XC70 II Дизель Потеря мощности дизеля D5

[Tibman]

За выходные намотал по трассам несколько сотен километров. Машина отлично ехала, тянула как паровоз.
Уже возвращаясь домой, после съезда с кольцевой, заметил, что после очередной остановки на светофоре машина перестала ехать. Если раньше она активно ускорялась буквально на 1500-2000 оборотов, и был явно слышен свист турбины, то сейчас ситуация совсем другая. Давлю на газ, а машина не реагирует. Проходит больше секунды, прежде чем обороты взлетают до 3500-4000, рев, а разгона всё равно нет. Если жигули на газ нажмут, и то уедут. В итоге с рёвом разгоняешься до 60, даже до 80 можно, но динамика такова, что в лучшем случае груженый автобус обогнать получится. Никакой турбины теперь не слышно. Хотя по трассе ехал без проблем, были и динамичные обгоны, и просто движение со скоростью не ниже 120. А сейчас как-будто 2/3 лошадей разбежались. Ошибок никаких пока не высветилось. Судя по форуму, такое случается у этих машин. Но причины, как я понимаю, у всех разные. То патрубок слетает, то датчик какой-то накрывается. Взаимосвязь с наличием тяги воздушной заслонки я не уловил, но надо бы проверить её наличие у себя. Просто я планировал тут дальний перегон, а какая трасса, если я даже по городу передвигаюсь теперь еле еле?

 

[Tibman]

Я пользуюсь услугами ребят из Вольво-Сервис на Кубинской 76, так как они недалеко от дома. Если бы я им быстрее подкидывал запчасти, то проблема бы решалась тоже быстрее.
Приезжал в Вольвоград, там мне как раз заварили патрубок и заменили блок вентиляторов. Но машину мне там продиагностировать Видой не смогли. Сказали, что такое в первый раз, чтобы машину не прочитать было.

 

[Kertman]

Борисович, вот охренеть .берут бабло и все ведь хорошо..

 

[Tibman]

К сожалению, всё больше склоняюсь к тому, что основная проблема именно в АКПП. Стоит только чуть резче начать перемещаться, более активно ехать, и начинается ерунда. Сегодня по пути на работу с пары светофоров ускорился побыстрее, а не в ставшем привычном режиме овоща, потом перед поворотом порезче оттормозился, с 70 до 20, и после поворота снова прибавил газ, чтобы начать ускоряться. В результате двигатель раскрутился до 4000, повисел там пару секунд, и только после этого произошло переключение, со снижением оборотов ниже 1700. Похоже на пробуксовку в коробке на 3 передаче.
Подскажите, пожалуйста, где в Питере можно найти грамотных специалистов по диагностике и ремонту коробок? Как я понял, этим занимаются специализированные сервисы, которые только коробки делают. Но читая отзывы, доверия вообще никто не вызывает, даже за немаленькие деньги.

 

[Борисович]

Стоит только чуть резче начать перемещаться, более активно ехать, и начинается ерунда. Сегодня по пути на работу с пары светофоров ускорился побыстрее, а не в ставшем привычном режиме овоща, потом перед поворотом порезче оттормозился, с 70 до 20, и после поворота снова прибавил газ, чтобы начать ускоряться. В результате двигатель раскрутился до 4000, повисел там пару секунд, и только после этого произошло переключение, со снижением оборотов ниже 1700. Похоже на пробуксовку в коробке на 3 передаче.

Из этого описания ИМХО не следует ничего, что позволило бы сделать вывод о пробуксовке. Зачем гадать, тем более, что ты начинаешь сомневаться в работе агрегата, ремонт которого нифига не дешев? Это все проверяется достаточно легко, тут и без спецов по ремонту коробок вполне можно обойтись.

 

[Fatto]

При пробуксовке код сразу зафиксируется по коробке. А вот пробуксовка ГТФ в теории может быть. Надо стоп тест сделать, он покажет проблему в ГТФ. Еще можно вывести на приборку индикацию блокировки ГТФ и посмотреть в какой момент нет тяги, если в момент заблокированного транса то это не ГТФ, а если в момент разблокированного или скользящего то вероятно что он.

 

[Борисович]

При пробуксовке код сразу зафиксируется по коробке. А вот пробуксовка ГТФ в теории может быть. Надо стоп тест сделать, он покажет проблему в ГТФ. Еще можно вывести на приборку индикацию блокировки ГТФ и посмотреть в какой момент нет тяги, если в момент заблокированного транса то это не ГТФ, а если в момент разблокированного или скользящего то вероятно что он.

