XC70 III Решено Дохнут насосы

[Jeka8922]

Люди подскажите пожалуйста что за хрень происходит? Нового насоса хватает на год полтора!!! За 6 лет 4 насоса сгорело! Новых!!! Всегда менял с маслом и фильтром. И промывал. Даже сливную пробку сделал на муфте чтоб масло почаще менять. Тыщ через 25-30. Но насосы к тому времени уже присмерти!

 

[Virj]

это сапун муфты. Сапун редуктора находится дальше, над зоной главной пары, у разных моделей расположен по-разному, но он именно там. Это примеры редукторов FORD KUGA и LR Freelander-2, привожу их чтобы стало понятно, где расположен каждый сапун.

 

[Crio]

Остальные насосы заказывал сам через автодок. Ставил сам. На них сгорели или замкнули эл.моторчики через год, полтора или около 30000 пробега. Все приходили новые без каких либо следов вскрытия

Моторчики отказали всухую или от попадания масла внутрь?

 

[little]

это сапун муфты.

Во вторник спрошу у ремонтника редукторов. Он все равно разбирает полностью корпус и потроха, значит знает. Я не помню чтоб там вентилировалась муфта

 

[71miha71]

Во вторник спрошу у ремонтника редукторов. Он все равно разбирает полностью корпус и потроха, значит знает. Я не помню чтоб там вентилировалась муфта

картер муфты и редуктора, в любом случаи должны сообщаться с атмосферой. дышать. иначе при нагреве будет выдавливание сальников , вытекание масла. Конструктивно, по другому ну ни как.

 

[Virj]

муфт и редукторов без вентиляции - не бывает. Бавают проблемы от того что они забиваются грязью, замерзают и т.д. Вот еще фото, редуктор от XC60 2015 г.в. Два сапуна, те же самые что с 2003 г. устанавливаются.

 

[little]

редуктор от XC60 2015 г.в. Два сапуна, те же самые что с 2003 г. устанавливаются.

Ну не надо 5 халддекс сравнивать с 3-м. Там все разное, кроме самого редуктора. Приду на работу и спрошу.

картер муфты и редуктора, в любом случаи должны сообщаться с атмосферой. дышать. иначе при нагреве будет выдавливание сальников , вытекание масла. Конструктивно, по другому ну ни как.

Уверен про халдекс?

 

[71miha71]

Уверен про халдекс?

200проц, халдекс греется еще больше чем редуктор. в пике до 140градусов цельсия

 

[Virj]

Ну не надо 5 халддекс сравнивать с 3-м. Там все разное, кроме самого редуктора. Приду на работу и спрошу.

я для примера привел, принцип - тот же, там внутри, практически центрифуга, вращение с большой скоростью + трение дисков, это не может происходить в закрытой камере, в вакууме.

 

[Fatto]

200проц, халдекс греется еще больше чем редуктор. в прике до 140градусов цельсия

А вида говорит при температуре масла выше 100 градусов муфта отключается полностью.

 

[Valeriu]

про сапун был мой совет конкретному человеку. А верю..не верю каждый решает про себя. Конечно с точки зрения просто владельца авто..ничего снизу не видно.

 

[Virj]

А вида говорит при температуре масла выше 100 градусов муфта отключается полностью.

а разве это означает что там перестают вращаться детали ? Особенно в муфте 3-го поколения, с ее механическими насосами. Или просто немного отходят одни диски от других.

 

[Fatto]

а разве это означает что там перестают вращаться детали ? Особенно в муфте 3-го поколения, с ее механическими насосами. Или просто немного отходят одни диски от других.

Нет, не перестают, просто пропадает давление на пакет и прекращается передача момента на редуктор, муфта просто свободно скользит- нет выделения тепла и до 140 градусов она не сможет прогреться. Какая разница какой насос механический или электрический?

 

[Virj]

Живу на ямале. Эксплуатация: летом асфальт, бетонка, песок, иногда грязь. Зимой снег. Зима длинная. Солью не сыпят. Ниже минус 35 стараюсь не ездить. Муфту напрягаю частенько

учитывая регион эксплуатации автомобиля хотел рекомендовать - закажите у дилера масло для северных стран, таких как США и Канада, отличается последняя цифра в коде. А потом увидел ваше фото где на столе фляга от масла "055" VW и понял что нет особого смысла ...

 

[Virj]

Нет, не перестают, просто пропадает давление на пакет и прекращается передача момента на редуктор, муфта просто свободно скользит- нет выделения тепла и до 140 градусов она не сможет прогреться. Какая разница какой насос механический или электрический?

это все было сказано в продолжении разговора о том что в любом случае, в подобном агрегате (муфта, редутор передний, задний, раздаточная коробка и т.д.) не может не быть канала вентиляции (сапуна)

 

[Fatto]

это все было сказано в продолжении разговора о том что в любом случае, в подобном агрегате (муфта, редутор передний, задний, раздаточная коробка и т.д.) не может не быть канала вентиляции (сапуна)

Это еще под вопросом, второго сапуна на вольвовском редукторе мы так и не увидели. Да и при чем тут это? я писал что муфта не греется до 140 градусов, вы похоже считаете что греется пока не сгорит, и зачем то опять про сапуны начали.

 

[Virj]

нет, я так не считаю (про нагрев). А второй сапун не увидели именно что от редуктора, а от муфты - на виду.

 

[Fatto]

нет, я так не считаю (про нагрев). А второй сапун не увидели именно что от редуктора, а от муфты - на виду.

Тогда не понятно к чему пост #52.

 

[Virj]

уже и не вспомню, но наверное хотел подчеркнуть что особенно в этой муфте, механической, много деталей - три поршня, у каждого свои ролики и т.д., и здесь не может не быть сапуна, иначе будет выбрасывать масло через один из двух сальников, или даже через оба.

 

[71miha71]

и здесь не может не быть сапуна, иначе будет выбрасывать масло через один из двух сальников, или даже через оба.

3 сальника, 3тий в самом насосе. возможно эпопея с насосами , как ранее писали. происходит из за забитого сапуна

 

[Virj]