RUMMIT написал(а):
Robert написал(а):
Ну и еще газульку контролировать
RUMMIT написал(а):
Написал, что точно не помню, возможно неправ. Но не возникало ни запаха паленых накладок, ни жидкость не приобрела горелый запах.Robert написал(а):
У авто есть датчик ускорения, по идее можно по нему, но точно не интересовался темой этой.Robert написал(а):
На 55-51 блокировка гтр должна включаться только при выровненных скоростях валов, или тоже есть управляемое скольжение? можно ли это запрограммировать в откл, если есть?Fatto написал(а):
Crio написал(а):
Блокировка выполняется, когда скорости валов выровнены, или когда низкий крутящий момент? выравниваются скорости перед блокировкой? в виде туманно об этом увыFatto написал(а):
Fishbed написал(а):
Crio написал(а):
Видимо еще тогда есть сравнение попутно с датчиков АБС. Выходной вал АКПП - обороты есть, дальше смотрит по АБС, что крутится, что стоит. Если сигнала обрыва или неисправности датчика АБС нет, то считает, что буксуем.Crio написал(а):
Вот кино.Fishbed написал(а):
Как раз убирается, и бублик начинает вращаться уже как единое целое.Fishbed написал(а):
Для увеличения КПД ГТ придумали промежуточное колесо. То которое на обгонной муфте. Его функция изменить направление жидкости на выходе с ведомой крыльчатки, чтоб оно не тормозило ведущее. В принципе ГТ способен работать и без него, но сильно снизится КПД механизма. Проще говоря поток энергии двигателя будет делиться на две неравные, но противоположно направленные части. Иными словами двигатель будет тормозить сам себя.Fishbed написал(а):
Вам надо срочно патентовать способный работать гидротрансформатор ,без реактора, и продавать этот патент трансмиссионным компаниям. Озолотитеся:::bugogaRUMMIT написал(а):
Касаемо давления. В коробке линейные солики. Они работают не по принципу вкл/выкл, а могут регулировать давление. Отсюда плавное или резкое, быстрое или медленное переключение передач. На каждом конкретном режиме свое давление в пакетах. В любом случае при исправной коробке давление в пакете рассчитано минимально достаточное для надежного прижима фрикционов. В ручном режиме давляк рассчитывается исходя из нагрузки. Т.о. он может быть выше. Точные данные нужно раскопать. Поэтому и сказал, это в других руководствах.Crio написал(а):
Блокировка ГТФ у нас есть только на высших передачах. Не знаю как на 6ст, но на пятиступке блокируется только после включения пятой около 80 кмч на бегемоте. Проблемы с соленоидом блокировки поэтому выглядят так - коробка работает божественно пока пятую не включит, далее секунда-другая и здравствуй аварийный режим.RUMMIT написал(а):
