V70 III Решено Дизель D5244T4 - может ли забитый интеркулер давать недодув?

[Sobolev_IP]

VIN

YV1BW714081050120

Модель

XC70 III

Год выпуска

2008

Пробег, км

465000

С приходом тепла начал ловить недодув на высоких скоростях. Ошибки шли в паре: ECM-P010116 и ECM-P029900.

Решил, что дело в MAF, поскольку я брал в свое время б/у его, и только у меня прошел уже 220 тысяч км. Исходя из опыта уже было пора.

При ТО были заменены MAF, TMAP (новые, Bosch), поставлен новый оригинальный воздушный фильтр и промыты радиаторы. Про интеркулер мастер сказал, что уже от возраста есть грязь, которая застряла между замятых сот и не вымывается. В следующий раз интеркулер мыть не имеет смысла уже.

Сегодня поймал недодув опять (после ТО прошло 1000 км). Опять ошибки в паре. Утечку воздуха отметаю, поскольку машина в целом прет, разгонял сегодня до 190 км/ч после сброса ошибки. Ошибку поймал после серии кикдаунов с 80 км/ч до 150 км/ч.



Обратил внимание, что ошибки объединяет симптом "неправильный впуск датчика температуры воздуха". Может ли забитый интеркулер, который недостаточно охлаждает воздух, приводить к тому, что ECM думает, что датчик температура дает неверные данные? Регестрирует ли ECM код по недостаточной производительности интеркулера? Знаю, что на других брендах такое есть.
При температуре окружающего воздуха 9 градусов TMAP регистрирует 52 градусов на скорости 150 км/ч, когда обдув, что надо. Не слишком ли высокая температура?

Доп. информация по истории обслуживания авто:
Гидрики + рокера - замена на новые INA 20 тысяч км назад
Вихревая - замена 30 тысяч км назад
ЕГР + дроссель - обслужены и продиагностированы 20 тысяч км назад
Сажевый стоит, был заменен на новый оригинал, пробег нового около 60 тысяч км.

 

[Kertman]

Завтра будет поездка, буду тестировать в движении.

Как прошло тестирование ?

 

[Sobolev_IP]

Как прошло тестирование ?

Тестирование прошло 50/50. После замены патрубка проехал уже больше 1000 км, причем обгоны, ускорения до упора - недодув не ловил. А вот по расходу воздуха еще не добрался ВИДой почитать.

Отклик педали, динамика все отлично. Но только до 170, дальше совсем тяжело набирается 190, 200 с горки. Это и есть ложка дегтя. Если ошибок по расходу не будет, то просто забью. Искать себе дороже.

 

[}l{eKa]

170-200? Сколько? На дизеле это чревато тотальным пи..цом дрыгателю.Для таких гонок надо было бенз брать

 

[Sobolev_IP]

170-200? Сколько? На дизеле это чревато тотальным пи..цом дрыгателю.Для таких гонок надо было бенз брать

Пффф… Стереотипы, вы немцам об этом расскажите) Большинство авто, идущих больше 200 по автобану, с 3 литровыми дизелями…

Мой двигатель регулярно на протяжении всего пробега разгонялся до таких скоростей…
Если было бы так, то гидрики не отходили 440 тысяч, да и турбину пришлось бы уже поменять, но нет. Просто маслице 5W40)

 

[Kertman]

Тестирование прошло 50/50. После замены патрубка проехал уже больше 1000 км, причем обгоны, ускорения до упора - недодув не ловил. А вот по расходу воздуха еще не добрался ВИДой почитать.

Отклик педали, динамика все отлично. Но только до 170, дальше совсем тяжело набирается 190, 200 с горки. Это и есть ложка дегтя. Если ошибок по расходу не будет, то просто забью. Искать себе дороже.

С 1 50 % , уже понятно .
Со 2й 50% , тоже ничего сложного нет .
У меня также было , 180 и всё , стена , двигатель гудит-плачет со звуком уууууууу и всё
Не хватает расхода-объёма воздуха проходящего через расходомер , знаю 2 причины , вернее 2я все равно в первую перехожит .

 

[Kertman]

Датчик расхода видит какой объём он получил , есм компенсирует впрыск форсунок .
Главная задача расходомера для дизеля , это ограничение дымности .
Мне помогло замена ВФ , стоял х.з. что , вроде зекерт , поставил фильтрон и чудо , авто ожило , 190 200 легко , без нагрузки и плачущих звуков двигателя . Дальше 215 но это потолок , нет чипа , сток у меня . 163 лошади 2002 г и 480 т пробег , не один бензин не сравнится с дизелем , нет проблем , нет расходов , масло ваабще не проверяю . Положено 6.3 л , залил 6 и до следующей замены.
В твоём случае , надо разбираться с корпусом ВФ , проверить заборник на забитость , проверит как проходит воздух от заборника . проверить как работает и перекрывается забор тёплый-холодный воздух.
Ведь если всё хорошо и ВФ пропускает , значит идёт в фильтр горячий поток от двигателя в корпус , а это опять объём меньше . Ты точно оригинал поставил ? или китай какой ?
[automerge]1620913640[/automerge]

