XC90 II Предложено решение Чистка интеркулера

[Aleksandr38]

Модель

XC90 II

Можно ли чистить снятый интеркулер промывкой химии?

 

[Sobolev_IP]

@Kertman,добрый день, извиняюсь, нечего было писать. Кулер я промыл, а поставить ещё не поставил. На вольво сервисе только вчера смогли поставить кулер от другой машины, с целью убедить меня, что причина в нем. Вечером поехали тестировать, как оказалось кулер с другой машины ничего особо не изменил в работе автомобиля. Если с места и не резко, разгон бодрый и переключение идет. Если при скорости 50-80км хочешь ускориться нажимаешь в пол а реакция вялая, обороты до 4500-4600 медлено ползут, потом переключение и так далее. Т.е резкозти нету совсем. Не расручивает турба. Меня убеждают, что замена грм и масла в акпп, которое проводилось до этой ситуации, никак с этим не связано. Хотя, я пробовал в ручном управлении акпп в гору так машина летит, залетаешь в 120-140км спокойно. Вот так уже стою 2,5 недели в вольво сервис и не знаю что делать. Может у сообщества есть какие мысли?

А Вольвосервис это официальный дилер в Минске или просто сервис, который специализируется на Вольво?

 

[Aleksandr38]

@Sobolev_IP, да, официальный дилер только в Иркутске РФ.

 

[O_leg]

А можно узнать, с чего все началось? Ездил-ездил и потом х....к и не крутит больше 3500? Или как дело было?
А то тема про чистку интеркулера, который в принципе невозможно забить, а на самом деле про неедущую авто.

 

[Aleksandr38]

@O_leg, Добрый день, началось все с замены грм и замены масла в акпп. После этого начались танцы с бубном. Диагност смотрел смотрел, в итоге сказал мне что кулер забит, я начитавшись форумов и послушав других экспертов, засомневался и создал тему. Так вот кулер недавно сняли с другого авто и как предполагалось машина должна полететь,но ничего особо не изменилось, разве что крутить стала до 4500 при педали в пол и переключение вялое. Я уже и не знаю, что делать. Стою на сервисе уже месяц. Как мне пояснили в сервисе, они все проверили по механике егр,турбины и вакумную систему,все работает. Поэтому докопались до кулера, потому что после небольшой чистки химией, появились изменения в работе. А я уже не заню что думать и что делать.

 

[Fatto]

@O_leg, Добрый день, началось все с замены грм и замены масла в акпп. После этого начались танцы с бубном. Диагност смотрел смотрел, в итоге сказал мне что кулер забит, я начитавшись форумов и послушав других экспертов, засомневался и создал тему. Так вот кулер недавно сняли с другого авто и как предполагалось машина должна полететь,но ничего особо не изменилось, разве что крутить стала до 4500 при педали в пол и переключение вялое. Я уже и не знаю, что делать. Стою на сервисе уже месяц. Как мне пояснили в сервисе, они все проверили по механике егр,турбины и вакумную систему,все работает. Поэтому докопались до кулера, потому что после небольшой чистки химией, появились изменения в работе. А я уже не заню что думать и что делать.

Надо лезть туда, где проводилась работа. Масло акпп вряд ли на это повлияет, но уровень проверить надо. И смотреть метки ГРМ. Может тнвд не стопорили при замене ремня, его так же по метке ставить надо.

 

[Kertman]

Надо лезть туда, где проводилась работа. Масло акпп вряд ли на это повлияет, но уровень проверить надо. И смотреть метки ГРМ. Может тнвд не стопорили при замене ремня, его так же по метке ставить надо.

Тнвд от к/вала приводится , Грм на него не одевается .

 

[Fatto]

Да , перенесли его на третьем поколении. Ну тогда фазы остаются, чудес не бывает, где лащили там и косяк.

 

[}l{eKa]

Common rail же не синхронизируется,держит давку в рампе да и усё.Ставлю на смещение меток ГРМ

 

[Kertman]

Common rail же не синхронизируется,держит давку в рампе да и усё.Ставлю на смещение меток ГРМ

Смотря какой Соммоn.

 

[Fatto]

Common rail же не синхронизируется,держит давку в рампе да и усё.Ставлю на смещение меток ГРМ

Еще как синхронизируется

 

[}l{eKa]

Еще как синхронизируется

Ну как это? насос качает аки пришпареный,давку регулирует клапан.Задача держать её в рейке (она же является аккумулятором) Не так разве?

 

[O_leg]

Надо лезть туда, где проводилась работа. Масло акпп вряд ли на это повлияет, но уровень проверить надо. И смотреть метки ГРМ. Может тнвд не стопорили при замене ремня, его так же по метке ставить надо.

Реально, первый дельный совет.
Не знаю я тонкостей замены грм на дизеле вольво, но то, что возникшие проблемы связаны с работами по замене грм - даже думать не надо.
Я бы открыл книжку и сам все проверил бы. В ней подробно описан процесс замены грм.

Ну как это? насос качает аки пришпареный,давку регулирует клапан.Задача держать её в рейке (она же является аккумулятором) Не так разве?

Думаю, что "разве не так". Если написано - вставьте приспособу и зафиксируйте, значит есть разница.

 

[Fatto]

Ну как это? насос качает аки пришпареный,давку регулирует клапан.Задача держать её в рейке (она же является аккумулятором) Не так разве?

Момент сжатия топлива насосом синхронизирован с моментом открытия форсунки, насос качает форсунка льет.

 

[}l{eKa]

Не кажется странный инструкция " ход поршня насоса высокого давления соответсвовал расположению отверстий инжекторов" ?? как ТНВД который качает в общую рампу может распределять давку по форсам? Это больше подходит для системы насос-форсунка.На коммон рейле форсунку открывает электрический импульс.

 

[Fatto]

Не кажется странный инструкция " ход поршня насоса высокого давления соответсвовал расположению отверстий инжекторов" ?? как ТНВД который качает в общую рампу может распределять давку по форсам? Это больше подходит для системы насос-форсунка.На коммон рейле форсунку открывает электрический импульс.

Насос одноплунжерный , качает 2 раза за оборот коленвала, впрыск производится так же 2 раза за оборот. Момент создания давления в рампе синхронизировали с моментом открытия форсунки, разве это не логично? Так пульсация в рампе будет сильно ниже, рампа это не воздушный шарик, и жидкость вещь не сжимаемая. При замене ремня шкив насоса обязательно фиксировать, для синхронизации. Но на третьем поколении drive-e они насос вниз к коленвалу перенесли , а масляный насос вообще ремнем приводится который в масле купается)))

 

[Robert]

Ну как это? насос качает аки пришпареный,давку регулирует клапан.Задача держать её в рейке (она же является аккумулятором) Не так разве?

На драйв е не так.
[automerge]1691946251[/automerge]

 

[}l{eKa]

На драйв е не так.
[automerge]1691946251[/automerge]

Ок.

 

[O_leg]

ТС, может поможет?

 

[Fatto]

ТС, может поможет?

Только у него мотор другой

 

[O_leg]

Только у него мотор другой

Осознаю, но, увы, что есть. Доступа к документации вольво не имею.