XC70 II Решено Не заводится на холодную, глохнет, плавающая проблема

[Котяра]

VIN

YV1SZ59H331107959

Модель

XC70 II

Год выпуска

2003

Доброго времени суток!
Итого имеем обычную ХС70 2003г.в., американка, бензин, установлено ГБО, двигатель стандарт 5254Т2 (контракт).
Последние полгода началась какая-то хрень - не могу на холодную завести. Сначала и на ходу подтраивала, но замена дросселя это вылечила. За эти полгода ещё туева хуча всего было поменяно (стартер, турбина, лямбда, топливный насос и т.п.). В общем ближе к делу - сегодня Илья (@Правильный олигарх) уже заметил особенность - как машинка от него выходит, так заводится с полпинка, и так две с половиной - три недели. Потом опять начинается - сначала предварительно вечером с трудом но заводится, на следующий день уже вообще никак. Форсунки тоже менял (рампа от старого двигателя есть, там на них не было жалоб). Насос топливный меньше месяца отходил. Три недели назад вырезали топливные форсунки (управление) от газового компьютера, то есть газ полностью исключён и перекрыт. Ошибок нет. Читали видой и Илья и Игорь (@Volvo-Kot ) явных проблем не нашли. К работе двигателя на режимах тоже претензий нет, не троит, едет ровно, расход в норме как масла так и бензина. Ошибок при запуске тоже нет. Хотя когда долго стартер кручу начинает появляться ограничение мощности двигателя, которая быстро уходит, как и иммобилайзер. На провода тоже не похоже - они бы и на горячую могли бы рвать цепь и глючить, хотя может и ошибаюсь. До того как газ отрезали ещё и на малых глохла, после вырезания газа этого не заметил ни разу (3 недели). Газ в форсунки и входной коллектор поступать не может, перекрыт физически.
Ну, даже не знаю что ещё сказать.
Есть у кого какие мысли? Если не всё рассказал - на вопросы отвечу.
В общем думаю пора бы коллективному разуму включиться, если он осилит задачку..
Флуд по теме приветствуется.

 

[Котяра]

VIN

YV1SZ59H331107959

Модель

XC70 II

Год выпуска

2003

Доброго времени суток!
Итого имеем обычную ХС70 2003г.в., американка, бензин, установлено ГБО, двигатель стандарт 5254Т2 (контракт).
Последние полгода началась какая-то хрень - не могу на холодную завести. Сначала и на ходу подтраивала, но замена дросселя это вылечила. За эти полгода ещё туева хуча всего было поменяно (стартер, турбина, лямбда, топливный насос и т.п.). В общем ближе к делу - сегодня Илья (@Правильный олигарх) уже заметил особенность - как машинка от него выходит, так заводится с полпинка, и так две с половиной - три недели. Потом опять начинается - сначала предварительно вечером с трудом но заводится, на следующий день уже вообще никак. Форсунки тоже менял (рампа от старого двигателя есть, там на них не было жалоб). Насос топливный меньше месяца отходил. Три недели назад вырезали топливные форсунки (управление) от газового компьютера, то есть газ полностью исключён и перекрыт. Ошибок нет. Читали видой и Илья и Игорь (@Volvo-Kot ) явных проблем не нашли. К работе двигателя на режимах тоже претензий нет, не троит, едет ровно, расход в норме как масла так и бензина. Ошибок при запуске тоже нет. Хотя когда долго стартер кручу начинает появляться ограничение мощности двигателя, которая быстро уходит, как и иммобилайзер. На провода тоже не похоже - они бы и на горячую могли бы рвать цепь и глючить, хотя может и ошибаюсь. До того как газ отрезали ещё и на малых глохла, после вырезания газа этого не заметил ни разу (3 недели). Газ в форсунки и входной коллектор поступать не может, перекрыт физически.
Ну, даже не знаю что ещё сказать.
Есть у кого какие мысли? Если не всё рассказал - на вопросы отвечу.
В общем думаю пора бы коллективному разуму включиться, если он осилит задачку..
Флуд по теме приветствуется.

 

[plutos]

Не, аккумулятор не был болячкой.. Он прекрасно работал и работает..

Ремонтировали после ДТП авто сына. И не абы где, а у оф.дилера. Установка была на качественный ремонт без жлобства и с соблюдением регламента. Буквально сегодня, при очередном ремонте уже не у дилера, обнаружился косяк, на который они (дилер) ну просто решили "и так сойдёт". Спустя год. Это по злектрике, к стати.

 

[Котяра]

Ремонтировали после ДТП авто сына. И не абы где, а у оф.дилера. Установка была на качественный ремонт без жлобства

Офдилер мне как-то сказал - а Вы хотите уехать от нас на безопасной машине?... И тут я поплыл..

 

[Котяра]

И всё-таки вернусь к вопросу - а сколько будет стоить коса?

 

[plutos]

И всё-таки вернусь к вопросу - а сколько будет стоить коса?

Скорее всего тебе не нужна коса целиком. Едь к @Kertman, у

 

[Robert]

ещё не весь

ещё спиной есть и костный
[automerge]1636065032[/automerge]

И что

был хс 90 у @Вася Захар
тоже иногда не заводился. тоже ему поменяли от акб и насоса до датчиков стартёра и ещё много чего. Я лечил ему моторный жгут. Как бабка отшептала. так он на радостях сменил вольво на вольксваген

 

[Котяра]

Кидаешь воздушку и забываешь , у радиатора только по верху . Коса моторная дорогая примерно 50-60 р стоит + замена .

