XC70 I Предложено решение Нестабильные холостые обороты. Номер цилиндра.

[Pavor]

VIN

YV1SZ58K711014878

Модель

S70 I, V70 I, V70 XC

Год выпуска

2001

Пробег, км

460000

Доброго дня.
Опишу проблему немного по детски.
Завожу двигатель и он работает так: " Дрын-Дрын-Дрын-Дрын-Дрын-Дрын-Дрын" частота между дрын ~ 1 секунда.
Хотелось бы, что бы работал так:"Р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р".

Это особенно заметно на холостых оборотах на холодную. На прогретом двигателе, это тоже заметно, но не так сильно.
И когда стоит на холостых на "P" периодически подергивает машину. Резонанс или двигатель - непонятно.
Свечи поставил новые, проблема осталась. Форсунки при мне промывали, говорят все отлично. Куда еще копать, подскажите пожалуйста ??

И второй вопрос. Перед заменой свечей Вида ругалась на пропуски зажигания и ссылалась на 1-й цилиндр. А где этот первый цилиндр. Откуда считать, от ГРМ или от коробки ??

Бензин, турбо . B5244T3

 

[Mike15]

@Pavor, первый цилиндр у ГРМ. Можно начать с мониторинга смеси в ВИДЕ и расхода воздуха Подкинуть катушку исправную на 1-й цил или переставить на другой, если ошибка по пропуску часто появляется. Если со смесью плохо -- искать неплотности, проверять давление топлива.

 

[михась]

Там на дроссель жаловались,этих годов.

 

[Mike15]

Там на дроссель жаловались,этих годов.

Да, по VIN похожа на Magneti Marelly. Но автор менял двс, если я правильно помню, какая сейчас заслонка -- не ясно, но не исключено, что тоже итальянская..
[automerge]1661498529[/automerge]
Хотя блоки и прошивка наверняка ведь не менялись, поэтому в замененном двс тоже должна MM Тогда да -- заслонку тоже проверять (в первую очередь), возможно там есть параметры для мониторинга датчика положения.

 

[Pavor]

Да, по VIN похожа на Magneti Marelly. Но автор менял двс, если я правильно помню, какая сейчас заслонка -- не ясно, но не исключено, что тоже итальянская..
[automerge]1661498529[/automerge]
Хотя блоки и прошивка наверняка ведь не менялись, поэтому в замененном двс тоже должна MM Тогда да -- заслонку тоже проверять (в первую очередь), возможно там есть параметры для мониторинга датчика положения.

Да, двигатель контрактный. Дроссель Магнетто Марелли. С ним были проблемы, отсылал хорошему человеку в Москву. Он туда поставил бесконтактный датчик и перепрошил его. Изменения были колоссальные. Думаю дроссель можно исключить.

По Виде обороты холостого хода гуляют от 660 до 680 оборотов, это нормально ?

Можно начать с мониторинга смеси в ВИДЕ и расхода воздуха

В Виде ошибок сей час нет. Можете назвать какие параметры смотреть ?

 

[Mike15]

В Виде ошибок сей час нет. Можете назвать какие параметры смотреть ?

Ну вот эти можно посмотреть:

На холостом ходу без нагрузок:
Давление наддува
Расходомер (массовый расход)
Адаптация ДК на х.х.
Адаптация ДК нижн. частич. нагр.
Адаптация ДК верх.частичн.нагр.
Сигнал лямбда-зонда
Коэфф. адаптации ДМРВ

Названия параметров могут быть чуть по-другому называться в зависимости от версии ВИДЫ и прошивки ECM. Можно еще до кучи посмотреть показания ДТОЖ, после ночной стоянки должно совпадать с темп. окружающего воздуха (плюс/минус), при прогреве увеличиваться линейно. Может также подсасывать через уплотнение форсунки, например в 1-ом горшке, на который есть жалобы, можно попшикать эфиром (баллончик "быстрый старт" для дизелей) в район, где форсунка в коллектор входит: если двигатель реагирует по звуку работы, значит там подсос.

По Виде обороты холостого хода гуляют от 660 до 680 оборотов, это нормально ?

нормально

 

[Pavor]

Сделал фотографии параметров. Прикладываю ссылку на фото на фото хостинге.

[4] Альбом (22.14 МБ) — Ниндзя

yapx.ru

Первая фото - Только завел, двигатель полностью холодный. Прыжки массового расхода воздуха до 27.
Вторая фото- Работа двигателя 2 минуты на холостых оборотах.
Третье фото- Проехался 15 минут, остановился, стою на холостых.
Четвертое фото- После третьего фото стою еще 2 минуты на холостых.

