D. Каким образом R не включай, ничего не выходит.

Вчера ездил обновлять софт, но с удивлением обнаружил, что на блоки TCM и ECM для моей машины обновлений нет. При этом по американской базе TSB я вижу обновление по коробке, выходившее в 2011 году. Судя по приложенному документу (PDF) это обновление должно было решить большую часть моих проблем.

Судя по этому же документу мои симптомы удивительным образом похожи на неисправность Neutral Control машин 2000 и 2001 года выпуска. Собственно отсюда мой вопрос (извините, что так длинно вышло, долго держал это все в себе): если в моей машине стоит TCM от полноприводной V70 или S60 2000-2001 года с Neutral Control, значит ли это что через софт и у меня появляется Neutral Control и все симптомы от него? Есть ли смысл в итоге искать TCM конкретно от моей машины или подойдёт любой, который подойдёт?

Или я уже схожу с ума?)

 

[asmoscow]

Вы невнимательно читаете ответы,минимально - блоки тсм разные в диапазонах шасси,приблизительно до и после 2004 года,(видно на наклейках с версиями контролера)для акпп с 4-мя разъёмами проводки и для одного разъема...также отличаются гидромодули,и лично моё мнение -все проблемы именно в гидромодуле,ремонтные соленоиды-колхоз с вероятностью благоприятного результата после ремонта менее 20%,...далее-извините,как я уже сказал-я не читаю лекций,сейчас каждый ответ вызовет новые вопросы,хотите разобраться- пользуйтесь поиском и изучайте материалы,большинство ответов-неоднократно озвучены...

 

[moniso]

Спасибо, попробую найти ответ на форуме. По ремонтным соленоидам не в первый раз сталкиваюсь со скепсисом, но вот а моем случае, кажется, мне удалось попасть в эти 20%. Отчасти)
[automerge]1652784152[/automerge]

Вы невнимательно читаете ответы,минимально - блоки тсм разные в диапазонах шасси,приблизительно до и после 2004 года,(видно на наклейках с версиями контролера)для акпп с 4-мя разъёмами проводки и для одного разъема...также отличаются гидромодули,и лично моё мнение -все проблемы именно в гидромодуле,ремонтные соленоиды-колхоз с вероятностью благоприятного результата после ремонта менее 20%,...далее-извините,как я уже сказал-я не читаю лекций,сейчас каждый ответ вызовет новые вопросы,хотите разобраться- пользуйтесь поиском и изучайте материалы,большинство ответов-неоднократно озвучены...

Совсем забыл уточнить про гидроблок: за полтора года это уже третий. Все три ведут себя одинаково, последний я забирал после стенда, но результат все тот же. Поэтому мой интерес к софту растет с каждым пинком коробки.)

 

[Kertman]

@moniso,
Может ДМРВ другой поставить для пробы .

 

[asmoscow]

Совсем забыл уточнить про гидроблок: за полтора года это уже третий. Все три ведут себя одинаково, последний я забирал после стенда, но результат все тот же. Поэтому мой интерес к софту растет с каждым пинком коробки.)

Для понимая,что может показать стенд отдавал совершенно новый гидромодуль и совершенно исправный снятый с собственной акпп,идеально едущий,по стенду -оба надо было чинить....

 

[moniso]

@moniso,
Может ДМРВ другой поставить для пробы .

По нему иногда выскакивает ошибка (где-то раз в 1000-2000 км). Поменял год назад на новый, машина поехала ровнее, но коробке было все равно. Расход воздуха штатный: на холостых где-то между 10,8 и 12 кг/час.

Также поменял клапан EVAP (ноль изменений), MAP (машина стала лучше ускоряться), клапан VVT на выпуске, муфты VVT, помпу, насос Haldex, форсунки, дросель (старый не умер, но начал глючить), свечи, оба патрубка турбины, клапан турбины (который висит на корпусе воздушного фильтра), резонатор и даже крышку бака (резинка на ней была совсем грустная).

Как итог из проблем остались лишь неровная работа на холостых на холодную и коробка(
[automerge]1652793303[/automerge]

Для понимая,что может показать стенд отдавал совершенно новый гидромодуль и совершенно исправный снятый с собственной акпп,идеально едущий,по стенду -оба надо было чинить....

