XC90 II Предложено решение Чистка интеркулера

[Aleksandr38]

Модель

XC90 II

Можно ли чистить снятый интеркулер промывкой химии?

 

[Aleksandr38]

@Fatto, @}l{eKa, @Robert, @O_leg, спасибо всем ребята, даже добавить нечего, я стал обладателем Volvo 2.0 мягкий гибрид D420T2 совсем недавно и не механик совсем к сожалению. Вопрос в итоге, как считаете, в не правильной установке-замене грм дело? Вроде сервис механники сказали, что проверяли метки первым делом хотя....

 

[O_leg]

, как считаете, в не правильной установке-замене грм дело? ...

Или в чем-то, что попутно зацепили при выполнении этих работ.

 

[Kertman]

@Aleksandr38,
Ошибки есть после замены кулька.

 

[Aleksandr38]

@Kertman, завтра постараюсь узнать.

 

[Sobolev_IP]

ИМХО, по поводу синхронизации ТНВД с метками на коленчатом валу, не по Drive-E, но по другим дизелям, где это требуется, не выставление фаз ТНВД приводило только к тому, что в режиме максимальной мощности было незначительное снижение тяги, небольшое увеличение расхода топлива, а также могли появляться коды неисправности по топливной системе. Чтобы двигатель не раскручивался - это слишком странно для такого.

 

[Fatto]

ИМХО, по поводу синхронизации ТНВД с метками на коленчатом валу, не по Drive-E, но по другим дизелям, где это требуется, не выставление фаз ТНВД приводило только к тому, что в режиме максимальной мощности было незначительное снижение тяги, небольшое увеличение расхода топлива, а также могли появляться коды неисправности по топливной системе. Чтобы двигатель не раскручивался - это слишком странно для такого.

В данном случае не в этом дело, тут ТНВД от коленвала приводится в действие.

 

[Kertman]

ИМХО, по поводу синхронизации ТНВД с метками на коленчатом валу, не по Drive-E, но по другим дизелям, где это требуется, не выставление фаз ТНВД приводило только к тому, что в режиме максимальной мощности было незначительное снижение тяги, небольшое увеличение расхода топлива, а также могли появляться коды неисправности по топливной системе. Чтобы двигатель не раскручивался - это слишком странно для такого.

Будет заводиться , ездить и глохнуть при остановке , торможении . Ну и + ошибки .
[automerge]1692003042[/automerge]

В данном случае не в этом дело, тут ТНВД от коленвала приводится в действие.

Похоже турба низкого давления не может правильно работать . Разница в давлении впускного коллектора и выхода турбы низкого . Или по другому турбина дует а впуск не может принять .

 

[O_leg]

@Kertman, а не может быть как-то криво поставленный воздушный фильтр? В посте 7 в ошибках - недостаточная пропускная способность фильтра и как следствие, недостаточное давление после турбин. Или я неправильно понимаю ошибку "недостаточное форсирование турбин"?

ПС может недостаточна пропускная способность как раз из-за смещения ремня грм на 1 зуб?

 

[Kertman]

@Kertman, а не может быть как-то криво поставленный воздушный фильтр? В посте 7 в ошибках - недостаточная пропускная способность фильтра и как следствие, недостаточное давление после турбин. Или я неправильно понимаю ошибку "недостаточное форсирование турбин"?

ПС может недостаточна пропускная способность как раз из-за смещения ремня грм на 1 зуб?

Может быть всё. От меток и до пережатых шлангов управления турбинами . ( переход с высокой на низкую )

 

[Fatto]

а не может быть как-то криво поставленный воздушный фильтр? В посте 7 в ошибках - недостаточная пропускная способность фильтра и как следствие, недостаточное давление после турбин

Вообще то там код по сажевому фильтру.

 

[O_leg]

Вообще то там код по сажевому фильтру.

Да, перевод волшебный с какого-то на русский. Забил ошибку в интернете и почитал, что это.

