S80 I А моете ли вы двигатель изнутри?

[VNeal]

Камрады!

Подскажите плз. Кто-нить юзал промывочные жижи от ЛАВРа или Ликви-Моли?

Есть мысли использовать либо 5-7-10минутку перед заливкой свежего масла. А кто-то говорил, мол, лей промывочного масла канистру (что я делать не хочу) или используй мягкую промывку (типа заливаешь в старое масло жижу, ездишь с ней 150-200км и меняешь масло с фильтром).

В связи с этим вопрос: а моете ли вы двигатель изнутри? Если да - то как?

Двигатель 2.5Т. После крайней замены масла скушали 2 литра за 6-7тыков. Может, совпадение, но раньше было не больше полулитра от замены до замены. Стараюсь масло менять через каждые 8-10 тыков.

 

[Denisx1]

VNeal, Буду краток, вентиляцию на твоем моторе не просто моют а чистоично меняют на новую, ибо там есть такие мета где грязь сидит все равно, да и устает она сильно на твоем пробеге.
+ МСК видимо устали, ну на предмет течи стоит внимательно осмотреть двигун.
Кольца наверняка залегли.
Или подливай, или обслужи одни раз нормально и забудь.
Тёмный,
expluatator,
crazytosh,

Или подтвердят, или опровергнуть, технически грамотно)

 

[Адмес]

Кто-нить юзал промывочные жижи от ЛАВРа или Ликви-Моли?

я юзал обе. весной залил сперва моль, на которой надо ездить 200 км до замены, потом сделал раскоксовку лавром.
Хз, но по ощущениям тоже стала хавать больше масла, но при этом я перешел на Лукойл люкс. Возможно дело в нем, а может и не связано никак вообще.
эффекта от промывок особо не прочувствовал

 

[leshiy1981]

@Robert все верно сказал про раскаксовку
Моет - не забивает как горшки так и масляную систему также и клапанам легчает сам добавляю растворителя чуток ,еще попробуйте положить засранную деталь в этот состав сами все поймете, к стате Кольца и масляная система не любит холодных запусков + 75% износа приходиться на холодный пуск двигателя доб подогреватель решает эти проблемы на ура.был случай подъема компрессии у дизеля с 18 до 29 атмосфер бывалые сами видели и говорили что такого не бывает но это факт, делал сам я причем в их присутствии.
Еще не забываем мерить компрессию до и после раскоксовки и промывки масляной системы - есть системы промывки маслосьемных колец но оно для моего города дорого и нецелесообразно инфа есть в гугле.

 

[Kaupervud]

Камрады!

Подскажите плз. Кто-нить юзал промывочные жижи от ЛАВРа или Ликви-Моли?

Есть мысли использовать либо 5-7-10минутку перед заливкой свежего масла. А кто-то говорил, мол, лей промывочного масла канистру (что я делать не хочу) или используй мягкую промывку (типа заливаешь в старое масло жижу, ездишь с ней 150-200км и меняешь масло с фильтром).

В связи с этим вопрос: а моете ли вы двигатель изнутри? Если да - то как?

Двигатель 2.5Т. После крайней замены масла скушали 2 литра за 6-7тыков. Может, совпадение, но раньше было не больше полулитра от замены до замены. Стараюсь масло менять через каждые 8-10 тыков.

Покупал два флакона ликви моли как раз, поехал к ребятам менять масло в двс, думал залью перед сменой масла. Они увидели, говорят на турбовый движок ни в коем случае. Сказали что все гамно смывается с движка и потом идет через турбину, на механизмах которой потом появляются царапинки, задиры и т.д. (дословно не помню, но суть понятна). Спросил по факту были ли случаи проблем после использовании таких промывок, сказали что да и много раз в их практике. На турбовых движках крайне не рекомендуют, на атмосферных еще можно. Ребят знаю давно, специализируются на ремонте турбин и двс, руки растут из правильного места. Мнения конечно могут быть разные, но им доверяю, специалисты хорошие. Флаконы сдал обратно в магаз.

 

[Kaupervud]

Смысл есть добавлять как в горшки так и в масло но без излишеств

----------


Свежее масло также обладает сильными моющими свойствами здесь палка о двух концах с моей стороны проблем пока не было и с турбовыми двигателями опять таки если все делать в меру про эти жижи ничего сказать не могу химию делю для этих целей сам

Сказали что если есть желание почистить, то меняй масло каждые 4-5 тыс. и так несколько раз.

 

[leshiy1981]

Как вариант тож не плох если есть подозрения на большую грязь в ДВС - чтоб не забило ( хотя ябы делал пробег поменьше)но не все на это пойдут копейка в наше время многое бережет а людь эти копейки последнее время считать жестче стал. И Еще мы сделали не один десяток таких очисток и был только один случай забивания масло канала и то по криворукости самого хозяина в канале было обнаружено кусочек герметика и скопившееся пробка нагара как с подкалпанной крышки который образуется от хорошего нагрева - угара масла да он еще умудрялся последние 1500 км проехать практически без масла.angry2
В Итоге был очищен - продут + раскоксован + промыт сейчас ездит не нарадуется за маслом вроде говорит следит.:facepalm

 

[civil33]

при каждой замене?

каждую третью смену масла. масло меняю в промежутке 7-9 т км

 

[Robert]

Металл тянется при затягивании

Если свечи тянуть с доворотом, тогда тянется, если тянуть как положено 25 Нм, то ничего ей не будет.
А теперь вопрос, кто для замены свечей пользует динамометрический ключ?

