S80 II Решено ДВС трясёт на прогреве, "плавают" холостые...

[20679]

Здравствуйте, уважаемые Вольвоводы! Прошу помочь в проблеме с моим авто (S80 ll B5254T6 200 hp, пробег 155000 км): при запуске на холодную, на прогревочных оборотах ДВС дергается как при пропусках зажигания, далее после прогревочных оборотов дерганье прекращается, но начинают плавать холостые обороты от 680 до 740, при достижении температуры 80 град. обороты выравниваются в районе 715. Начав движение, при постоянной скорости ощущаются микроскопические толчочки... Уже голову сломал в поисках причины. Заменил на новое: ДМРВ, топл.форсунки, датчик давления топлива, бензонасос, клапан управления турбиной, все прокладки на впуске, свечи, протянул выпускной коллектор (хотя свист при запуске остался), заслонку промыл, разобрал и промыл её внутри с разворотом шестерней на 180 град. Впуск опрессовывал дымогенератором — утечек нет. Сделал дополнительную "массу". Ошибок нет, долговременная топл.коррекция 0 %. При каждом "вливании" авто становится бодрее, динамика, вроде бы, приличная, но главная причина не устраняется. Куда ещё залезть уже не знаю. Может быть, кто-то сталкивался с такими симптомами - прошу помочь. Заранее спасибо!

 

[Правильный олигарх]

1. Провести тест на утечки в ЦПГ (не путать с дымом)
2. Проверить на окислы разъемы соликов на фазокрутилки
3. Прозвонить проводку по этим соликам
4. Прозвонить проводку дросселя и подкинуть заведомо исправный

 

[20679]

1. Провести тест на утечки в ЦПГ (не путать с дымом)
2. Проверить на окислы разъемы соликов на фазокрутилки
3. Прозвонить проводку по этим соликам
4. Прозвонить проводку дросселя и подкинуть заведомо исправную

Спасибо Вам за рекомендации. Кстати, вспомнил: соленоиды фазовращателей я вынимал - внутри они были абсолютно чистыми, разъёмы и пины в них без намеков на окислы. Но проводку не прозванивал.
[automerge]1568235935[/automerge]
После замены и пробега 1500 км все свечи выглядят так.

 

[little]

Дроссель подкиньте, скорее всего в нем проблема

 

[Mike15]

ДМРВ, топл.форсунки, датчик давления топлива, бензонасос, клапан управления турбиной, все прокладки на впуске, свечи, протянул выпускной коллектор (хотя свист при запуске остался), заслонку промыл, разобрал и промыл её внутри с разворотом шестерней на 180 град. Впуск опрессовывал дымогенератором — утечек нет. Сделал дополнительную "массу".

Катушки не рассматриваете как возможную причину?

 

[20679]

Катушки не рассматриваете как возможную причину?

Да, уже в соседней теме прочитал про них 7 страниц. Конечно же, проверю их... Но ладно тряску ДВС можно списать на катушки, а плавную раскачку на хх 680 - 740 об. как с катушками связать?

 

[Mike15]

Конечно же, проверю их... Но ладно тряску ДВС можно списать на катушки, а плавную раскачку на хх 680 - 740 об. как с катушками связать?

Раскачка больше похоже на проблему с ДПДЗ или моторчиком/проводкой, но чем черт не шутит. Может еще стоит посмотреть в сторону показаний УОЗ. Не знаю могут ли быть такие симптомы из-за некорректной работы ДПКВ и его цепи
[automerge]1568287086[/automerge]
А долгосрочная коррекция всегда 0% на всех режимах показывает что-ли?)

 

[20679]

Раскачка больше похоже на проблему с ДПДЗ или моторчиком/проводкой, но чем черт не шутит. Может еще стоит посмотреть в сторону показаний УОЗ. Не знаю могут ли быть такие симптомы из-за некорректной работы ДПКВ и его цепи
[automerge]1568287086[/automerge]
А долгосрочная коррекция всегда 0% на всех режимах показывает что-ли?)

Долгосрочная коррекция практически всегда 0%, за исключением если ездить в спокойном режиме с кондиционером (+0,78%) и если поездить поднавалить (+1,56%).

