S60 I Решено ЕСМ-250A, вибрация, плохой пуск

[SopoT]

s60, 5244s, механика, 2001 г.в.
Пытаюсь понять причину следующего:очень плохой запуск на холодную,вибрация на холостых, вялая динамика разгона, провалы холостых до 500. Расход топлива вроде не изменился (бортового компа в комплектации нет).
Имеется: ЕСМ-250A Долгосрочная регулировка подачи топлива. Нижний предел.

Заменил дмвр (на denco), не затирая ошибок произвел запуск холодного двигателя (на улице +15 градусов). Завелся с третьей попытки (маслании стартером почти 5 сек.) Идет колбасня двигателя (по ощущениям подтраивание). Чек погасил ELM (вожу в машине на всяк случай). При повторном запуске и пробной езде ошибок больше нет. Но неравномерная работа двигателя сохранилась. Пропусков зажигания нет (vida).
Что напрягает:
низкий расход воздуха на холостых
низкие обороты холостого хода
не видно первой лямбды!!! Хотя ошибок нет!??

Что делалось (замена):
свечи оригинал
катушки (бош)
дмрв (denco)
все фильтра (man)
искались возможные утечки - впуск герметичен, на выпуске возможно сифонит гофра
клапан адсорбера рабочий (запускал активации с продувкой)
новая дроссельная заслонка
новая муфта vvt, замена грм с приспособлением фиксации валов.
бензонасос (ставил от уаза, проверенный на стенде. По крайней мере на работу холостого хода не должен влиять.2,3 л/мин или 136 л/ч при 14 вольтах). Давление в рампе- 3,4 на холостых.
вентиляция картерных газов не забита, посторонних свистов нет, сальники не давит
До кучи еще пара скринов:





Куда копать дальше? Датчик ТОЖ? Почему низкий расход воздуха? Почему низкие холостые? При удержании на 800 об/мин вибрация двигателя практически пропадает. Если умерла первая лямбда или ее обрыв, почему нет ошибок?

 

[Scorpio_Art]

stalker71, долговременная адаптация 0.96 - смотри первый комментарий от Oves на второй станице. Чрезмерно богатая смесь.

 

[stalker71]

stalker71

Что до подачи горячего воздуха от выпускного коллектора, то он на довольно большой температуре переключается полностью (около +35С). Смотрел температуру поступающего?

Он же регулируется вакуумом, от впускного, через клапан в крышке воздухана, вот не могу сообразить принцип его работы, что заставляет его переключать в режим улица/двигатель?

----------

stalker71, долговременная адаптация 0.96 - смотри первый комментарий от Oves на второй станице. Чрезмерно богатая смесь.

Дык, у тебя тоже этот показатель, и ты пишешь, что каталик хороший))) Приговариваешь катализатор, раз в запасе возишь?

 

[Oves]

долговременная адаптация 0.96 - смотри первый комментарий от Oves на второй станице. Чрезмерно богатая смесь.

0,96 это отклонение в пределах нормы. Мульт в диапазоне 0,95-1,05 - нормально.

 

[stalker71]

0,96 это отклонение в пределах нормы. Мульт в диапазоне 0,95-1,05 - нормально.

Привет, а по коэффициенту что скажешь, почему нули постоянно?

 

[Scorpio_Art]

Он же регулируется вакуумом, от впускного, через клапан в крышке воздухана, вот не могу сообразить принцип его работы, что заставляет его переключать в режим улица/двигатель?

----------



Дык, у тебя тоже этот показатель, и ты пишешь, что каталик хороший))) Приговариваешь катализатор, раз в запасе возишь?

Про управление клапаном регулировки температуры воздуза больше сказать мне нечего больше.

А вот катализатор я у себя буду менять на следующей неделе - нынешний машине не соответствует сейчас (от более поздних версий - с лямбдой между катализаторами).

 

[SopoT]

stalker71, на твоих скринах холостые выше, чем на моей. С чем это может быть связано?
Регулировка забора воздуха с улицы/вып. коллектора тоже не ясна, ибо вакуум постоянно тянет заслонку в одну сторону.

----------

Вчера проехал по трассе почти 200 км, ошибки нет. Мистика какая-то. Реально заметил: разгон стал более уверенный. Холостые не сказать , что мертво держаться в одном диапазоне, но таких конкретных провалов до 500 нет. Просадки при торможении накатом стали менее заметны, но сохранились.

 

[stalker71]

stalker71, на твоих скринах холостые выше, чем на моей. С чем это может быть связано?
Регулировка забора воздуха с улицы/вып. коллектора тоже не ясна, ибо вакуум постоянно тянет заслонку в одну сторону.

----------

Вчера проехал по трассе почти 200 км, ошибки нет. Мистика какая-то. Реально заметил: разгон стал более уверенный. Холостые не сказать , что мертво держаться в одном диапазоне, но таких конкретных провалов до 500 нет. Просадки при торможении накатом стали менее заметны, но сохранились.

Объясню, копался в истории переделок, и вспомнил:facepalm, что когда то педаль газа поставил на 10%, вчера вернул на 8%. Просадки заметно уменьшились, еще надо ревизию шлангов сделать, вчера шевелил, хх гулять начинают.

 

[Oves]

Привет, а по коэффициенту что скажешь, почему нули постоянно?

Чего-то пропустил, по какому коэффициенту?

 

[SopoT]

stalker71, в смысле поставил на 10 % ? На педали есть регулировка?

 

[stalker71]

stalker71, в смысле поставил на 10 % ? На педали есть регулировка?

Да, там как и в дроселе, дорожки тоже были подтерты, контакты, в то время dice не было, крутил основываясь на холостых, а когда по виде посмотрел, то данные по педали должны быть около 8%, а у меня было 10%, сейчас поставил 8,1% и 0,4v. Ощутимые изменения да и еще втулки поставил (токарь сделал, лежали ждали своего часа), где то и когда вычитал не помню, т.е. поднял педаль на 3см вровень с тормозом, поприятней стало.

----------

Чего-то пропустил, по какому коэффициенту?

вот:

Oves, Scorpio_Art, SopoT,
вот мои показания, со скринами чуток закасячил, но читаемо, последовательность как у SopoT в первых двух постах:
Посмотреть вложение 272152
Посмотреть вложение 272153
Посмотреть вложение 272154
Посмотреть вложение 272155
Посмотреть вложение 272156
не видно, но данные по напряжению 13,9 всегда.

Что заметил, коэф. импульса рв на третьем скрине, ожидаемый и фактический всегда по нулям, газуй не газуй.

 

[Oves]

Что заметил, коэф. импульса рв на третьем скрине, ожидаемый и фактический всегда по нулям, газуй не газуй.

Я не читал описание параметра, надо смотреть, за что он отвечает. И нужен ли он для мониторинга вообще.