тем более если свечи закисали и для выкручивания потребовали титанических усилий.

Если тянуть как надо ,и закручивать по резьбе , свеча практически никогда не закисает

 

[Правильный олигарх]

После крайней замены масла скушали 2 литра за 6-7тыков.

Верхний шланг у турбы сухой? Через него много гонит масла. Если сухой, ищи под крышкой ГРМ (фазовращатели, сальники) и под защитой картера (теплообменник, корпус масляного фильтра, поддон). Если и там сухо, то промывки не помогут) Лей лавр в горшки

 

[Robert]

Немного покрутить стартером с отключенными форсами и выкрученными свечами (только тряпочкой сверху накрыть, чтобы подкапотное не засрать).

Я откачиваю шприцем с трубочкой и сливаю в баночку. использую в следующий раз.

----------

Имхо нужно раскоксовывать, пока жидкость не начнет уходить.

наоборот. если жижа уходит кольца залегли

----------

Вадим, а не сильно большие пробеги между сменами? МЕня чот всю жизнь учили, что турбовый мотор - не больше 8. Интересно мнение ваше услышать )

Не знаю. брал машин с пробегом под 200 наездил еще двести пока не получил трещину в гильзе по причинам своего лошарства. износ по ЦПГ около 5 соток весь хон видать, клапанные зазоры в заводском допуске, за весь пробег под 400.
Думаю что более частые замены излишни, тем более при езде по трассе

 

[VNeal]

Верхний шланг у турбы сухой?

да, вокруг турбины все сухо было при последней проверке.

ищи под крышкой ГРМ

правую часть скидывал (которая на свечные колодцы заходит), потеет муфта выпуска. Да, можно ее заменить и посмотреть) Но... Надо же исключать до замены Вдруг проблема-то и не в ней вовсе)

под защитой картера (теплообменник, корпус масляного фильтра, поддон)

там погляжу позже.

Лей лавр в горшки

заливался вроде как тыщ 15 назад)

 

[stogov]

А теперь вопрос, кто для замены свечей пользует динамометрический ключ?

Я использую :dum

Не знаю. брал машин с пробегом под 200 наездил еще двести пока не получил трещину в гильзе по причинам своего лошарства. износ по ЦПГ около 5 соток весь хон видать, клапанные зазоры в заводском допуске, за весь пробег под 400.
Думаю что более частые замены излишни, тем более при езде по трассе

А пуски холодные или с подогревом?

 

[котовод]

Камрады!

Подскажите плз. Кто-нить юзал промывочные жижи от ЛАВРа или Ликви-Моли?

Есть мысли использовать либо 5-7-10минутку перед заливкой свежего масла. А кто-то говорил, мол, лей промывочного масла канистру (что я делать не хочу) или используй мягкую промывку (типа заливаешь в старое масло жижу, ездишь с ней 150-200км и меняешь масло с фильтром).

В связи с этим вопрос: а моете ли вы двигатель изнутри? Если да - то как?

Двигатель 2.5Т. После крайней замены масла скушали 2 литра за 6-7тыков. Может, совпадение, но раньше было не больше полулитра от замены до замены. Стараюсь масло менять через каждые 8-10 тыков.

Это к Гроссу три семёрки. Он специалист по отмывайству.

 

[VNeal]

Это к Гроссу три семёрки. Он специалист по отмывайству.

позовите как-нить в тему

 

[котовод]

позовите как-нить в тему

Его тут нет давно. У него есть сайт Вольво-тех с форумом. Там он есть. Кстати, резкое увеличение расхода может быть из-за проблем с системой вентиляции картера на пробегах сильно за 100 - выше правильно говорят.

 

[VNeal]

Кстати, резкое увеличение расхода может быть из-за проблем с системой вентиляции картера на пробегах сильно за 100 - выше правильно говорят.

Откуда они резко могут взяться? При условии, что в двух сервисах к ВКГ вопросов не было. :dn

 

[максимио]

кто для замены свечей пользует динамометрический ключ

stogov

Я откачиваю шприцем с трубочкой и сливаю в баночку

блин а то что ушло заменой масла?

----------

с отключенными форсами

ошибочку не кинет типа разомкнутой цепи форсунок???

----------
VNeal, достоиную тему завел о наболевшем

 

[stogov]

ошибочку не кинет типа разомкнутой цепи форсунок???

А хз Но ошибок нет.

 

[максимио]

А хз

просто на работе в выходные буду крутить,и если директора в понедельник придут а мой пепелац обездвижемый и распотрашенный посреди цеха кимарит-весело их перетряхивать будет

 

[Crio]

Если свечи тянуть с доворотом, тогда тянется, если тянуть как положено 25 Нм, то ничего ей не будет.

Не соглашусь. Много раз скручивал свечи, установленные на заводе производителем, закисают так, что с трудом воротком удается срывать. А свечи накаливания и вовсе жуть, вытащить (смонтированную на заводе- производителе!) свечу из головки при более-менее существенном пробеге не сломав ее и не оставив кончик, весьма не просто (дизели мицу, тойета), учитывая труды по выемке кончика, это дело хорошо отмечалось.

Если тянуть как надо ,и закручивать по резьбе , свеча практически никогда не закисает

Закисает. Я всегда использую специализированную смазку для резьб свечей.

наоборот. если жижа уходит кольца залегли

Не помню ни на одном движке (правда, дизели ни разу не пробовал), чтобы жидкость не ушла. Вечером залил, наживил свечи, утром пришел- жидкости нет.