Fatto, это ты сейчас кому написал?

 

[Fatto]

@Fatto, это ты сейчас кому написал?

Топикстартеру в основном

 

[cyclone]

Надо стоп тест сделать

А как делать стоп-тест?

 

[Griandrej]

Тормоз и газ нажать. Обороты не должны в космос улетать.

 

[Fatto]

А как делать стоп-тест?

Положение селектора - D. Тормоз в пол, газ в пол и смотрим обороты двигателя. Норма 2800 +- 150 . Если больше то транс в помойку. Тест не более 5 секунд.

 

[marsoio]

А как делать стоп-тест?

stall test гугли )

 

[Борисович]

Топикстартеру в основном

Fatto, я так спросил, потому как, судя по топику, ТС весьма далек от тонкостей обсуждаемой матчасти. Поэтому рекомендация

Еще можно вывести на приборку индикацию блокировки ГТФ и посмотреть в какой момент нет тяги, если в момент заблокированного транса то это не ГТФ, а если в момент разблокированного или скользящего то вероятно что он.

может оказаться не вполне ясной. А стал тест ИМХО вообще палка о двух концах, тем более, что подкупает своей простотой.

 

[liner]

кони разбегаются, машина шумит, но не едет.

про гидрокомпенсаторы уже было? )

 

[Tibman]

Главное, чтобы после сталл-теста уехать можно было. Наверняка лучше это сделать в адекватном сервисе.
У меня нет Виды в личном пользовании, чтобы досконально видеть всё то, что происходит с машиной. А ELM не показывает то, что происходит с коробкой.
Про конструкцию этой коробки я уже прочитал немало, все термины понимаю, не беспокойтесь.

 

[Борисович]

Про конструкцию этой коробки я уже прочитал немало, все термины понимаю, не беспокойтесь.

Tibman, пожалуйста, не обижайся на мои слова. Мы не знакомы, и я вынужден судить о твоих знаниях по этой теме, поэтому я могу очень глубоко заблуждаться.

Главное, чтобы после сталл-теста уехать можно было. Наверняка лучше это сделать в адекватном сервисе.

Что до меня, то я бы его вообще не делал.

...ELM не показывает то, что происходит с коробкой.

Имея эльм, можно получить однозначный ответ на вопрос о том, буксует бублик или нет. И такой замер ИМХО гораздо более щадящий, нежели стал тест.

 

[Fatto]

Что до меня, то я бы его вообще не делал.

И чем же он так страшен? нагрузки примерно те же что и рывок с места в режиме газ в пол. Если коробка держит момент то ей пофиг, а если не держит, то она и так сгорит при наваливании. А бублику пофиг для него этот режим не хуже просто наваливаний. Если коробка живая то ничего ей не будет, а если мертвая то цель по поиску неисправности будет достигнула Тем более что процедура в вида прописана.

Имея эльм, можно получить однозначный ответ на вопрос о том, буксует бублик или нет. И такой замер ИМХО гораздо более щадящий, нежели стал тест.

ELМ покажет скорость входного вала АКПП ?

И какая разница скоростей в каких режимах допускается?

 

[Борисович]

И чем же он так страшен?

Дело не в том, страшен он или нет, а в том, что можно получить те же знания, не проводя его.

ELМ покажет скорость входного вала АКПП ?

А зачем знать скорость вала? Достаточно знать скорость машины

 

[Fatto]

А зачем знать скорость вала? Достаточно знать скорость машины

Тогда и ELM не нужен, зная передачу (ручной режим), скорость автомобиля, передаточные отношения трансмиссии, длину окружности колеса, обороты двигателя по тахометру мы так же вычислим разницу скоростей на входе и выходе из бублика. Но вот опорных цифр нет, и сопоставлять цифры на быстро разгоняющемся автомобиле сложно.

Дело не в том, страшен он или нет, а в том, что можно получить те же знания, не проводя его.

Так страшен он или нет? Если не страшен то почему не провести тест который занимает 5 секунд и не заниматься часами математикой и гонками со светофора не смотря при этом на дорогу ? Да и знания будут не те. У нас есть данные справочные только для сталл теста, остальные данные можно сравнивать только с исправным аналогичным авто , что бы они были информативными.

 

[little]

Тест не навредит живой коробке, мертвая все равно сдохнет даже в пенсо стиле езды. Зато будет понятно куда копать . И самое главное, для этого не нужны дайс и вида

 

[Maeglin]

Но по описанию выглядит как "сто килограмм мужику на плечи и пусть бежит вокруг бульварного кольца, если к финишу не умрет, значит сердце здоровое".