XC90 I Диагностика опорных подшипников

[Janvar]

VIN

—

Модель

XC90 I

Год выпуска

2010

Пробег, км

185

Появились глухие металлические стуки в передней подвеске при проезде неровностей. Проявляется на малой скорости, когда колесо в яму попадает. На большой скорости вроде не бухает. Только когда втихаря ползешь по дворовой территории. И вообще при езде нет плавности. Сложно объяснить, но будто едешь по гороху, а не по ровному асфальту.
Появилось недавно, до этого поменял практически всё (аморты, шаровые, сайленты, стойки стаба, рулевые наконечники с тягами). Не менял только пружины, резиновые опоры сверху и опорные подшипники. Подумал, что хватит их еще на пол годика.. И теперь вот на них основное подозрение.
Можно как-то проверить подшипники, без демонтажа? Чтобы убедиться, что точно оно. Очень неохота просто так лишний раз снимать стойки. С резинками примерно понятно как диагностировать, а с подшипниками не особо представляю методику..

 

[Crio]

А мог бы купить в те же деньги нормальный Kale

Писал тут как то, что стеллокс протер сеткой (в лошарства)..купил NRF по крепежу как оригинал, только резьба крякнула на фильтре при прикрутке датчика давления..пришлось половинить стеллокс. и фильтр от него прикрутить к NRF..так до сих пор и езжу))

 

[Janvar]

Писал тут как то, что стеллокс протер сеткой (в лошарства)..купил NRF по крепежу как оригинал, только резьба крякнула на фильтре при прикрутке датчика давления..пришлось половинить стеллокс. и фильтр от него прикрутить к NRF..так до сих пор и езжу))

Говоря твоими словами, "не знаю чего у тебя там убивается, у меня до сих пор оригинал"

 

[Janvar]

Появилась еще одна идея, которая имеет право на жизнь. Я когда турбину менял, долго мучился чтобы прикрутить трубку обратки масла. Никак не мог попасть винтами по резьбе. Потом все же попал, закрутил, но все равно оттуда сопливит масло. Не потеет, а прям сопливит.. Так и не доехал чтоб протянуть заново. И вот этим маслом испоганило сайлент подрамника... Теоретически, конечно же.
Теперь вопрос. Сайлент закрыт пластиной подлапника, и я не очень понимаю куда ставить лапы подъемника, чтобы не мешали ее открутить

 

[Janvar]

А должен быть вот такой зазор между шайбой и опорным подшипником? Мне кажеццо, у меня раньше не было его. Или наоборот на новых деталях все встало в нормальное положение?

 

[Mike15]

Посмотреть вложение 344838

А должен быть вот такой зазор между шайбой и опорным подшипником? Мне кажеццо, у меня раньше не было его. Или наоборот на новых деталях все встало в нормальное положение?

Нормальный зазор

 

[Janvar]

@Mike15, я к тому, не может он бить по подшипникам на ямах?

 

[Mike15]

@Mike15, я к тому, не может он бить по подшипникам на ямах?

Если опора целая и крестовая гайка затянута до конца, то не должно.

 

[Janvar]

@Mike15, я открутил верхнюю гайку, снял шайбу, крестовую гайку проверил - затянуто до упора. Но центральную втулку как будто давит вверх штоком аморта, мне показалось , что она натянута. В то время как на остальную часть давит вес машины в противоположную сторону. Может пружины прослабли? Или так и должно быть.. На обеих сторонах так. Будет возможность, может глянешь есть у тебя зазор или нет?

 

[Mike15]

На обеих сторонах так. Будет возможность, может глянешь есть у тебя зазор или нет?

Гляну, сфоткаю на выходных. Зазор точно есть. Тот зазор, который у тебя на фото -- нормальный. Но вот подушка уставшая, её менять надо. У тебя на старых подушках так?
[automerge]1688498130[/automerge]

Но центральную втулку как будто давит вверх штоком аморта, мне показалось , что она натянута. В то время как на остальную часть давит вес машины в противоположную сторону

Втулку тянуть вверх может только шток амортизатора. Про пружину и противоположную сторону не понял, если честно)) Противоположная -- это вниз что-ли?)