Буду благодарен за комментарии.

 

[Mike15]

@Pavor, на фотках вроде все нормально. Так же подёргивало как и раньше? Ошибок по пропускам больше не было? Катушку из первого цилиндра поменяйте местами с другой. Если появится ошибка -- посмотрим, перешла ли она в другой цилиндр.
[automerge]1662358050[/automerge]
Только Вы смотрели сигнал лямбды задней, а нужно было передней. Но судя по коррекциям, все в пределах нормы.

 

[Pavor]

Да дергает как и раньше. Ошибок вообще нет, точнее есть две ошибки, которые ругаются на сломанные моторчики в зеркалах. Но это другое.
Заметил, что если машина стоит на горке, носом в низ, то трясет сильнее. Может это просто подушки двигателя, и резонанс??
По параметрам- Меня беспокоит, что когда только заведу на холодную, массовый расход воздуха прыгает аж до 27, а когда прогреется стоит, где то в районе 10-11. Это нормально??

 

[Mike15]

Заметил, что если машина стоит на горке, носом в низ, то трясет сильнее. Может это просто подушки двигателя, и резонанс??

Да, могут подушки давать такой эффект. Вы их случаем не путаете с нестабильной работой мотора?

когда только заведу на холодную, массовый расход воздуха прыгает аж до 27

По идее нормально, т.к. двс работает на прогревочных оборотах и сам холодный.

а когда прогреется стоит, где то в районе 10-11.

Это нормальный расход.

Попробуйте отключить фишку от расходомера и посмотрите, как будет работать без него на холостых и полностью прогретом. По показаниям смеси все в пределах нормы, одна коррекция 0,91, но это некритичное отклонение. А в движении нет симптомов? При разгоне не подёргивает?

 

[Janvar]

@Pavor, а пропусков зажигания нет? Не ошибки, а именно в параметрах ЕСМ.

Сделал фотографии параметров. Прикладываю ссылку на фото на фото хостинге.
https://yapx.ru/v/TqnWi

Точно так же, только вывести пропуски зажигания по всем цилиндрам.

 

[Pavor]

Да, могут подушки давать такой эффект. Вы их случаем не путаете с нестабильной работой мотора?

А есть какие нибудь критерии, что бы понять подушки или двигатель?
[automerge]1662959442[/automerge]

А в движении нет симптомов? При разгоне не подёргивает?

В этих ситуациях работа ровная стабильная.

 

[Kertman]

@Pavor,
Если дроссель прописывали , его надо синхронизировать с ЕСМ . Бывает после замены дросселя и прошивки авто плохо работает , пока не сделаешь синхронизацию .

 

[Pavor]

У дросселя при переводе на безконтактный датчик обновляли прошивку.

Если дроссель прописывали , его надо синхронизировать с ЕСМ . Бывает после замены дросселя и прошивки авто плохо работает , пока не сделаешь синхронизацию .

А что значит "прописывали", и как делается синхронизация??

 

[Kertman]

У дросселя при переводе на безконтактный датчик обновляли прошивку.

А что значит "прописывали", и как делается синхронизация??

Прописывали тоже что и обновляли прошивку , синхронизация почти как обновить прошивку . Перед синхронизацией проверяют номера прошивки есм и дросселя , возможно заново обновляют дроссель и синхронизируют .

 

[Pavor]

У меня есть китайский Дайс. Им можно сделать синхронизацию?

 

[Kertman]

У меня есть китайский Дайс. Им можно сделать синхронизацию?

Нет , нужны программы .

 

[Pavor]

Нет , нужны программы .

Установлена VIda 2014, подойдет?

 

[Kertman]

ЕСМ и дроссель ( забыл как он в вида пишется ) , это 2 разных блока управления , и им нужна синхронизация для правильной работы.
[automerge]1662961668[/automerge]

Установлена VIda 2014, подойдет?

Может удаленно можно , я не знаю . Попробуй обратись к спецам . Но это предположения мои , точно сказать что с авто я не могу.

 

[Pavor]

Может удаленно можно , я не знаю . Попробуй обратись к спецам . Но это предположения мои , точно сказать что с авто я не могу.

В любом случае спасибо за помощь. Тут у меня скорее вопрос в чем заключается синхронизация. Так как тот кто переделывал дроссель, запрашивал данные по машине, что бы ни чего не пришлось перепрошивать. По этому я и спрашиваю, какова процедура синхронизации?