я рекомендую рассмотреть вариант Т4 (2 литра, пять цилиндров) и Т5 (2,5 литра, 5 цилиндров). И там и там стоит классическая (гидротрансформатор) и довольно-таки надежная АКПП.artitov написал(а):
Более старый блок, который в докризисные времена еще проектировался, на базе которого которого каких только ДВС не наделали, да и ехать машина с этим мотором будет явно интереснее.volvo s40 написал(а):
Т4 (2 литра, 5 цилиндров) из той же серии.Sobolev_IP написал(а):
чип на Т4 решает вопрос динамики.Sobolev_IP написал(а):
зачем авд на пузотерке?Slime написал(а):
За тем же что и на остальных седанах премиум сегмента, которые кстати с еще меньшим дорожным просветом)volvo s40 написал(а):
Не совсем, 2,5 B5254T ставился на R-ки, в которых он наддувался до очень хороших показателей мощности, с него снимали 300 лошадей и 400 Нм, поэтому он имеет запас по прочности.volvo s40 написал(а):
Это вольвоский блок, который под маркировкой Т5 с 210 кобылами в 90-х во всю ставился еще на 850 вольвы.artitov написал(а):