170-200? Сколько? На дизеле это чревато тотальным пи..цом дрыгателю.Для таких гонок надо было бенз брать

Бенз не катит , жрёт всё и масло и бензин , зачем он нужен для людей которые по трассе гоняют ? В гроде да , лучше бенз.
Вот вы покупаете дизель и пердите по городу , и что , то egr забьется , то вихревые обосутся , то сажевый забьется , то гидрики и 150 не проходят . начинается расход масла хз от чего , а понятно , перегрев и кольца отпускает , нет расширения и не снимают масло со стенок цилиндров . Тут каждому своё , только надо думать для чего авто , и какая эксплуатация .

 

[Sobolev_IP]

Ведь если всё хорошо и ВФ пропускает , значит идёт в фильтр горячий поток от двигателя в корпус , а это опять объём меньше . Ты точно оригинал поставил ? или китай какой ?

Я ставил новый корпус воздушного фильтра. А он идет с оригинальным фильтром. У меня нет переключения холодный/горячий воздух. Защита от снега стоит, это да, но управление не подсоединент. Все берет с улицы, то есть холодный.
Заборник стоит за сеткой, да и демонтировали его при замене корпуса снимали, вряд ли там проблема с ним.

Я сегодня почитал ошибки, есть ошибка по расходу. Также кое-что нарыл, нужно еще перепроверить. Проверю, отпишусь.

 

[Kertman]

@Sobolev_IP, Что за ошибка ?
только сейчас выходной , не почитать , что означает .

 

[Sobolev_IP]

@Kertman,

Да все та же.

 

[Kertman]

Заборник стоит за сеткой, да и демонтировали его при замене корпуса снимали, вряд ли там проблема с ним.

А вот это зря , может от подкапотного идти горячий в фильтр , тем более с сеткой .

 

[Sobolev_IP]

А вот это зря , может от подкапотного идти горячий в фильтр , тем более с сеткой .

Не понял. Я имел в виду, что на радиаторной решетке стоит сетка, поэтому листья и т.д. исключаются.

 

[Kertman]

@Kertman,

Да все та же.
Посмотреть вложение 300211

А вот теперь немного понятно , ТМАР 64 гр , правильная работа до 60 гр дальше перегрев , но в аварию не выпадет авто .
[automerge]1620915750[/automerge]

Не понял. Я имел в виду, что на радиаторной решетке стоит сетка, поэтому листья и т.д. исключаются.

Ты написал , что демонтировали заборник ?

 

[Sobolev_IP]

А вот теперь немного понятно , ТМАР 64 гр , правильная работа до 60 гр дальше перегрев , но в аварию не выпадет авто .
[automerge]1620915750[/automerge]

Ты написал , что демонтировали заборник ?

В смысле снимали и ставили на место.
[automerge]1620916304[/automerge]

А вот теперь немного понятно , ТМАР 64 гр , правильная работа до 60 гр дальше перегрев , но в аварию не выпадет авто .

Забитый интеркулер?

 

[Kertman]

@Kertman,

Да все та же.
Посмотреть вложение 300211

Ты сравни , давление наддува меньше , воздуха меньше , впрыск меньше .
Ну не хватает воздуха , это точно .
Можно приблудить что то типо нулевого фильтра

 

[Sobolev_IP]

Я завтра ради интереса помониторю температуру с TMAP и расход воздуха, когда буду делать проверку.

 

[Kertman]

Забитый интеркулер?

может и он , но ? Надо снимать показания датчиков температуры ТМАР и ДМРВ , входящие , расхождение примерно 20 гр .
[automerge]1620916605[/automerge]

Я завтра ради интереса помониторю температуру с TMAP и расход воздуха, когда буду делать проверку.

Опередил

 

[Sobolev_IP]

может и он , но ? Надо снимать показания датчиков температуры ТМАР и ДМРВ , входящие , расхождение примерно 20 гр .

Так и сделаю.

 

[Kertman]

@Sobolev_IP,
Если зимой может 200+ , значит летом перегрев воздуха в фильтре , от сюда плясать надо , может сетка неправильная и идут завихрения перед радиаторами и горячий поток всасывается в корпус фильтра .

 

[Sobolev_IP]

@Sobolev_IP,
Если зимой может 200+ , значит летом перегрев воздуха в фильтре , от сюда плясать надо , может сетка неправильная и идут завихрения перед радиаторами и горячий поток всасывается в корпус фильтра .

Так прочим летом 200+ тоже было. С точки зрения охлаждения, единственное изменение это изменения состояния интеркулера.

 

[Kertman]

Так прочим летом 200+ тоже было.

Когда? год назад и я почти здоровый был