да, вы правы. у меня тоже есть ощущение, что с гидромодулем не угадали. самое забавное конечно вот что: тот второй блок, который мне поставили после переборки и который пинался с 1-2, 2-1, 2-3 и 3-2, его поставили на другую машину после меня и никаких проблем там не возникло(

помимо соленоидов были эксперименты с пружинкой B5 в гидроблоке (что с ней, что без нее нулевая разница), штоком B4 (опять же и с оригинальным и удлиненным изменений нет). от отчаяния я даже заказал новую крышку этого штока потому что кто-то где-то написал, что от времени она перестает держать давление. ничего не поменялось

из вариантов как я понимаю осталось только продолжать искать подходящий гидроблок или отдавать этот на проверенный стенд, менять все соленоиды на ремонтные или перестать волноваться и привыкнуть к пинкам)

 

[Kertman]

@moniso,
Какая ошибка и какой поставил.

 

[moniso]

@moniso,
Какая ошибка и какой поставил.

Читал без VIDA, если нужен ее код, то надо сходить в машину за распечаткой. поставил Bosch, номер у него такой же как и у старого

OBD показал P0100, неисправность цепи. иногда вместе с MAF выскакивает ошибка пропусков зажигания в 3 цилиндре. грешили на катушку, поменяли, но ошибка осталась, хоть и реже вылезать стала

знаю по заказ-нарядам, что предыдущий владелец менял косу проводов на свечи

 

[asmoscow]

Читал без VIDA, если нужен ее код, то надо сходить в машину за распечаткой. поставил Bosch, номер у него такой же как и у старого

OBD показал P0100, неисправность цепи. иногда вместе с MAF выскакивает ошибка пропусков зажигания в 3 цилиндре. грешили на катушку, поменяли, но ошибка осталась, хоть и реже вылезать стала

знаю по заказ-нарядам, что предыдущий владелец менял косу проводов на свечи

Пока не приведёте мотор в порядок,нет смысла мучать акпп....

 

[Kertman]

Такой

0 280 218 088​

BOSCH​

EPC

31342362

 

[moniso]

Пока не приведёте мотор в порядок,нет смысла мучать акпп....

сейчас по мотору ошибок нет, в этом загвоздка, я уже не знаю, что еще с ним можно сделать
[automerge]1652795895[/automerge]

Такой

0 280 218 088

BOSCH​

EPC

31342362

да, это он

 

[Kertman]

Лучше VIDA почитать , понятней станет.

 

[moniso]

Лучше VIDA почитать , понятней станет.

ECM-120D

 

[Kertman]

ECM-120D

VIDA предлагает проверки

284: ECM-120D Массовый расход воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2

Проверьте разъем датчика массового расхода воздуха Проверьте на наличие контактного сопротивления и окисления. Проверьте впускную систему на наличие подсоса/утечки воздуха. В особенности проверьте шланги и соединители шлангов между датчиком массового расхода воздуха и блоком дроссельной заслонки. Проверьте на наличие повреждений и утечки. Проверьте внутреннюю сторону дросселя на загрязнения. Если дроссель загрязнен, то приток воздуха в двигатель будет хуже, и при этом может подаваться код или симптом неисправности. Очистите при необходимости дроссель.

 

[moniso]

VIDA предлагает проверки

284: ECM-120D Массовый расход воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2

Проверьте разъем датчика массового расхода воздуха Проверьте на наличие контактного сопротивления и окисления. Проверьте впускную систему на наличие подсоса/утечки воздуха. В особенности проверьте шланги и соединители шлангов между датчиком массового расхода воздуха и блоком дроссельной заслонки. Проверьте на наличие повреждений и утечки. Проверьте внутреннюю сторону дросселя на загрязнения. Если дроссель загрязнен, то приток воздуха в двигатель будет хуже, и при этом может подаваться код или симптом неисправности. Очистите при необходимости дроссель.

Разъем ДМРВ перед установкой нового чистили, дроссель меняли, стоит б/у чистый. Предыдущий тоже мыли, когда обслуживали ВКГ. Где-то год назад треснул шланг резиновый на впускной коллектор, заменил.

В остальном я знаю, что есть микротрещина (меньше миллиметра) на пластиковой трубе после ДМРВ и больше подозрений на подсос воздуха нет.

 

[Kertman]

Разъем ДМРВ перед установкой нового чистили, дроссель меняли, стоит б/у чистый. Предыдущий тоже мыли, когда обслуживали ВКГ. Где-то год назад треснул шланг резиновый на впускной коллектор, заменил.

В остальном я знаю, что есть микротрещина (меньше миллиметра) на пластиковой трубе после ДМРВ и больше подозрений на подсос воздуха нет.

Надо сделать пневмотест впуска и цилиндров , если есть пропуски зажигания .

 

[moniso]

Надо сделать пневмотест впуска и цилиндров , если есть пропуски зажигания .

спасибо за совет, займусь этим