О, спасибо, не сразу увидел. А замена сколько примерно стоимость по работе?
[automerge]1636090253[/automerge]

был хс 90 у @Вася Захар
тоже иногда не заводился. тоже ему поменяли от акб и насоса до датчиков стартёра и ещё много чего. Я лечил ему моторный жгут. Как бабка отшептала. так он на радостях сменил вольво на вольксваген

Ага, значит я не первый...

 

[bvs13]

Хорошо. Скажем тогда так - почему она не заводится намного чаще, чем глохнет на ходу?

Датчик индуктивный, чем выше обороты, тем выше с него напряжение, на хх, видимо, хватает, чтобы плохие контакты пробить, а на оборотах стартера -- нет.

 

[Crio]

Почему тогда на ходу не проявлялось? Вибрации жеж и всё такое...

Потому что проблема может быть 2-х видов:

• забитие сигнала дпкв помехами при работе стартера, из нарушений где то в массе
• искажение сигнала дпкв из за повреждения его проводки
• прочие проблемы, связанные с массой

 

[plutos]

Ага, значит я не первый...

Пост за номером 666

 

[Robert]

Стекло не поможет если сгнили провода а изоляция целая

Так а глаза и пальцы на что? Окись всегда больше в размере нежели сам метал.
Работа не благодарная, ,денежнее поменять фильтр или масло в АКПП

Кидаешь воздушку и забываешь , у радиатора только по верху .

ага , а как перетерлись и перегнили провода в жгуте в котором еще и силовой плюс идет?
как ,когда и куда пойдет ток по тому что осталось?
так что сопли вещь очень коварная. Кинул соплю, а через неделю пожар под капотом.
в качестве примера
New photo by Vadim Lazutkin толстый провод легко выдаст 100 ампер, и никакой предохранитель не поможет.
поэтому только хардкор. Выпускать электрокишки и лечить не дожидаясь перитонитов.
Но можно и соплю конечно, если не важен конечный результат. )))

 

[Котяра]

В общем доехал я сегодня до Игоря Вольвокота, она полез смотреть проводку к ДПКВ... Ну и да, весёлой она оказалось - на последние 30см. до разъёма датчика 5 скруток, не пропаяно, просто изолентой замотано.... Кто и когда это сделал не знаю. Сейчас Игорь всё пропаял, затянул в термоусадку. В гофру попозже, думаем что разъём тоже надо заменить, будем его искать. После нового разъёма ещё в гофру оденем.
Ну и смотрю, исчезнет проблема или нет.

 

[Crio]

5 скруток

Скрутки конечно не красота, но будут работать, пока не позеленели или провода не разошлись.

думаем что разъём тоже надо заменить

С ним что то не так?

 

[Котяра]

С ним что то не так?

Там один контакт не защёлкивается в корпусе. Ну и на фото видно вход в разъём - его только потрогали и он вылез. Резинку там видно. Вполне возможно что в этом месте и был трабл с плохим контактом.


[automerge]1636225090[/automerge]

Скрутки конечно не красота, но будут работать, пока не позеленели или провода не разошлись.

Слегка окисленные были скрутки. А если учитывать нежность этих датчиков, а точнее сигналов от них, то скрутки, как мне кажется, тут крайне нежелательны. Может и ошибаюсь, но я бы никогда так не сделал, всё что сам делал всегда пропаивал.

 

[Crio]

Там один контакт не защёлкивается в корпусе. Ну и на фото видно вход в разъём - его только потрогали и он вылез. Резинку там видно. Вполне возможно что в этом месте и был трабл с плохим контактом.

Скорее это. Скрутки ужасно выглядят, но если не развалились, то работают.

 

[OLEG]

Была тема про плохо заводится.ДПКВ плохо работает при запуске стартёра из-за намагниченного маховика.У моей машины это есть. Решил подключением на время включения сартёра,через реле,конденсатора 0.33mkF ( ёмкость подбирал ) параллельно контактам ДПКВ.

 

[Mike15]

А если учитывать нежность этих датчиков, а точнее сигналов от них, то скрутки, как мне кажется, тут крайне нежелательны.

Верно. Проводку датчиков типа ДПКВ и всяких там лябмда зондов скрутками лучше не "ремонтировать". И реле скорее всего щелкало из-за потери сигнала от дпкв, этот вариант я здесь предлагал.

 

[Котяра]

Верно. Проводку датчиков типа ДПКВ и всяких там лябмда зондов скрутками лучше не "ремонтировать". И реле скорее всего щелкало из-за потери сигнала от дпкв, этот вариант я здесь предлагал.

Оно не всегда щелкало, что интересно. Позавчера уже без реле была проблема. Но хорошо что была вида с дайсом. По сути в эти выходные дайс себя окупил уже.

 

[Mike15]

Оно не всегда щелкало, что интересно.

Ну когда не было сигнала вообще, то и не щелкало. А когда он то был, то не был, -- то соотв. и реле то включалось, то выключалось

 

[Котяра]

Каждый день подхожу, запускаю, наслаждаюсь.

 

[Gennadey]

Каждый день подхожу, запускаю, наслаждаюсь.

Хватаешься....ну ну, может она тебе шанс даёт, чтобы продать и не испытывать угрызений совести)))