XC70 III Решено При резком разгоне АКПП не может перейти на пониженную.

[VolvoDemon]

VIN

YV1BZ9056C1123402

Год выпуска

2012

Пробег, км

154000

Volvo XC70 Т6 B6304T4 TF-80SC AWD 2012
YV1BZ9056C1123402

Проблема появилась почти внезапно, при поездке в отпуск (1500+1500 км) авто был загружен + кейс на крыше.

Всю дорогу туда и обратно усиливался данный эффект. При плавном разгоне все работает в штатном режиме. Но если при обгоне "Педаль в пол" то АКПП пытается сбросить передачу на пониженную 6-5 или 6-4 (точно не знаю) и не может ее включить, соответственно потеряв драгоценные доли секунды, еще и ощутив рывок/толчок, она возвращается на исходную 6 передачу (ну или на какой там ехал). При плавном же снижении скорости, она аккуратно переходит на понижение 6-5, 5-4 и т.д.

Один раз в пробке на малой передаче задергавшись даже заглох двигатель, прогазовав на "P" все заработало и больше не повторялось.

На обратном пути (оставалось чуть менее 100 км до дома), форсировав подъем в гору при скорости чуть выше 130 вышло сообщение что АКПП требует обслуживание, с желтым значком " i ". Через некоторое время появилось новое сообщение что высокая температура жидкости в коробке, тоже с желтым значком " i ", и предложением снизить скорость. Скорость я снизил и эта ошибка ушла почти сразу.

Все это происходило при температурных режимов от +5 до +10

На следующий день (после 2 июня) больше никаких ошибок. Почитал ошибки (DiCE+VIDA 2013D), ошибок по коробке нет вообще.
Но коробка ведет себя неадекватно при резких разгонах и на холодную тоже.

Задумался было помыть радиаторы, но вчера на трассе проверил температуру масла коробки 83 градуса после поездки около 50 км на скорости 100 км/ч

Дилеры подтвердили, что ошибок нет, масло проверили, оно прозрачно, чуть темноватое, запаха гари не наблюдается, предложили с заменой повременить.

Какие мероприятия мне нужно планировать?
Менять ли масло? (оно было поменяно 35 000 км назад на оригинал, тот что в квадратных коробочках, методом вытеснения у дилеров, 12 литров прогоняли)
Что-то можно сделать с помощью DiCE+VIDA (у меня это есть)?
Мыть ли Радиаторы?
Какой-то софт прошивать у дилеров (до них мне ехать 130 км)?

 

[bazil]

Я нашел перво-причину
Я его не менял 40 000 км.
Тему пора переименовывать в "Наши Лошарства"

Посмотреть вложение 242297

Посмотреть вложение 242298

Фильтр не менян 40к????
Ну дела....

 

[Fatto]

Я нашел перво-причину
Я его не менял 40 000 км.
Тему пора переименовывать в "Наши Лошарства"

Посмотреть вложение 242297

Посмотреть вложение 242298

Жесть какая. Кто бы мог подумать что такое можно упустить) Но так фильтры выглядят после глубоких водоемов. Не влетали в лужи?

 

[VolvoDemon]

Но так фильтры выглядят после глубоких водоемов. Не влетали в лужи?

в лужи нет, только в дождь сильный.

На бывшей ксюхе влетал в лужи так, что ДМРВ сразу навернулся)))
Фильтр был мокрый, хоть выжимай, но целый (правда новый еще) а тут если с пылью смешать даже влажный воздух... Я тоже об этом подумал.
[automerge]1562255244[/automerge]

Фильтр не менян 40к????
Ну дела....

вот такой я))) все время что-то забываю... хотя и начал вести дневник последние пол года...

 

[Fatto]

в лужи нет, только в дождь сильный.

На бывшей ксюхе влетал в лужи так, что ДМРВ сразу навернулся)))
Фильтр был мокрый, хоть выжимай, но целый (правда новый еще) а тут если с пылью смешать даже влажный воздух... Я тоже об этом подумал.

Странно конечно что maf так себя повел, по идее при забитом фильтре должно быть переобогажение смеси, а мы видим обратную реакцию. Ну а при дырявом фильтре вообще все хорошо должно быть)

 

[VolvoDemon]

Ну а при дырявом фильтре вообще все хорошо должно быть)

Ну я так понимаю, что через эту дырку всякая гадость загрязнила датчик, возможно он даже отъехал. Проверю завтра, после замены фильтра)

 

[Fatto]

Ну я так понимаю, что через эту дырку всякая гадость загрязнила датчик, возможно он даже отъехал. Проверю завтра, после замены фильтра)

Жестоко конечно по отношению к Т6, неизвестно сколько пыли он насосал.