 

[20679]

Всем - здравствуйте! В общем, продолжаю... Снял катушки, сдернул с надсвечников резиновые изоляторы и обнаружил трещины. На четырех из пяти катушек трещины продолжаются по надсвечнику. Что скажете: могут ли они пробивать и быть причиной неисправности?
Да, кстати, до демонтажа катушек подкидывал две заслонки - ничего не менялось..

 

[Правильный олигарх]

Могут. Ниже по корпусу ближе к свечным колодцам тоже трещины продолжаются?

 

[20679]

Могут. Ниже по корпусу ближе к свечным колодцам тоже трещины продолжаются?

Да, трещины идут вниз по надсвечнику, на фото видно.
[automerge]1568750606[/automerge]
Для наглядности обвел трещины.
[automerge]1568750908[/automerge]
А вот график раскачки оборотов хх. По достижении 80 град. обороты стабилизируются ближе к 715.

 

[PbMan]

Такие катушки, без зазрения совести, надо отправить в помойку. Если даже они и работают в данный момент, то могут легко отказать в самый неподходящий.

 

[Crio]

Такие катушки, без зазрения совести, надо отправить в помойку.

Отчего они так могут повредиться?

 

[little]

Отчего они так могут повредиться?

От времени

 

[Crio]

От времени

Не очень в это верится. Думается чтобы возникло внутреннее распирающее усилие и катушка треснула, нужен ее перегрев, что может возникнуть вследствие:

• перегрева двигателя
• завышенного напряжения в бортовой сети
• слишком большого зазора свечей (отбор мощности от катушки при этом повышается вместе с выходным напряжением, вплоть до частичного пробоя вторичной обмотки от перенапряжения)

У меня все родные катушки (авто в подписи), кроме одной, которую еще до меня чем то видимо ударили на сервисе.

Ставлю на то, что была попытка завести двигатель со снятыми, но не отключенными катушками, в результате оные частично повредились и перегреваются в работе с распиранием обмоток и растрескиванием корпусов.

Но это диванные рассуждения, может @PbMan чего уточнит.

 

[little]

Не очень в это верится. Думается чтобы возникло внутреннее распирающее усилие и катушка треснула, нужен ее перегрев, что может возникнуть вследствие:

• перегрева двигателя
• завышенного напряжения в бортовой сети
• слишком большого зазора свечей (отбор мощности от катушки при этом повышается вместе с выходным напряжением, вплоть до частичного пробоя вторичной обмотки от перенапряжения)

У меня все родные катушки (авто в подписи), кроме одной, которую еще до меня чем то видимо ударили на сервисе.

Ставлю на то, что была попытка завести двигатель со снятыми, но не отключенными катушками, в результате оные частично повредились и перегреваются в работе с распиранием обмоток и растрескиванием корпусов.

Послушайте доводы не от себя. Вы только по своему авто в подписи судите. У нас своя наработка.
Перечисляю.
Время
Несвоевременная замена свечей
Жара за +40 в совокупности с меньшим временем
Не повезло

 

[Mike15]

вследствие:

• перегрева двигателя

умирают катушки от вполне себе штатной работы, без всяких перегревов.
[automerge]1568792728[/automerge]
@20679, замените ВЕСЬ комплект катушек, даже если пятая с виду норм, а также свечи. Все равно уже сколько всего махнули, гуляйте на все деньги

 

[Oves]

Думается чтобы возникло внутреннее распирающее усилие и катушка треснула,

Там же пластик, постоянный нагрев/охлаждение на него хуже чем на металл действует.

 

[Crio]

Там же пластик, постоянный нагрев/охлаждение на него хуже чем на металл действует.

На двигателе полно пластиковых деталей, работающих без трещин в еще более жестких условиях, например пластиковый корпус масляного фильтра, элементы вакуумной системы, вкг и т.п. никто не слышал, чтобы лопнул бачок вкг.

 

[Mike15]

На двигателе полно пластиковых деталей, работающих без трещин в еще более жестких условиях, например пластиковый корпус масляного фильтра, элементы вакуумной системы, вкг и т.п. никто не слышал, чтобы лопнул бачок вкг.

но что-то ведь должно ломаться, а иначе скука зеленая. пусть не бачок вкг, а катушка, здоровье у нее не то...