 

[Aleksandr38]

Всем доброго, по моей ситуации: сервисмены "приговорили" к смерти катализатор и сажевый фильтр, говорят нужно заказывать в сборе. Я уже и не знаю верить этим словам или нет. Вопрос денег конечно. Уже думаю ехать в гаражи к кулибиным и там искать счастья. Так что ни чистка кулера, ни установка кулера с другой машины результата нк принесло (а я уже чуть было не заказал кулер). Следующая тема: чистка,замена, удаление катализатора и сажевого фильтра. Отчаяние и бессилие полное, пошел 2й месяц неопределенности. Всем кто откликнулся, респект и большое спасибо!

 

[Janvar]

@Aleksandr38, ну правильно, чо.. Когда не можешь найти проблему - приговори половину машины под замену, может где-то попадёт в цель. А клиент пусть платит..

приговорили" к смерти катализатор и сажевый фильтр, говорят нужно заказывать в сборе

Это денег стоит капец каких. Предложите им, пусть закажут и установят за свой счет. Исправит ситуацию - тогда оплатите, если нет - значит и суда нет. Раз они уверены, что дело в этом, то чего им переживать?

Других сервисменов нет у вас?
[automerge]1692214882[/automerge]

Будет заводиться , ездить и глохнуть при остановке , торможении . Ну и + ошибки .
[automerge]1692003042[/automerge]

Похоже турба низкого давления не может правильно работать . Разница в давлении впускного коллектора и выхода турбы низкого . Или по другому турбина дует а впуск не может принять .

Он говорит в ручном режиме коробки машина едет как надо. Значит турбины нормально работают.. А в автоматическом после 80 начинается тупняк. Может с коробкой чего? Отсюда и ограничение мощности. Но тогда почему ни на приборке, ни на сканере об этом ни слова.
Масло меняли, поддон возможно снимали, не могли там чего-нибудь на.уевертить?

 

[Fatto]

Когда не можешь найти проблему - приговори половину машины под замену

Каталик и сажевик это единый блок, их нельзя по отдельности менять. На первых машинах они очень часто выходили из строя, потом вроде как поменьше проблем стало.

Масло меняли, поддон возможно снимали,

Да нет там никакого поддона на этом авто )

 

[Kertman]

@Janvar,
Человек обещал новые ошибки скинуть , и ничего . а гадать можем долго . Тем более диагносты с оборудованием не могут разобраться .
[automerge]1692217659[/automerge]

Каталик и сажевик это единый блок, их нельзя по отдельности менять. На первых машинах они очень часто выходили из строя, потом вроде как поменьше проблем стало.

Даже если есть трещина в сажевом , первые гоняли и клиенты не жаловались .
Тут 3я генер. Окислитель , сажевый потом катализатор , это если я правильно всё посмотрел .

 

[Aleksandr38]

По ошибкам пока не могу дать информацию, так как не в Иркутске нахожусь. Сейчас в гостях в Минске, да ещё сервис менеджера моего нет на работе. Завтра постараюсь попросить чтобы выслали,хотя сомневаюсь, что скинут.

 

[O_leg]

Еще вариант, по идее должно быть так - на управление турбинами должны стоять преобразователи давления, работают от вакуума авто, их еще электромагнитными клапанами турбин называют. Они дохнут абсолютно бессимптомно и их проверка на управление и продувку через них может ничего не дать. Самый простой способ их проверить на исправность - подкинуть новые или с заведомо исправной авто. Но это надо сделать, если они есть на этой авто, у меня, повторюсь, нет по ней инфы.
По кату должны выдаваться ошибки диагностикой, по сажевому, по той ошибке, которая с самого начала, надо посмотреть в диагностике противодавления. Если они превышены на всех режимах, то да, дело в сажевом. Но, опять же, это очень легко должно проверяться.

И как-то не вяжется все это с правильной заменой грм, совпадений много.