 

[VolvoDemon]

Жестоко конечно по отношению к Т6, неизвестно сколько пыли он насосал.

по моим расчетам накатал я около 4000 км с этой проблемой. Но масло не угорает пока.

 

[bazil]

Жестоко конечно по отношению к Т6, неизвестно сколько пыли он насосал.

Тут один товарисч на 3,2 тоже с ошибкой приехал по MAF. Я говорю-масло менял? Говорит да! Фильтр воздух менял? Говорит нет, не считаю нужным. Купил ему фильтр. Месяца два лежал. Отдал, не знаю, поставил или нет))))
[automerge]1562256058[/automerge]

по моим расчетам накатал я около 4000 км с этой проблемой. Но масло не угорает пока.

Ну тогда и фильтр нафиг менять!))))

 

[Mike15]

Даже если лошарство, то тема все равно как книга-детектив получилась, про которую пишут в отзывах "неожиданная развязка": убийца был совсем не тот, на которого думали в течение всей истории

@VolvoDemon, Вы успели уже покататься с новым фильтром? Симптомы прошли?

 

[Maeglin]

по моим расчетам накатал я около 4000 км с этой проблемой. Но масло не угорает пока.

Но износу мотор нахватал наверное как на 40 из-за песка.

 

[Mike15]

Кстати, с отключенным МАФ как ECM прогнозирует расход? Остается только по углу открытия дросселя?

 

[Fatto]

Кстати, с отключенным МАФ как ECM прогнозирует расход? Остается только по углу открытия дросселя?

Угол, обороты, давление, температура, возможно еще что то .

 

[VALIUM]

Я нашел перво-причину
Я его не менял 40 000 км.
Тему пора переименовывать в "Наши Лошарства"

Божественно. Могли грязью посадить ЦПГ. В любом случае здоровья ей не добавили.

 

[VolvoDemon]

Вы успели уже покататься с новым фильтром? Симптомы прошли?

Помыл ДМРВ

Только что поменял фильтр. Проблема не повторилась.
Компьютер правда зарегистрировал богатую смесь, но через пару поездок, ошибка ушла в желтую зону.
Провел адаптацию по инструкции, все показатели ушли в норму.

ДМРВ/MAF выжил в этой неравной борьбе с горе-водителем)))

 

[Crio]

Помыл ДМРВ

ДМРВ нужно очень аккуратно мыть, лучше спец средством, карбклинер может повредить чувств. элемент. Проверьте соответствие выходного напряжения в диапазоне. Также не забудьте прочистить весь тракт перед дмрв, т.к после пуска двигателя грязь может сдуться и снова попадет на дмрв.

 

[Griandrej]

ДМРВ/MAF выжил в этой неравной борьбе с горе-водителем)))

За поршневую надо переживать, расходомер на этом фоне - фигня. Но будем надеяться на лучшее.
[automerge]1562336623[/automerge]

Моё мнение, замена гидроблока.

У него в гидроблоке плунжер западает. Я когда свою брал, один в один было. Я свой ремонтировал, результат 4+. Лучше бы купил новый.

А вот приехал бы человек в сервис. Поменяли бы ему гидроблок.

 

[Fatto]

За поршневую надо переживать, расходомер на этом фоне - фигня. Но будем надеяться на лучшее.
[automerge]1562336623[/automerge]

А вот приехал бы человек в сервис. Поменяли бы ему гидроблок.

На новый причем

 

[Maeglin]

ТС точно @Fatto вискарь должен. Если б тот не разглядел в этом аццком переплетении линий, что коробка нормально переходит, сейчас бы человек на гидроблок влип.

 

[VolvoDemon]

А вот приехал бы человек в сервис. Поменяли бы ему гидроблок.

На новый причем

На двух местных сервисах именно гидроблок и приговорили изначально.

ТС точно @Fatto вискарь должен.

У меня сейчас "Пейсаховка гонится", та что на изюме))), жаль что далеко я нахожусь)))

 

[VolvoDemon]

И снова здравствуйте!
Никогда такого не было, и вот опять!
43 000 проездил.
Я понимаю что профукал опять замену, но почему его так рвет мой пылесос?
В виде посмотрел, там пишут на моем двигателе меняется он в 60 000.