 

[Janvar]

@Mike15, ты про фотку со стрелками? Да, это старые подушки.. Просто в телефоне фотки были только их))

 

[Mike15]

@Janvar, нормально тогда у тебя всё. Зазор хороший. Если втулка рвется, то эта шайба с гайкой выходят сильно далеко и даже может упереться в капот.
[automerge]1688500347[/automerge]
При полностью отслоившейся втулке эта шайба предохраняет амортизатор от выхода из стакана на ямах или при прыжке с трамплина на бегемоте через несколько машин Она упрется в подшипник своей юбкой и амортизатор не уйдет вниз.

 

[Crio]

я открутил верхнюю гайку, снял шайбу, крестовую гайку проверил - затянуто до упора. Но центральную втулку как будто давит вверх штоком аморта, мне показалось , что она натянута. В то время как на остальную часть давит вес машины в противоположную сторону. Может пружины прослабли? Или так и должно быть.. На обеих сторонах так. Будет возможность, может глянешь есть у тебя зазор или нет?

Вставь прут в отверстие втулки и крути так и сяк, если найдешь трещины и отслоения, будет стук. У меня оригинал так себя вел, а с виду все было хорошо (нужно или брать лупу, или шевелить втулку). Далее по совету Pbman удалось купить спиленый оригинал и с тех пор все ок много лет.

 

[Mike15]

Вставь прут в отверстие втулки и крути так и сяк, если найдешь трещины и отслоения, будет стук. У меня оригинал так себя вел, а с виду все было хорошо (нужно или брать лупу, или шевелить втулку). Далее по совету Pbman удалось купить спиленый оригинал и с тех пор все ок много лет.

А как он вставит прут во втулку, если она занята штоком аморта?) Диагностируют обычно гвоздодёром, приподнимая за крестовую гайку, сразу видна степень отслоения. Да и Артем же поставил недавно новые спиленно-оригинальные опоры)

 

[Crio]

Да и Артем же поставил недавно новые спиленно-оригинальные опоры)

Дохлый амортизатор, к примеру, может прикончить и новую опору.

 

[tuskan]

Посмотреть вложение 344838

А должен быть вот такой зазор между шайбой и опорным подшипником? Мне кажеццо, у меня раньше не было его. Или наоборот на новых деталях все встало в нормальное положение?

у меня так выглядело когда купил паленую опору - она через месяц начала вылезать и потом уперлась металлом нижней чашки опоры в верхнюю.
но там запчасть была прямо паленая - резина отрывалась пальцами как пластелин

 

[blackkasper]

@Mike15, у нас нет масла в этих опорах, они цельнорезиновые. Это на дизеляках была какая-то подобная тема, но там вроде тоже потом перешли на простую резину. Хотя это не точно... Но у нас стопудово опоры без всяких камер и тп. Что передняя, что задняя.

Яндекс — поиск по видео

www.yandex.ru

 

[Mike15]

Дохлый амортизатор, к примеру, может прикончить и новую опору.

Сомневаюсь.

 

[RUMMIT]

@Janvar, Проверьте крепления подрамника. Мож открутился какой или помер вовсе.
[automerge]1688563718[/automerge]

Дохлый амортизатор, к примеру, может прикончить и новую опору.

С чего бы? Шток жеж наоборот без усилий ходит.
Если только каким-то чудом шток не заклинил наглухо в одном положении. Но во-первых, не встречал такого ни разу, а во-вторых, там не только на мелком ходу стук был бы. Там позвоночник давно бы в трусы ссыпался.

 

[Crio]

шток не заклинил наглухо

Ты хочешь сказать, заедать он не может? только наглухо

 

[RUMMIT]

Ты хочешь сказать, заедать он не может? только наглухо

Да он и наглухо не может. Я не встречал.
А если уж случай прям уникальный, то сперва по-любому бы вырвало сайлент из чашки. А опорники, они во-первых, жАлезные, а во-вторых, в принципе рассчитаны на осевую нагрузку, в т.ч. и ударную.